Beiträge von manta2009

Der Kickdown funzt net bei meinem Manta. Hab das Auto ja erst seit kurzem und er hat noch nie funktioniert seither. Hat jemand Aufzeichnungen wie das funktioniert und Ideen woran das liegen könnte?

Mein Gaspedal hat sich irgendwie ausgehängt, also das schwarze Kunststoffbrett. Bin mit dem Fuß gegengekommen und jetzt liegt es nicht mehr stramm am eigentlichen Gaspedal an sondern ist etwas darüber und liegt nur lasch auf. Ist da eine Feder die sich ausgehängt haben könnte oder brauch ich ein neues Pedal?

Meine Startautomatik dreht meines Erachtens viel zu hoch. Sie ist sehr laut. Was sind die richtigen Einstellwerte und was sind die Bedingungen für die Einstellung.

Danke!

hätte auch gern die mantazeitung rainer wo bist du?

Zitat

Original von manta2009 aber vom vergaser putzen und startautomatik hab ich null peil

naja muss ich eine kaufen.

sprit fördert die doch nur beim start. dann is das doch nach unterdruckprinzip oder net?

naja jochen haben ja fast dasselbe auto. schick doch ma büdde paar bilder von.

naja benzinfilter hat der manta glaub ich net serie. startautomatik ist mir auch net geheuer. der jault manchmal ziemlich hoch. aber vom vergaser putzen und startautomatik hab ich null peil.

woran merke ich wenn die benzinpumpe hin is?

Morgens springt mein Manta nie richtig an. Auch nach mehrstündiger Standzeit.

Ich steige ein. Trete das Gaspedal einmal durch und dann auf die Bremse, lasse um. Er springt sofort an so für eine Sekunde. Geht dann aber sofort aus und der Anlasser eiert munter. Ich geb nochmal Gas (dann wieder Bremse, stehe also während des Anlassens nicht aufm Gas weils nix bringt). Das Eiern wird schwächer. Ich mach Pause. Lasse nochmal um, trete Gas und er kommt. Gebe dann bissl Gas. Lege den Rückwärtsgang ein und er rüttelt. Erst wenn ich jetzt Gas gebe steht er konstant und stark.

Genauso wenn ich in die Kurven fahre. Insbesondere in Rechtskurven dann isses so als würde der Motor für 2-3 Sekunden ausgehen oder keinen Power haben. Er schluckt dann und wenn ich Gas gebe dann hat er auch Power.

Letztens ist er mir im stop und go ausgangen. Das blieb aber ein Einzelfall.

Mach ich was falsch?

Zündung ist durchgecheckt und Teile erneuert. Vielleicht was am Massekabel oder Vergaser? Benzinpumpe?

Es ist ein 74er Manta 16S Automatik

ich hab heut morgen nachgeschaut. es steht leider keine teilenummer bei sorry

wie das soll heißen, die hatte jeder manta von anfang bis ende. also da hab ich bei meinem wohl nicht richtig gekuckt. dachte das sei ne optik geschichte.

danke rainer. ach das geballte wissen. ich bin neidisch. woher weiß man sowas?

ne das waren kreisrunde chromringe die man mit den leuchten selbst verschrauben konnte. die geistern manchmal noch durch alte teilelisten und ebay.

und wie hat er nun gepasst?

weiß das denn wirklich niemand. Rainer?

weiß das denn wirklich niemand. Rainer?

Zitat

Original von Mario
Man geht auf die Homepage von Elring, klickt da auf online Katalog usw ...

der war gut.

als erstausrüster von elring in deren homepage gucken. is wie wenn opelwerkmitarbeiter zum foh fahren um sich teile fürs fließband zu bestellen.

Zitat

Original von Yogi
Ich mein nur wegen der Sonne, die kann ganz schön blenden!! Nicht umsomst sind die original SR vom Werk aus matt.

hm versteh ich nicht. das würde ja heißen dass jeder manta a fahrer bei sonne von der motorhaube geblendet wird?

ja das is ja des im werkstatthandbuch steht immer nur basics. relais im motorraum anschrauben etc. is sogar beim kadett d noch so. wieso können die nicht schreiben "hey wir habens vorbereitet, das kabel liegt da und da".

ja aber dann versteh ich net, warum das kabel von der nebelschlussleuchte lose rumliegt. sollte das dann nicht im stecker münden? wo lag den der stecker bei dir genau?

p.s. hab nix zum einbau gefunden. hab vorher brav gesucht. er wirft gar keine ergebnisse aus.

muss den tacho ausbauen um den hoffentlich vorgelegten kabelsatz für die nsw zu erreichen. doch ich kann den tacho nicht ein bisschen herausziehen um die tachowelle abzuziehen. das rührt sich überhaupt fast gar nicht. wo ist der trick?

im werkstatthandbuch steht. tachowelle abziehen. sehr komisch. muss ich die erst am getriebeausgang abschrauben um das rausziehen zu können?

möchte nsl und nsw anschließen im manta a. kabel für nsl hab ich im kofferraum gefunden und im fußraum vorne die litze. die litzen für die nsw hab ich im motorraum gefunden. doch ich kann sie am armaturenbrett nicht finden. relaissteckplatz ist vorhanden und frei, den dürfe es laut werkstatthandbuch aber gar nicht geben und hinterm blinddeckel habe ich keinen kabelsatz für den schalter. ist der versteckt oder muß ich noch kabel anschließen. wo sind denn die kabel für die nsw im innenraum? außerdem ist in höhe des bremspedals ein massekabel um den kabelbaum gewickelt und ich bin mir nicht sicher ob das nicht angeschlossen sein sollte.

kann mir außerdem jemand sagen wie das gaspedal fest gemacht ist. hab es versehentlich heut verbogen und es hat geknackst. hoffe ich hab es nicht kaputt gemacht.

Zitat

Original von ascona.a
...Ölfilter CIH (Mann W712) findet sich auch im Frontera 2,4, Corsa A, Escort I + II

holla da wirst du nicht glücklich. escort I+II passt nicht. sieht zwar identisch aus. hat aber ein eingebautes umgehungsventil, das bei opel schon im motor liegt.