Beiträge von Lau-Michel

Hi Yogi

Was ist denn das für ein Luftfilter?? Wäre er dunkel Grün würde ich denken, da steht Vorwerk drauf.......Ist der mit Patronen oder Beutel von innen...

kleines Späsle, aber damit muß ich hier ja aufpassen, denn sonst gehst Du auch lieber schrauben statt lesen....der Björn kann das ja gut vertragen...freue mich schon aufs Wasser in Löhne...

Aber ohne Filter offen fahren ist gefährlich....die Saugen ja von rechts, wo bekanntlich der Gehweg verläuft, von den weiblichen Fußgängern alle Handtaschen ein, wenn die Drosselklappen die bevorzugte waagerechte Position einnehmen...
Ach und GIJoe ganz wichtig: Ruckzugfeder am Gaszug nicht vergessen....kenne einen Manta A Fahrer mit Dellorto's, der hat sich bei 120 den Motor geschrottet, als er vom dritten in den vierten Gang wollte....und der Drehzahlmesser kurz senkrecht auf UPM stand...da haben Kolben und Auslaßventil für einen kurzen Moment um die Vorherrschaft geboxt...
Und Andreas: ich bin richtig stolz auf mich, dass Du meinen Vorschlag mit den Uschis auch noch bestätigst...wenn das meine ehemaligen Lehrer noch mitbekommen würden....
Viel Spaß beim Webern

Michael

Hallo GIJoe

Also mir ist das Problem auch völlig unbekannt. Sicherlich gibt es die K+N Tüten auch in kurz. Aber früher gab es auch von Dbilas einen Komplettfilter für beide Vergaser in einem Stück. Der war auch extra leicht, um im Gegensatz zum originalen Filterkasten nicht mit viel Gewicht die Ansaugbrücken zu belaseten. Dann gab es auch mal diese Power Socks. Ich glaube, dass waren Schaumstofffilter, die über die montierten Lufttrompeten gezogen wurden. Eventuell kannst Du den Motor ein wenig nach oben kippen, wenn Du mal schaust, wie das Getriebe an der Brücke unter dem Wagen befestigt ist. Ich habe beim Umbau auf das Getrag die originalen Stützen vom Automatikgetriebe verwendet und hier mit Gummi Silentblöcken, die oben und unten Gewindestücke haben, sowie ein paar U-Scheiben die Höhe ausgleichen können.

Versuch es einfach mal. Ja, eng ist es auf jeden Fall am Filter des hinteren Vergasers. Aber dass er sich am Radkasten anlehnt ist schon merkwürdig.

Viel Erfolg

Michael

Hi Joiner

Hatte ganz vergessen, dass der Abstand von der vorderen Türkante bis zur ersten Schraube in Fahrtrichtung des Spiegels gilt...zumindest an meinem Anton.

Bis dann

Michael

So, war einmal oben und zurück...

Ist jetzt auch keine rechtsverbindliche Werksauskunft...

Aber: DEr Lochabstand beträgt 65 mm, Von der Sicke der Fensterschachtleiste bis zu den Löchern sind es 30 mm und in dieser Höhe 205 mm bis zur vorderen Kante der Fahrertür.

Bohre wohl

Michael
Kleiner Tipp: Mit einem Fünfer und einem Dreier Bohrer kann der Fachmann ein Achter Loch bohren. Der Praktikant nimmt dafür zwei Vierer Bohrer, dann brauch er nicht umspannen..

Ok, dann muß ich nachher mal auf die Leiter steigen, denn Anton schläft ja oben!

Melde mich dann aus "leitender" Position

Ciao

Hi Joiner...

Am besten am Aussenblech und dann noch im Sichtbereich!!! Das Glas sollte nach hinten zeigen....Falls Du jedoch ein "Eitler" bist, dann mach ihn nach innnen. Falls Du einen dicken Motor bevorzugst, brauchst Du eh nicht nach hinten sehen.

