Nettes Ensemble!

Die Filme sind wirklich klasse!

Mein persönliches Highlight sind die hinteren Gurte im Alfasud...

- Handbremse zu stramm eingestellt

- Vorspannung der Bremsbacken zu stark

- Trommeln unrund, nicht vernünftig einstellbar

- Bremschlauch Hinterachse zugequollen (lässt Bremsdruck nicht mehr raus)

Gruss,

Gunnar

Moin, moin,

schöne Bilder!

Der Blue Max ist doch gerade bei ebay durchgelaufen ?

Darf man wohl als Schnäppchen bezeichen...

Gruss,

Gunnar

Ja, genau.

Hatte früher auch schon öfters neue Thermostaten, die defekt waren.

Im Kochtopf prüfen ist genau der Weg.

Gruss,

Gunnar

19E und 20E laufen mit 10° Frühzündung, Vergaser mit 5°.

Wenn du eine massive Riemenscheibe hast, passt die Zündmarkierung.

Hast du die Blechscheibe, kannst du noch etwas zugeben.

Schauloch ist ebenfalls nur 5°.

Das gibt hier so einen schönen Knopf "User Blockieren".

Den habe ich gerade gedrückt...

Die neuen Dichtungen sind immer sehr stramm.

Ich hatte neue Originale, da war es auch so.

Meine Erfahrung ist, dass die Türen eine gewisse Vorspannung nach innen benötigen,

also ohne Gummi leicht nach innen stehen, damit sie mit Gummi bündig passen.

Sollte man immer vorm Lackieren testen.

Super Klasse !

Scheint ja für einige Leute echt eine Überaschung zu sein, dass ein Auto,

welches nicht gepflegt wird, irgendwann hinüber ist...

Schade, dass das ausgerechnet ein Manta A sein mußte.

Den Artikel fand ich - bis auf die Bilder- gelinde gesagt zum Einschlafen.

Gunnar

Das kurze Ende gehört nach oben.
Das ist eigentlich in allen Prospekten (soweit man es erkennen kann) so zu sehen...

Gruss,
Gunnar

Hallo Thomas,
im jetzigen Zustand sollte er so 2000-2800 EUR wert sein.
Im guten Zustand (2) ca. 8 - 10T EUR.
Die Nachfrage ist, glaube ich, eher bescheiden bei diesem Modell.

Gruss,
Gunnar

Yup, sehr schön.
Da hat man hinterher eine echte Beziehung zu seinem Auto...

Gunnar

Oh man, das ist echt bitter... das schöne Auto.
Nimm etwas Abstand und dann gehst du die Sache an...

Gunnar

Zitat von peter

Ihr versteht mich nicht
Mit dem Richteisen kann man das Problem nicht lösen!

Warum: Mit dem Richteisen kann ich nur seitlich verstellen, ich müsste aber die Höhe verstellen können um den Spalt zu kompensieren.
Ist doch klar, wenn ich das obere Scharnier nach hinten biege wird der Spalt unten größer, aber dann hängt die Tür zur Seitenwand nach unten!

... von daher ja der Tip die Scharniere anzutrennen...
Das mit dem Wegschleifen an der Tür wollte ich damals vermeiden, da man ja damit die Bördelung auftrennt.
Wie auch immer, am Ende muss es gut aussehen, wie auch immer man da hin kommt...

Gunnar

Wenn man so eine Karosse mit morschen Schwellern einmal am hinteren Wagenheberpunkt angehoben hat,
dann könnte genau das herauskommen...
P.S. Dass der Spalt im Bereich Türgriff breiter wird, ist - denke ich - normal.

Gunnar

Ich habe es selten erlebt, dass eine andere Tür einwandfrei gepasst hat.
Egal bei welchem Auto.
Und klar gibt es bei der Fertigung Toleranzen.
Deswegen sind die Türscharniere häufig auch justierbar ausgeführt.
Beim Manta hat man sich das gespart.
In deinem Fall vermute ich aber eher, dass die Karosse sich leicht verzogen hat.
Das gleiche Problem hatte ich bei meinem auch.
Ich habe schließlich die Scharniere abgetrennt und nach mehrmaligem Anpassen neu verschweißt.
Bei mir habe ich zudem Schweller und Seitenteil erneuert, was mir noch mehr Möglichkeiten gegeben hat.

Gunnar

Mit "Serienanlage" meinte ich 1.9 GT/E.

Willkommen,
ja das Sandersfett funktioniert, ist nur nervig zu verarbeiten.

Gruss,
Gunnar