Beiträge von a-gte-224

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Hey Lütti , wie soll es Technisch aussehen mit Stabi nach vorne ?? Jeder macht es ja ein wenig anders .. der Stabi nach vorne soll dann , zumindest bei mir , ein Omega A sein ...

Soweit ich weiß wurden damals im Motorsport u.a verstärkte VA-Stabis genommen (es gab da drei Varianten). Gab es auch für Motorsportler zu kaufen (Mattig ...).
Eine verbesserte Weiterentwicklung ist da die Variante mit dem Stabi nach vorne legen und nach hintenZugstreben in Uniball. Haben einige für Rallyes drin. So auch der Ascona-A vom Berlandy (leider verkauft), der mit dem Wagen ja fast jede Rallye gewonnen hat Gruß Georg

Hallo Joe,
nimm die B-Welle und lass die kürzen und wuchten. Habe ich damals auch gemacht, als ich das Getrag drin hatte. Meine, ich hätte so um die 180 DM bezahlt. Die Automatik-Welle kannst Du mir mit nach Rüsselsheim bringen Georg

Das Stahlrohr ist stabiler, deshalb hatte das der Kadett-C 1.000'er drin und die Rallyes nicht. Im normalen Fahrbetrieb wird aber keiner diesen Unterschied merken, nur bei starker Beanspruchung im Motorsport.

Bilstein B6 für Manta-A:
Vorderachse ausgefahren 41cm und eingefahren 30cm
Hinterachse ausgefahren 66 cm und eingefahren 45cm

Selbst wenn Du irgendwo Dämpfer findest, die von der Länge passen könnten, heißt das noch lange nicht, dass die einen Manta-A richtig dämpfen. Überhaupt ist das Fahrwerk ganzheitlich zu betrachten, denn Du kennst die Federn nicht, weißt nicht, wie alt die Buchsen sind ... und hast auch einen Serienstabi drin. Und neue Spax sind Dir zu teuer ??? Wahrscheinlich auch zwei neue Bilstein für 95 €/Stück?
Wenn Dir Deine Bilstein zu hart und neue Bilstein zu teuer sind, gib sie mir und ich bezahle Dir die neuen Bilstein. Oder ich gebe Dir die zwei neuen Sachs-Dämpfer und Du bekommst noch Geld raus Gruß Georg

Mit der entsprechenden Konsole passen doch alle Sitze! Als Sonderzubehör gab es ab Werk nur die Recaros. Ansonsten ist die Auswahl doch riesig. Wenn Du keine FIA-Zulassung brauchst, es werden doch überall Sitze für kleines Geld angeboten. Gruß Georg

Sind wohl extrem harte Bilstein für die Rundstrecke, daher auch das Nürburgring-Symbol. Also nicht für Rallye, da kann man nicht solche harten Dinger fahren.
Hatte früher auch mal rote Konis drin (bevor ich auf Bilstein umgestiegen bin), ist für die Strasse eine gute Wahl.
Falls der Tausch nicht klappen sollte, hätte noch zwei neue Sachs-Dämpfer liegen. Gruß Georg

Neue Bilstein gibt es bei Sehr netter Mensch, hatte zuletzt auch in Rüsselsheim auf dem Opel-Teilemarkt einen Stand. Habe im Frühjahr bei ihm zwei Rallye-Bilstein für vorne gekauft.

In meinem GT/E waren vom Werk ja Bilstein verbaut. Diese waren in den Bilstein-Farben. Es gab die auch ganz in schwarz, evt. in späteren GT/E's oder bei Nachbestellung über Opel. Gruß Georg

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warem im GT/E nicht auch Bilstein-Dämpfer Serie?

