Beiträge von siggi.k

Es ist viel geschrieben worden zu dem Thema. Leider keine Rückmeldung vom Themenstarter

Gruß

siggi

Nix Glaskugel, wenn man nix zum messen hat ist der einfachste Test ...........Steckerabziehen. Man kann natürlich einen Ozi anschließen

Und nochwas, ein Blick in WHB und Schaltplan könnte vielleicht hilfreich sein

Schonmal den Stecker vom Tankgeber abgezogen ?

Danke für den Hinweis

Gruß

siggi

Ich denke auch das die Blaue - Ate Paste die ja ausschließlich für Bremsenteile gedacht ist, nicht Hitzestabil ist.

Auf die Verzahnung der Vorgelegewelle würde ich die nicht auftragen.

Bremsenfett

Meinst du die Blaue Paste

Man könnte auch Radlagerfett nehmen, aber ich bevorzuge was Opel vorgesehen hat.

Molykote steht im WHB für die CIH Getriebe

Moin

Wurde auch der Kupplungsautomat erneuert?

Man o man

Oh je, da biste aber an einen H-Verweigerer gekommen. Ich bin erschüttert

Doppelbördel

Zitat von adam

Habe bei meinem alten 2L auch einen nicht zu geringen Druck wenn ich den Stutzen am Ventildeckel öffne.

Wichtig ist wohl, im Standgas ist bei relativ alten Motoren eben schon ein merklicher Überdruck bei der Auflage der Hand zu spüren, jedoch sollte der Überdruck beim Gas geben nachlassen. Also Motor laufen lassen und den Deckel vom Einfüllstutzen abnehmen und Hand auflegen und dann am Vergaser Gas geben, sollte weniger Überduck bzw. gross gar keinen mehr geben.

Ansonsten, Kompression prüfen und bei zu wenig Kompression Kerzen raus ein bisserl Motorenöl ( 15w40 ) in die Kerzenöffnung und nochmals messen. Falls dann die Kompression höher, ist die Ursache eher im Bereich der Kolbenringe und da drückt dann der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung.

Ich denke auch , das ist genau richtig beschrieben

Hallo martin,

sah auf dem ersten Blick so aus

Bevor du den Kopf einbaust, vermess bitte die Ventilführungen mit einem Innentaster.

Nicht nur das Ventil in die Führung stecken und daran wackeln

Und die Nockenwellenlager nicht vergessen.

Gruß

siggi

Sind in den Ventiführungen Auslaß, Messing oder Bronzeführungen eingesetzt ?

siggi

Genau

Da ich Bersitzer eines neuen original verpackten P2E Kopfes bin, kann ich mit Sicherheit sagen das der Kopf gehärtete Ventilsitzringe im Auslaß sowie im Einlaßkanal für Ventile mit 42/37 Ventiltellerdurchmesser hat.

Man erkennt ihn wie du schon geschrieben hast, an der seitlich eingeschlagenen P2E Zahl und Buchstaben.

Gruß

siggi

Zitat von Ulli

evtl. der Kreuzschliff in den Laufbuchsen

Nennt man auch Hohnen

Gruß

siggi

Mein Glückwunsch