Beiträge von siggi.k

Gute Besserung, und mit der linken kann man auch tippen

Gruß

siggi

Zitat von joiner

So war mein Plan

Zitat: Ich denke mal für deinen fast Serienmotor reicht erstmal die Opeldichtung.

Gruß

siggi

Könnte man ja mit Kork von einer deiner lagernden Dichtungen ausgleichen wenn nötig

Gruß

siggi

Der Preis steht hier:

https://risse-motorsport.de/opel-youngtime…tze-505/?page=2

Ich denke mal für deinen fast Serienmotor reicht erstmal die Opeldichtung.

Der Rest kommt später.

Gruß

siggi

Zitat von Schneemann

Ich kenn ein der ein kennt der spart nicht an der falschen Stelle

der Feind des guten ist das Bessere

https://risse-motorsport.de/opel-youngtime…en-o-97-mm.html

und ja ich weiß es geht wieder los. Wer einen alten orig. Motor abdichten will, der braucht so was nicht und wer dies, das oder jenes machen will, braucht das auch nicht. (das wissen wir alle selber)

Wenn sich einer der es richtig machen will (zb. Joiner) einen Motor neu aufbaut und den 20 Jahre nicht aufmachen möchte dann fallen hundert euronen nicht wirklich auf.

Thomas würde ich auf jeden Fall Zackenring empfehlen.

Mehrlagen Metalldichtung hält Druck wie beim Diesel und durchbrennen ist nicht. Aber sowas braucht hier keiner.

Oder vielleicht nur einer.

und das darfst du auch glauben!

wissen tut das nur einer

der ein oder andere hier hätte sich Geld und vor allem Arbeit sparen können wenn er nicht an der Stelle ein Sparfuchs gewesen währe. Namen nenne ich mal keine. Der oder die wissen das jetzt selber learning by doing

wer jetzt hier ne Diskussion anfängt sollte sich vorher erst mal info. holen zb. "Nocke" oder "Risse"

solche Dichtungen werden ja nicht umsonst und aus Langeweile hergestellt und verkauft

wer in Qualität investiert fährt "auf jeden Fall" besser.

und los geht's

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genauso ist es, wenn schon denn schon.

Zitat von Greenie

Klar.....Und das wurde bestimmt 1970 geschrieben..

Du mußt mal die einschlägige Litaratur lesen, bevor du das ins lächerliche ziehst.

Gerd Hack hat in seinem Buch" Autos schneller machen" von 1977 darüber geschrieben.

Und Helmut Hütten in seinem 1985 erschienem Buch" Schnelle Motoren"

Sinngemäß........ Andererseits gilt die Erfahrung , Verdichtungsverhältnisse jenseits von 10:1 lohnten sich

nicht weil dem besseren thermischen Wirkungsgrad steigende Verlustleistungen gegenüberständen.

Hast du nicht mal geschrieben du wärst vom Fach

Zitat von Greenie

dazu sag ich jetzt mal nichts.....denk mal drüber nach was du geschrieben hast....

Dann lese das mal hier, und nein das stammt nicht von mir:

"Das Verdichtungsverhältnis bei Ottomotoren zu erhöhen wird heute nicht mehr als Potenzial gesehen, da wie oben zu sehen ist, die Verdichtung (ε) z.B. von 10 auf 15 nur eine minimale Verbesserung des thermodynamischen Wirkungsgrades ergibt."

Wie kommst du auf 12:1 Verdichtung, das bringt keine Mehrleistung.

Und bei 9,5:1 bis 10:1 ist eine Zackenring von erheblichem Vorteil, auch wenn die Kühlwassertemperatur mal etwas länger im roten Bereich ist.

Man erspart sich das öftere erneuern der Kopfdichtung.

Hast du denn Erfahrung mit derartigen Motoren

Arno, lade doch die Bilder mit https://picr.de/ hoch.

Wird sonst etwas mühselig die einzeln aufzumachen

Gruß

siggi

Kommt auf die Kopfdichtung an. Für eine Zackenring ( die ich verwende ) biste 150 € los

Gruß

Siggi

Wenn man auf das Gummi, was den Wasserkanal zum Kopf abdichtet aufpasst müßte es gehen.

Und die Kopfdichtung darf im Steuergehäusebereich nicht zerbröseln, was bei einer alten Dichtung meistens der Fall ist.

Ölwanne muß dann auch ab.

Gruß

siggi

Zitat von crazy

ihr könnt mich mal

Crazy wir haben dich auch lieb

Apollo

Wenn der erstmal lackiert ist, .........nicht auszudenken......was für ein Teil

Gruß

siggi

Neue Brille hilft da auch

Sehr schön

Gruß

Siggi

Willkommen und ebenfalls Gruß aus dem schönen Ruhrpott

siggi

Danke für den Hinweis Marius

Gruß

siggi