Der GT/E hatte serienmäßig die (Strassen-) Bilstein drin in Kombination mit 20 mm kürzeren Federn (bzw. Tieferlegung). Das war ein straffes, aber dennoch komfortables Fahrwerk. Für den "normalen" Strassenbetrieb gibt es m.E. nichts besseres als die Gasdruckdämpfer von Bilstein. Die Bilstein B6 sind für den Rallye-Betrieb. Bei diesen in Verbindung mit härteren Federn merkt man natürlich die Unebenheiten der Strasse schon deutlich.
Meß mal die Drahtstärke & die Windungszahl der Federn. Vielleicht wurden auch PU-Buchsen verbaut, gleube nicht, dass es an den Bilstein liegt. Gruß Georg

Hallo RJ, habe bei mir einen Wiechers-Alu-Käfig eingetragen. Wenn ich suche ... habe ich bestimmt noch die Unterlagen Gruß Georg

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Ich bin hin und hergerissen, mach ich schickes echtes Leder in den Wagen,
oder werd ich die Sitzbank weitestgehend in Richtung original nähen mit den Löcher drin.
Dann würde ich auch vorne und an den Seitenverkleidungen Kunstleder verwenden.
Oder mach ich doch echtes Leder rein, lasse es hinten lochen (das kann man machen lassen)

Also wenn man einen originalen BM hat, macht man ihn auch wieder original. Den Stoff für die Rücksitzbank gibt es beim Doepper (habe das auch dem Rolf gesagt!).
Gruß Georg

Willst Du Rallye fahren oder kommt es Dir nur auf die Optik an? Felgen und Reifen sollten mit dem Fahrwerk übereinstimmen. Schau Dir mal die Autos der Youngtimer-Trophy oder der RKA an, dann bekommst Du schon mal einen Eindruck. Gruß Georg

1,9 E Luftmengenmesser - 0280 200 003
L Jetronic CIH 4Zylinder - Motortyp 2.0E
- Luftmengenmesser, Bosch, 0 280 202 006 ( Kadett GT/E Endnummer 009 )
LE-Jetronik CIH 4zylinder - Motortyp 2.0E
- Luftmengenmesser, Bosch, 0 280 202 030
Gruß Georg

Trommeln oder Rauchzeichen

Wenn Du diese Buchsen meinst:

Dämpfungsbuchse für Stahlhals CIH
Dämpfungsbuchse für Hinterachshalsverlängerung / Stahlhals , passend bei Ascona/Manta A 1,6 + 1,9 , Kadett C 1,6 - 2,0 . Aus neuester Produktion,
Preis 22,90 €
www,altopelhilfe.de
Gruß Georg

12 V 44 A. Habe meine vor acht Jahren vom qualifizierten Autoteile-Dealer geholt. Hält immer noch, auch wenn der Wagen mal Wochen oder Monate steht (mit abgeklempter Batterie). Gruß Georg

Komme wieder mit dem Rolf. Wer Teile sucht sollte entweder den Rolf direkt anrufen oder mir eine PM schreiben. Viele Grüße. Georg. Köln

Habe die Radbremszylinder für die 12S/16N-HA in neu liegen (Fehlkauf), suche, die Radbremszylinder für die große HA. Vielleicht können wir ja tauschen Gruß Georg

Da waren doch auch die verrückten Schweden, der mit dem tiefergelgten Dach und der andere mit dem Rover-Motor und der Jaguar-Hinterachse, Manta-A-Testarossa-Umbauten und andere Häßlichkeiten. Allerdings auch ein schöner weißer Ascona-400, der mal ein paar Runden auf dem Ring drehte. Habe auch noch Bilder, auch vom Rainer (in jungen Jahren) vor seinem blauen A. Gruß Georg

Das 90er Öl für gesperrte Achsen/Getriebe ist teurer. Wenn Dir das egal ist kannst Du das auch nehmen Georg

Holt euch doch die Frontscheiben beim Dirk B. aus Frechen bei Köln, auch bekannt als "aerodirk". Hat ein Carglas-Geschäft und er läßt immer kleine Auflagen für die Kadetten und andere alte Opel herstellen. Gruß Georg