So, Spaß beiseite. Ich denke nicht, dass alle Löcher an der gleichen Stelle sitzen. Falls Du aber doch tatsächlich Maße brauchst, dann wird wohl einer messen gehen. Wenns keiner macht, klapp ich mal den zölligen Stock aus für Dich. Bleibe am Ball, was sich hier so tut.

Viele Grüße

Michael

habe ich mich schon wieder verfahren....daas will ich doch gar nicht.

Jungens und Mädels, es tut mir leid!

Oh, welch Stich...

Motorsport macht alles möglich. Will ich mir mal merken, wenns eng wird.

Jetzt nimm doch nicht alles persönlich. Laut Grundgesetz habe ich ein Recht auf freie Meinungsäußerung...ich meine, dafür wäre das Forum ja auch da. Wollte Dir nicht auf den Schlips treten. Eigentlich wollte ich den Ascifahrer nur von einer unüberlegten Aktion fernhalten....aber er kann das abgesägte Ende ja bestimmt auch wieder dranschweissen....

so long, gute Fahrt

Lau-Michel

Oh, Mist....muß zurückrudern....

Hi Dr. Evil und Björn

Ich habe ja tatsächlich Flexhasser geschrieben.....ui, das ist ja auch Quatsch. Die Feuersäge kann ja auch heilen....

Aber manche Klamotten sollten so bleiben, wie sie sind.
Welcher Ingenieur hat denn abgeflexte Federn eingetragen?? Was ihr mit den Kisten auf dem Pilonenbolzplatz macht, das ist mir ja egal. Aber auf der Straße hat das meiner Meinung nach nix zu suchen. Und schon gar nicht unter dem Deckmantel einer eventuellen 07er Nummer, weil dafür ja kein TüV gebraucht wird....aber das böse Erwachen kommt, wenn die Kiste dann zwangsweise auf die verstaatlichte bzw.privatisierte Grube gerollt wird und stehen bleibt....

Naja, wer ohne Sünde werfe den ersten Stein....

Aber bitte nicht alle auf einmal....
Liebe Grüße
Michael

Hey Dr. Evil...

Federn kürzen?? Mit der Feuersäge??? Am besten, aus der Mitte ein Stück raus??? Ist ja auch nicht zu übersehen...wofür ist noch gleich die letzte Windung mit der waagerechten Auflagefläche??? Klar, die abgeflexte Spitze hält ja auch viel besser in der Gummiauflage...
Da dreht sich mir der Magen um, wenn ich was von Flexfahrwerken höre...
Also ich war ja damals so unverschämt dusselig, dass ich die vorderen und hinteren Federn vom 022er Fahrwerk vertauscht hatte...stand vorne schon fein tief...aber beim Fahren war es nur am Schwabbeln auf der Vorderachse...also, wenn alles richtig rum eingebaut ist, könnte noch ein Federbauer oder Schmied mit viel Hitze und einer Schraubzwinge über Nacht helfen...da fällt nach dem Neulacken die abgebrannten Farbe wenigstens nicht auf...nur dass der originale Aufkleber fehlt...aber den könnteste ja jetzt im 21. Jahrhundert einscannen und nachfertigen...

Probiers mal aus. An dem Gewichtsunterschied zwischen dem Nähmaschinenmotörchen und einem hochgezüchteten CIH Treib(z)werk kann es bestimmt nicht liegen. Und der Reifen schleift bestimmt beim Einfedern am oberen Übergang des Radhauses zu Seitenteil...das könnteste mit einem einstellbaren Panhardstab abschaffen. Könnte ich mir zumindest so vorstellen...aber mit den Unterleggummis dürfte eigentlich gar nix schleifen...

Ach, probier es mal aus. Vielleicht ist aber auch ein Profi im Netz, der es besser weiß als ich und nicht Fachlaie ist.

Schönes WE
Michael, der Flexhasser

Ist in Ordnung, kannste schon die Bestellung aufgeben. Bitte Aqua Con Gaz, fein kalt.

Hi Björn....

...mach doch mal die Musik beim Fahren leiser....

