Beiträge von manta2009

metalworks.

Hm. Na damit sich nix im Endtopf einnisten kann vermute ich mal

Ja also Stockflecken hat ich auch. Üble Geschichte. Entfeuchter is wichtig. Allerdings wenn die voll sind müssen die ausgegossen werden .

Huhu. Für leicht rostende Teile kann ich dir Owatrol Öl ans Herz legen. Sehr ergiebig und sehr gut.

Ansonsten haben die Vorredner schon recht. Eventuell Mausefallen könnte man noch aufstellen. Ins Benzin noch "Benzinstabilisator" geben.

Im Buch von Korp "Jetzt helf ich mir selbst" dürfte ein eigener Artikel "Stillegung" drin stehen. Sehr ausführlich. Ich kann es leider grad nicht finden.

Da war noch irgendwas mit Brennräumen, dass man da Öl oder sowas reingeben sollen, damit die Kolbenringe nicht fest gehen.

Die Autobild hatte damals einen schönen Artikel guck ma

matthias.b

Ich dachte der Morsecode oben war der Ist- und nicht der Sollzustand. Ich sitz hier im Büro bei 40° und wollte nur helfen. Keine Sorge ich sag schon nix mehr.

Huhu. Die rechte Anhänger-Schlußleuchte muß mit der linken Fahrzeug-Schlußeuchte geschalten werden und die linke Anhänger-Schlußleuchte mit der rechten Fahrzeug-Schlußleuchte.

Bei der Prüfung der Funktion der Elektrik muß die Batterie voll sein und der Motor mit leicht erhöhter Drehzahl laufen. Die Klemme 54 g wurde früher mit Dauerplus belegt. Nach Einführung der Nebelschlußleuchte wurde der Anschluss hierfür hergenommen. Es kann daher bei der Verbindung altes Auto und neuer Anhänger selbst mit Adapterstrecker (7-13) zu Problemen führen.

Ansonsten ist das alles im Werkstatthandbuch wunderbar beschrieben mit Funktionsweise was wie wann blinken sollte. Lad es dir doch runter.

Ich meine zu Wissen dass ich mit Dello schon mal telefoniert hab. Glaub die haben die Altteile in den Schrott geben müssen, wenn die eine Filiale "übernommen" haben. Das is so Usus hat man mir gesagt.

Hallo. Da habt ihr zwar Recht aber es gibt hier Welpenschutz im Vergleich zu anderen Foren, deshalb ist dieses Forum auch so gut, in Vergleich zu anderen Foren und es fühlt sich an wie Familie, im Vergleich zu anderen Foren. Also nehmt mal den Gang raus. Der Bub macht das schon noch voll

Muss man sich halt mal erkundigen wer der Händler im Hotas is der noch welche hat.

Huhu, das Thema hatten wir im Kadettforum.

Ich würd mir neue holen. Alles andere ist unrentabel.

Teilenummer 136308. Hat noch ein Händler am Lager. Es gibt auch Nachfertigungen. PS-Autoteile hatte die mal glaub ich.

Zitat von manta2009

*aufwärm*

Das gezeigte Opel Logo gab es von 1970 bis 1987..........

Alles schon erledigt

Hm. Erdölkrise war 73 so was. Hm. Glaub da gabs den Euroservice noch nicht.

*aufwärm*

Das gezeigte Opel Logo gab es von 1970 bis 1987. Der Opel Euroservice mit Herrn Ehrlichgut als Gesicht kam meines Wissens in den späten 70er Jahren bis mitte der 80er auf. Aufgrund der Aufmachung, der Flasche selbst und dem "Zeitgeist" schätze ich den Artikel zwischen 1976 und 1983, eher späte 70er.

Es wird einn doppelter Engpass angesprochen. Mit Sicherheit gibt es dafür einen aktuellen Bezug. Wenn Rainer schon sagt Disponent Teilelager, so vermute ich auch, dann muß es was mit Lieferschwierigkeiten bei den Ersatzteilen zu tun haben. Die müssen sich lange hingezogen haben. Bis sowas erstmal entsteht. Das kann eigentlich nur in Verbindung stehen mit einem Ereignis, dass größerem Umfang hat. Vielleicht ein Brand im Teilelager etc. Rainer wüsste das bestimmt.

Auch die Zahl 32 ist besonders hervorgehoben. Das muß also ein "Running Gag" gewesen sein. In der OPEL POST gibt es bestimmt einen Hinweis auf diese Zahl.

Der zweite Engpass könnte neben Lieferschwierigkeiten auch auf einen größeren Personalmangel oder Personalverlust hinweisen. Vielleicht eine Kündigungswelle wegen roten Zahlen.

