Die 116er Federn mit der kleinsten Drahtstärke gibt es nichtmehr neu 
15,6mm Drahtstärke wird schon länger nichtmehr produziert und ist auch in keinem Lager mehr
Die Nummer 1163213404 ist jetzt automatisch bei Mercedes die 1163213304 mit 15,9-16
und die ist echt schon "hatt"!!!
Jetzt muss ich mal bei Audi schauen!
Grüße Stefan
Wenn du eh wechselst, ist der Aufwand nicht erwähnenswert höher 
Aber 237 ist doch fein!
Jojo, geht!
ist dir die 3,67 zu kurz?
hast ne PN!
Stefan
Das Schiebestück ist doch ca 7-8cm lang und ca 2cm arbeitet die Hinterachse auch.
Also könnte man fast 5cm unterschiedlich lange Wellen im gleichen Auto fahren.
Wo ist der smily mit dem langen weißen Bart? 
Frag voyage3.0, der fährt seit Jahren damit rum!
Gruß Stefan
Styrodur heißt das zeug glaube ich.
das ganz feine Styropor.
Das kannst du mit beliebigem Papier bekleben und die Embleme einfach reindrücken,
wenn du da nicht von hinten gegen haust, bleibt auch alles hängen!
Hiflt mehr als die Bilder oder?
Grüße aus Gießen
Aber nur von den 123er Federn, die laut diesem Thread auch bei uns passen sollen.
Ich brauche ja die 116er!
Oder hast du davon auch eine Liste gefunden?
Ich habe den Threadstarter schon vor 2 Wochen angeschrieben ob er auch so eine Liste von denn 116nern einstellen kann!
Hab bei e-bay geschaut, da hatte die erste w116 115mm, dann habe ich nicht weiter geschaut.
Ich werde der Sache nachgehen!
Na klar, ihr bekommt beide Blumen! 
Also ich laufe jetzt seit 2 Tagen mit Messschieber und Zollstock rum.
Ascona b originalfedern =116mm außen
Mattig 021 =117mm
Ascona B Manzel 041 =95 innen
originalfeder Manta a =95 innen
Ich werde mir die Manzel kürzen!
Warum sollen die Manta B nicht passen?
Die haben den gleichen Innendurchmesser.
Die W123 und W116 Federn haben 115 außen und ca.85 innen
und passen ohne Aufweiten nicht auf unseren unteren Lenker!
So, wiedersprecht mir!
Wenn ich dich mal treff, schenk ich dir Blumen! 
Nein, nein
wenn er einmal läuft, dann kann ich bis nach Hamburg fahren.
Dann springt er auch an wenn ich es am nächsten Tag versuche.
Aber wenn er 2 Wochen steht, dann springt er kurz an (Schwimmerkammersprit) und dann sense.
Dann muss ich sprit ansaugen, Vergaser voll machen und alles läuft wieder.
Zu hoch sitzt sie nicht, ist noch an der originalen Stelle.
Kann man aber sowieso ausschließen, sonst würden die Autos nichtmehr anspringen wenn sie am Hang parken.
Ich kenn auch nur das Schwimmenadelventil.
Was ja auch wie ein Rückschlageventil wirkt, aber nur wenn die Kammer voll ist.
Sind alle beteiligten sich einig, dass bei nicht ganz voller Schwimmerkammer, Luft aus der Spritleitung vom Vergaser gezogen werden kann!?!
Ist das verständlich ausgerdückt? 
Dann muss also die Pumpe dafür sorgen, dass der Sprit nicht zurück läuft?
Bin mal gespannt!
Ach ja, hatte ich vergessen zu erwähnen.
1200 OHV mit 40er Weber!
Rückschlagventil im Vergaser? echt?
Hallo
In meinem Manni läuft der Sprit immer wieder zurück!
Wenn ich den Vergaser voll mache und aus dem Tank ansauge läuft er beliebig lange.
Die Pumpe tuts also.
Meine Frage: Sollte der Vergaser dicht sein oder übernimmt die Pumpe den RückschlagVentileffekt?
Damit ich weiß wo ich suche soll.
Gruß Stefan
Ach Rainer
GmbH
Geh ma Bier holen!
Ne karosse habe ich sumindestens an jeder Seite schonmal hochgehoben.
hatte mal eine zum ausrangieren im Hof liegen, war nicht schwer die auf die Seite zu legen.
Ich werde meinen einfach bald mal messen.
Ich muss sowieso mit dem Anhänger auf die Waage für den Tüv, da fahre ich vorher mal mit der Karosse drauf hin.
aber spann mal ab cih 200kg ohv 80kg!!!
Ist nur die Frage ob mit oder ihne Anbauteile.
Also, Angaben ohne oder mit Lima Vergaser Anlasser, Schwungscheibe?
Gruß Stefan
Ich denke Motor und Getriebe sind mindestens 50kg leichter!
Und das sind Welten!
Wiegt doch sonst nichts da vorne.
Gruß Stefan