A Scherzle...kommt bestimmt auf die ET an, wenn die Felge nach innen wächst, kann nu aussen auch nix schleifen. Aber Kanten haste bestimmt eh umgelegt. Und das Frontblech unten?? Kannste denn bis zum Anschlag lenken?? Oder machste das immer noch mit dem Heck und Vollgas?
Ach, ist nicht mehr lang bis Löhne, da hau'n wir uns ein Glas Rinnsteiner innen Kopp. Oder schmeuken ein Freidenspfeiffchen...

Schönes WE
Michel

Klar Joiner

Wo ett hingehört da musset auch dran!

Viel Spaß

...na, dann ist der GT/E beim Einparken doch langsamer als gedacht...hihihihi

Hi Rainer
Technisch brilliant gelöst -- ist halt ein Ausrüstungsgegenstand seiner Zeit. In den 70er und 80er Jahren ein "must have", wie man heute sagt...
Außerdem war es in den eightys ganz wichtig, dass Kennzeichen vorne links in den Spoiler zu ballern...sah cool aus...

Bin inzwischen schön öfter mehr als 100 km/h gefahren und trotzdem in der Spur geblieben...mache mir auch keine Sorgen...immer wenn etwas verbeult war, lag es entweder am Hintermann oder die Straße war einfach im Kurvenbereich zu schmal...kann auch an der ungestümen Jugend gelegen haben...ist ja jetzt zum Glück vorbei...die Pillen halten einen ja ruhig...

Ciao dann

Michael

...ja, so 5 km/h mehr können beim Einparken schon enstcheidend sein...

Klar, muß jeder selber wissen. Soll auch jeder so haben...aber für mich sieht der Frontspoiler auf dem Dachboden auch gut aus....ganz ohne Schrauben...habe ihn lange genug spazieren gefahren...befinde mich gerade quasi in der Halbzeit...quatsch, habe mich total verrechnet...es steht 8 Jahre pro gegen 16 Jahren contra...

Bis denn

Lau-Michel

Mensch Joiner

...nimm doch die Schlitzschrauben mit den rechteckigen Köpfen für Rallye Crosser mit hochqualifizieter Schraubererfahrung...

Muß das Ding denn wirklich dran???? Ja, ich weiß, hatten wir alle schon mal montiert...aber überleg doch mal: Löcher im Blech....Radlaufchrom abgesägt...eine Ritze in der Mitte...am Kotflügelübergang paßt es meist nicht...aber bestimmt 3 km/h rausgeholt...

Alles Gute für die Montage (sprich Montaschee, ich meine nicht die Tage am Wochenanfang)

Michael

Hallo GIJoe

Soweit ich das die letzten 25 Jahre mit Manta A überblickt habe, gibt es bei den 7 x 13er ATS Felgen die Einpresstiefen 3 für Kadett C und GT, 14,5 für Manta und Ascona A und 20 für die B Versionen. Ich kenn hier im Dorfe Peters Manta A mit ET 3 und ich meine 205/60er Bereifung. Sieht schon pralle aus, mußten aber die Radläufe ganz schön drunter leiden. Ich selber bin eine Zeit lang 195/70 Reifen gefahren. Ich fand, es machte die Backen richtig voll, mit Mattig 022er Fahrwerk und einem Satz Federn an der Vorderachse, die mal eine Nacht unter recht viel Spannung in der Glut gelegen hatten....schrappten auch an allen Ecken und Kanten. Ich habe auf dieser Felge auch schon 185/60 er Reifen gesehen und mittlerweile ist ja 195/55 drauf möglich. Da duckt sich die Kiste ordentlich auf der Piste...und der Mittelschalldämpfer einer GT/E Auspuffanlage rostet nicht mehr am Bodenblech...der Temperaturfühler fürs Motoröl schmeißt schon mal das Kabel runter und die vorderen Wagenheberaufnahme bleiben auch hier und da hängen...oder es liegt am Gewicht des Fahrers...
Solltest Du auch noch ein Reserverad in der Größe in die Mulde legen wollen, dann ist 205/60 zu breit undpaßt nicht rein.

