Beiträge von siggi.k

Da wirst du wohl die Tachowelle erneuern müssen.

Ich habe noch was vergessen, bitte das Zahnflankenspiel der Pumpenräder messen nach WHB.

Nicht das dein Steuergehäuse ausgeschlagen ist .

Gruß

siggi

Moin Aki,

Es ist viel geschrieben worden, erstmal ist es egal welche Ölpumpendeckel du montiest. Öldruck sollte auf jeden Fall im Leerlauf über 1 Bar liegen.

Der Fehler liegt sehr warscheinlich an der Dichtungstärke des Pumpedeckels. Da mußt du nach WHB vorgehen.

Bei deinem verbauten flachen Stahldeckel, kannst du den Öldruck durch einlegen einer 6er Mutter in das seitlichen Druckventil ( zwischen Feder und Schraubdeckel) erhöhen.

Aber erst muß die Ölpumpe richtig eingemessen sein

Gruß

siggi

Ich würde die Scheibe auf jedenfall nicht mehr fahren.

Was glaubst du was passiert wenn dein gebastel auseinander fliegt

Gruß

siggi

Es ist viel geschrieben worden zu dem Thema. Leider keine Rückmeldung vom Themenstarter

Gruß

siggi

Nix Glaskugel, wenn man nix zum messen hat ist der einfachste Test ...........Steckerabziehen. Man kann natürlich einen Ozi anschließen

Und nochwas, ein Blick in WHB und Schaltplan könnte vielleicht hilfreich sein

Schonmal den Stecker vom Tankgeber abgezogen ?

Danke für den Hinweis

Gruß

siggi

Ich denke auch das die Blaue - Ate Paste die ja ausschließlich für Bremsenteile gedacht ist, nicht Hitzestabil ist.

Auf die Verzahnung der Vorgelegewelle würde ich die nicht auftragen.

Bremsenfett

Meinst du die Blaue Paste

Man könnte auch Radlagerfett nehmen, aber ich bevorzuge was Opel vorgesehen hat.

Molykote steht im WHB für die CIH Getriebe

Moin

Wurde auch der Kupplungsautomat erneuert?

Man o man

Oh je, da biste aber an einen H-Verweigerer gekommen. Ich bin erschüttert

Doppelbördel

Zitat von adam

Habe bei meinem alten 2L auch einen nicht zu geringen Druck wenn ich den Stutzen am Ventildeckel öffne.

Wichtig ist wohl, im Standgas ist bei relativ alten Motoren eben schon ein merklicher Überdruck bei der Auflage der Hand zu spüren, jedoch sollte der Überdruck beim Gas geben nachlassen. Also Motor laufen lassen und den Deckel vom Einfüllstutzen abnehmen und Hand auflegen und dann am Vergaser Gas geben, sollte weniger Überduck bzw. gross gar keinen mehr geben.

Ansonsten, Kompression prüfen und bei zu wenig Kompression Kerzen raus ein bisserl Motorenöl ( 15w40 ) in die Kerzenöffnung und nochmals messen. Falls dann die Kompression höher, ist die Ursache eher im Bereich der Kolbenringe und da drückt dann der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung.

Ich denke auch , das ist genau richtig beschrieben

Hallo martin,

sah auf dem ersten Blick so aus

Bevor du den Kopf einbaust, vermess bitte die Ventilführungen mit einem Innentaster.

Nicht nur das Ventil in die Führung stecken und daran wackeln

Und die Nockenwellenlager nicht vergessen.

Gruß

siggi

Sind in den Ventiführungen Auslaß, Messing oder Bronzeführungen eingesetzt ?

siggi