Allerdings fände ich das ganz schön makaber.

Der Obstbrand an sich.... ich weiß grad nicht aber regional gesehen könnte ich mir vorstellen dass das irgendwas mit Gebieten zu tun hat wo es Weinanbau etc. gibt. Es gab doch auch Sekt für Neuwagenkunden. Vielleicht gibt oder gab es irgendwo eine ... wie heißt das .. Kellerei..Kelterei.. also wo Wein gemacht und Schnaps gebrannt wird. die über Umwegen irgendwie Opel gehört. Wie war das noch, bild ich mir das ein. Georg von Opel der hatte doch ein Autohaus war der nicht Winzer nebenher oder reim ich mir da grad was zusammen.

Na dann lass uns doch nicht dumm sterben.

hm also von coolen anlagen hab ich ja schon gehört. aber das is absurd.

wobei mit der richtigen mucke ist das ding bestimmt rasch abgetaut.

ne platten da waren immer schnell kratzer drin

Kennt jemand noch den Music-Trotter von Opel aus dem Zubehör der 80er?

Hm Mein Radio hat zwei Ausgänge. Ich möchte aber drei Lautsprecher anschließen. Brauch ich dann so nen Überblendregler oder verwechsel ich grad was.

Sony hat gerade eine neue Kassette herausgebracht, auf der 185 TB Platz haben. Ob das auch für Audio gilt und ob das die alten Kassettenspieler lesen können geht nicht aus dem Artikel hervor.

Joiner hat n schwattes Aquarium hinterm Grill

Meinen Mucki beschrieb ich immer als Ausnahme. Ein rostfreier Manta. Scheckheftgepflegt, Rentnergefahren. Doch Muckis Vorleben gibt mir Rätsel auf. Was ich weiß ist, dass er in seinen ersten Lebensjahren mal einen Unfall vorne Rechts hatte und der Kotflügel getauscht wurde. Doch auch der Kotflügel auf der Fahrerseite ist wohl mal getauscht worden. Die Zierlinien wurden recht marzialisch mit einem Schulpinsel wohl "rekonstruiert".

Letzte Woche arbeitete ich an meinem Mucki. Dabei entdeckte ich an der Beifahrertür unterhalb der Türverkleidung (dort ist so ein schmaler Plastikstreifen, der die untere Tür verkleidet) einige Blasen. Meine Vermutung bewahrheitete sich. Es hat sich Rost gebildet. Die Türen selbst sind Rostfrei. Mein Bekannter vermutet und das ist für mich auch nachvollziehbar, der Kleber dieses Plastikstreifen hat den Lack angelöst. Durch Kondenswasser bildete sich Rost.

Der Motor wird überholt und der Kühler kommt neu. Dabei is mir aufgefallen dass an den Belüftungslöchern der Front sich der Lack an den Kanten löst. Keine große Sache dachte ich. Etwas Drahtbürste und ein bisschen Farbe. Ich hab dann die Gelegenheit ergriffen und die ganze Sache mal von unten betrachtet. Die Innenseite der Frontmaske hat kaum Lack. Was es ist, weiß ich nicht. Sieht aus wie grundiert. Dort bildete sich Flugrost. Um das vernünftig zu machen hab ich Scheinwerfer und Grill ausgebaut, sowie Stoßstange und Blinker. Die Blinker sind unterschiedlich. Einer kam neu das ist sicher. Der andere ist wohl original.

Ich begann also kleine Rostblasen hinter den Scheinwerfern aufzubürsten. Und schon gings weiter. Das Frontblech kam wohl neu. Es schließt bündig am Rechten Scheinwerferträger an. Beim Linken ist aber gut 1 mm Luft der mit Dichtmasse zugeschmiert wurde. Ich benutzte etwas Silikonentferner zum Vorreinigen und hatte schon Farbe auf dem Tuch. Auch die Farbe an den innenkotflügeln kam gleich mit runter. Das schlimmste ist aber der Übergang von unterem Leitblech zu oberer Maske. Die Schweißpunkte sind innen alle rostbraun und braune Stellen gibt es auch von außen. Dabei weiß ich nicht ob es Rost oder Schutzwachs ist. Sehr merkwürdig alles. Das schlimmste ist, dass ich nicht so recht weiß, wie ich letzterem Problem Herr werden kann. Egal was neu ist. Wahrscheinlich ist Mucki deshalb so "rostfrei" weil einiges ersetzt wurde. Wie auch das Heckblech das mal lackiert worden sein muß. Auch wurde da was gespachtelt denn eine eingeprägte Nut wurde teilweise verspachtelt.