Wir haben die Erfahrung gemacht, dass bei den neuen originalen Opel-Türdichtungen die ich noch hatte die Tür sich sehr schwer schließen ließ. Rechts noch schwerer als links (warum auch immer). Könnte also bei den Repros ähnlich sein. Wir haben den Wagen mit verschlossenen Türen stehen gelassen und immer mal wieder probiert. Es wird etwas besser, aber noch nicht wirklich ...
Abhilfe schaffen da wohl nur gute gebrauchte Gummis. Wer da noch welche hat, sollte besser die nehmen. Gruß Georg
Endlich mal eine Messe, wo unsere alten Opels gut vertreten sind 
Viel Spaß. Gruß Georg
Sascha, welchen BKV hast Du denn drin? Den kleinen 8" oder schon den größeren mit 8,5"? Letzter reicht, habe ich auch drin. Ist von Delco und gut.
Den HBZ kannst Du überall neu kaufen (selbst bei ATE für Delco-System, bereits ab 40 €), den BKV kannst Du z.B. auch vom Manta-B nehmen, nur musst Du das Gestänge zum Bremspedal umbauen/kürzen.
Ansonsten wären immer wichtige Infos wieviel Leistung Du hast (2,4'er = 125 PS?) und welche Rad-Reifen-Kombi. Gruß Georg
So weit ich weiß bekam nur der Manta-A GT/E 1.350 kg eingetragen, alle anderen Mantas oder Asconas weniger. Gruß Georg
Nur Rost ist nicht das Problem. Wenn es nur ums Umdrehen geht ... mein Schweißer hat eine Drehbank will meine Scheiben abrehen und "schön" machen. Er muss sich aber noch die entsprechende Halterung bauen, um die Scheiben 100 % justieren zu können.
Ein Bekannter, der auf Peugeot Rallyes fährt, gab mir den Tipp, die Bremsscheiben für Peugeot durchzuforsten (nach Durchmesser und Topfhöhe). Es gibt dort auch welche (304 GTI ??? ATE), die diesen Irmscherscheiben sehr nahe kommen. Müßten dann noch nachgearbeitet werden (etwas abdrehen, neue Bohrungen ...). Gruß Georg
Hallo Eckhard, habe noch zwei Naben gefunden. Hingen an den Scheiben dran. Brauche also keine mehr. Trotzdem danke. Gruß Georg
Hallo Eckhard, habe leider auch nur zwei gebrauchte Scheiben, die mir jemand abdreht. Es werden aber gebrauchte Scheiben dort angeboten, je nach Dicke zu unterschiedlichen Preisen. Falls Du eine Nabe übrig hast, bitte mitbringen.
Habe noch zwei überholte und verstärkte untere Querlenker mit neuen Buchsen & Traggelenken, falls jemand sowas sucht. Habe vom Brinki den verstärkten VA-Stabi mit dem Gelenklagersatz liegen, daher brauche ich die nicht mehr.
Ansonsten gilt: wer vorbei kommt und laut "Manta A" sagt bekommt zwar keinen Rabatt, aber einen Keks 
Komme mit dem Rolf und werden wieder ganz unten (hinten rechts neben dem Ausgang) die Ecke belegen.
Der Rolf will diesmal nicht so viel mitbringen, also Blechteile wie Kotflügel & Türen usw. nur auf Bestellung.
Ich habe eh nur Kleinkram wie LMM & NW für 2l-L-Jetronic (neu), Einspritzkabelbaum & LMM-Kasten, Bilstein -oder Jamex-Dämpfer für die HA usw. Wer was sucht, bitte anfragen.
Suche selber noch eine Irmscher-Nabe für die innenbel. Bremse, das Hitzeschutzblech vom 2,4'er und eine Fuchsfelge von der ersten Serie. Evt. Tausch gegen eine Blech- oder Aluölwanne.
Endlich mal frisches Blut 
Das senkt den Altersdurchschnitt. Gruüsse Georg
Wer hat noch so was und würde den mir leihen oder verkaufen. Am besten ein SR dann wär der gleich für alle benützbar. Würde dann mal eine Nachfertigung anfragen um das Problem mal zu lösen.
Vor Jahren bot eine Firma nachgebaute Kabelbäume an (meine die saßen in Ostdeutschland). Haben dann ihren Betrieb wieder eingestellt. Wie die Qualität war, kann ich nicht beurteilen. Habe noch einen dieser Kabelbäume verpackt hier liegen.
@ Arno, wenn der Dir hilft kannst Du den gerne als Vorlage nehmen. Wohnst Du nicht in der Nähe von Köln? Gruß Georg
Befestigungen mußt Du aus Blech selber basteln. Dieser Kasten wurde damals halt im B und später im C-Kadett verbaut, aber nie im A.
Jetzt gibst Du aber Gas 
Muss wohl doch mal vorbeikommen und gucken. Gruß auch an den Rainer. Georg
Früher haben viele C-Kadett-Fahrer Löcher in die K. zur Erleichterung gebohrt. Die fuhren dann Slalom damit. Beim Manta-A eher untypisch, selbst der Hubert Weiß hat keine Löcher in der K. und ist vorwiegend Slalom und Berg gefahren und er hat die kpl. Steinmetz-Technik verbaut.
Wird ein schönes Auto, so ein Verbreiterter hat schon was. Respekt 
Gruß Georg
Es gibt die bis und ab Fahrgestellnummer. Habe hier noch vier bis F.nr. liegen, brauchte aber ab F.nr., da die anders sind (habe vom Maggo die Passenden bekommen :). Gruß Georg
Das schöne geschlossene der vergangenen Jahre hat man eigentlich nur noch auf unseren spezifischen Treffen.
Egal wie der Hype sich weiter entwickelt, der harte Kern wird sich weiterhin treffen. Dies ist und bleibt ein "Biotop für Bekloppte" 
Also gibt es zwei Versionen der festen Seitenfenster: Ab und bis Fg. Nr.
Wo ist denn der Unterschied? Habe noch einen neuen Satz liegen, den ich damals bei meinem Opel-Dealer bestellt hatte. Der hat aber auch nicht nach von/bis Fahrgest.nr. gefragt 
Schöne Bilder, sicher ein interessantes Treffen. Die GT's sind aber alle Linkslenker, auch mit Km/h-Tacho ??? Gruß Georg
Schöne Bilder & schöne Autos
Ohne Unterlagen bzw. Kennzeichnung unmöglich. Vorne ausbauen, Anzahl Windungen und Federdicke messen, dann weiß man mehr. Hinten kann alles sein, da ja auch vom B oder C-Kadett alles passt. Gruß Georg
Die Strecke ist schon toll gewordern. Bin damals vor der Eröffnung mal mit gefahren. Aber auch die Umgebung bietet nette kurvige Landstrassen (Emder Höhe, Stellberg, Driburg - Nieheim - Altenbeken, Ottbergen ...), waren damals unsere "Teststrecken". Wäre ideal für ein Forumstreffen als Alternative zu den vielen Porsche- und Oldtimer-Clubs, die sich dort tummeln.
Wenn es für das nächste Jahr einen Termin gibt, bitte rechtzeitig vorher veröffentlichen. Und wenn sich jemand die Gegend mal anschauen möchte, am 19. Sept. 2017 ist ein Alt-Opel-Treffen in Bad Driburg bei Opel Humborg.
Gruß Georg
