Wieso ist die Blende nicht original?
Meine original Blende hat keinen Chrom oder Silberrahmen.
Gruß
siggi
Beiträge von siggi.k
-
-
Fehlt nur die Lust dazu
-
Ich habe nicht einmal mehr originale Rohlinge (gehabt)... meine bisherigen Schlüssel sind alles schon nachmachen - machte aber nix, auch diese Rohlinge waren problemlos lieferbar, auch beim luke. Habe zuvor auch den Hersteller "Silca" angeschrieben... 2,20 Euro so ein Rohling Typ YM16RP.
Schade nur das es den original Rohling dort nicht gibt. Ich meine die kurze Harkenform, wo nacher das Kunststoffteil draufgesteckt wird.
Gruß
siggi
-
Das weiß ich, aber so passt das besser zur Blende
Die Blende ist ja auch nicht die originale
Hast du die vorher - nacher Bilder vertauscht
Gruß
siggi
-
nur minimal
![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude")
oder wie sagt man: gut das das nun geklärt ist 
zurück zum Thema: ich habe mittlerweile neue Schlüssel bestellen können. Hier war der im Forum bereits genannte "Autoschlüssel Luke" eine gute Adresse. Sie konnten mit den reinen Schließungsangaben (YMOS 296, Nr. B301 sowie meinem Rohling-Typ) sofort etwas anfangen und haben mir einen guten Schlüssel geliefert. Und das für 18€ und jeder weitere +5€. Das ist doch mal Okay (finde Ich). Der neue Schlüssel ist dann auch keine Kopie des abgenutzten sondern eben ein neuer. Bei genauer Betrachtung sind die abgenutzten Stellen dann durch mehr "Fleisch" am neuen Schlüssel gut zu erkennen. Lieferung innerhalb eines Tages und freundlicher Kontakt bei Rückfragen inklusive.
Jetzt habe ich mir noch die entsprechenden VW-Plättchen geordert und schau mal wie sich alles zusammen fügt. Bericht und Bilder folgen dann.
Hat jemand eine Empfehlung zur Schmierung der neuen sauberen Zylinder? Säurefreies Fett hab ich schon gehört. Ich nutze gerne LiquiMoly LM47 "Langzeitfett". Hab in den techn. Daten nichts von Säuren und weiteres lesen können.
Gruß
Bei dem Luke war ich persönlich in Gronau, der hat es wirklich drauf
Bei dem habe ich nur einen Schlüssel nachmachen lassen, weil der örtliche Schlüsseldienst zu Blöd war dazu und mir einen Rohling versemmelt hat
Gruß
siggi
-
Aber vielleicht Spannung !
-
Ebenfalls
Gruß
siggi
-
So ist es
-
Ist ja auch nicht schwer.
-
Und Pumpenräderüberstand nicht zu vergessen.
Gruß
-
Gut erklärt Dino
Gruß
siggi
-
Am besten mal mit einem Manometer mechanisch messen.
-
Ja ich kenne die spannugsabfallmessung von plus zu plus und minus zu minus!
Wat ist dat
Las mich nicht dumm in's Krematorium gehen
Gruß
siggi
-
Da man beim renovieren ja nie weis was man so lostritt, würde ich da lieber ein großes Brett als Dach drüber bauen.
Ist auf jedenfall billiger als eine Lackierung
Gruß
siggi
-
Nee, 20W50 war in den 70er'n in
Gruß
siggi
-
-
-
Sieht gut aus, alle Achtung
Gruß
siggi
-
Das der Öldruck mit der ersten Anlasserumdrehung vorhanden ist kann doch gar nicht sein.
Da stimmt doch bestimmt was mit dem Öldruckgeber nicht. Prüf den mal oder tauschen.
Wenn der Motor steht läuft das Öl aus den Lagern zurück in die Ölwanne, und muß erstmal wieder dahin gepumt werden. Es sei denn du fährst 80er Öl.
Ist dein Überdruckventil im Pumpendeckel oder im Steuergehäuse.
-
Super, danke
Siggi