Jetzt habe ich aber genug gelangweilt...alles alter Tobak...

Viele Grüße

Michael

...Ja, aber Spaß gemacht hat's doch auch... und der kommt eh im Moment viel zu kurz...ist ja Winter.

Dass nicht alle einer Meinung sind ist schon ok. Der Martin zB ist voller (nein, er trinkt nicht) Originalo und Stahlradfahrer...Susanne hat einen schönen Satz ATS im Netz geschossen und wir drei zusammen haben die Autos schon soooo lange, da sind wir alte Säc...nee, Hasen wollte ich schreiben. Ja Susanne sorry, Du bist ja noch 29...aber das schon lange... .

Und daher haben unsere Autos auch schon Namen, weil sie dazugehören. Und ab und zu lassen sie ein Tröpfchen aus dem Kurbelgehäuse fallen, weil sie sich freuen, wenn sie sich wiedersehen. Da haben wir keinen Einfluß drauf, genau wie auf den perönlichen Geschmack...und die physikalische Grenzen der Haftung..hihihihi

Aber trotzdem haben wir alle lieb...und ich mache mir sooooo gerne mal ein Späßchen...auch,w enn Du armer Kerl im Moment ganz oben auf meiner Liste stehst....

Ey Björn, ich weiß, Du kannste es nicht mehr lesen...aber hast trotzdem Spaß dran. Versuche doch mal, Deinen Platz weiterzureichen...na, fällt Dir jemand ein?? Ich kann sehr penetrant sein...ohne Verlust auf Rücksicht...

Grüße an den Zivi und alle anderen
Michel

...ruhig Brauner....nicht durchdrehen, auch nicht mit 17 Zöllern...

Hey Björnie Boy

Stelle mir das schon komisch vor, wenn Susanne vor DMax sitzt und so weiter....Außerdem ist das Männerfernsehen! Und Einkaufen aus dem aktuellen Katalog kann ja jeder. Muß mich jetzt outen...bin auch bei der Generation Golf angekommen....und wurde da schon persönlich drauf hingewiesen ...aber dass ich mir Unimog Federn einbaue, um irgendwelche großzölligen Gummiwalzen unter die beschränkten Radhäuser hämmern zu können...nee. Natürlich kann ich verstehen, dass das Einsteigen in höhere Autos in meinem Alter einfacher ist...ach, was liebe ich den dicken Partyliner auf dem Hof...und die Rückbank erst. ...nee im Ernst: Jeder wie er mag...aber dann auch machen lassen. Kann man sich mehrere Münder fusselig dran reden...

Aber die Bastelkönige auf DMax sind oftmals sehr merkwürdig und zum Haare raufen, wenn ich die noch hätte....da gibt es so einen Amiprotzer in den deutschen Südstaaten, der imme nur große Klappe hat, aber anscheinend nicht in der Lage ist, Links von Rechts zu unterscheiden, um eine Schraube los zu kriegen...aber Carrera Manta kann er bauen...lassen...und nach durchzechter Partynacht mit dem Moped das Hinterrad anstatt das Hirn durchdrehen lassen...bestimmt war auch das Moped geliehen...

Bleibe bei 13 Zoll ATS und habe da Spaß dran, auch wenn der Auspuff immer wieder Funken auf die Bauernwege in OWL sprüht. Und die Ballonreifen in 195/70 13 machten damals das Radhaus voll wie ein Kino...und sahen super aus...nur diese ständige Rumschrapperei am Blech war suboptimal...und mit den 195/55 13 kann ich jetzt so enge Kreise ziehen, dass die Öllampe in der Rechtskurve angeht....
Macht watter wollt, aber ich bin bedient und brauche nach Felgen nicht mehr zu suchen...

Mit mindestens einem Rad ab und dem Hinweis, dass auch dicke Räder ausbrechen können (ich kann ett nich lassen...aber wir gehen da mal in Löhne ein Wasser drauf trinken...)

Michel