Beiträge von Teufelsrochen

Wirklich schöner Manta . Bin irgendwie neidisch.

@ Yogi
Du weißt doch. Bei nem Opel gibbet immer wat zu tun . Wenn du dir das Video anschaust, siehst du auch noch ein paar kleine Macken, die nicht so schön sind. Es scheint aber eine grundsolide Basis zu sein .

Ich wünsche dir viel Spaß beim Mantafahren. Auch wenn es grad von mir etwas abgedroschen klingt, aber pass gut auf den Kleinen auf.

Normalerweise reicht da aber ein Wechsel des Simerings . Die härten mit der Zeit etwas aus und werden undicht und sosehr einlaufen, dass dadurch der Getriebeausgang undicht wird, können die Kardanwellen nicht wirklich. Da sollten wie gesagt normale Simeringe ausreichen. Wenn du allerdings einen anfertigen lassen willst, würde ich zum nächsten Hydraulikspezi gehen. Die haben in der Regel Adressen wo man Simeringe auf Maß fertigen lassen kann oder die fertigen die eigenständig.

Es kommt halt darauf an was er damit vorhat. Ich habe in meinem Manta Federn von KAW (60/50mm) drin. Die sind schön straff, aber haben noch ein wenig Fahrkomfort, d.h. der Wagen wird damit nicht unbedingt zum Bandscheibenknacker. Dies macht die Federn aber unbrauchbar fürn Motorsport. Als Dämpfer habe ich Gasdruckdämpfer von Kajaba. Mitlerweile hat Bilstein aber wieder ne Klassikserie aufgelegt und man bekommt die guten Bilstein wieder zu kaufen.
Wenn du Glück hast dann bekommst du in der Bucht ab und zu nen Mattig/Koni Fahrwerk. Das ist wohl sehr gut. Bin ich aber noch nicht gefahren.

Ich bin es nicht . Ich denke mal das dürften die beiden Boliden vom Charly sein und den solltest du nun wirklich kennen .

Ein Ascona und Rekord GS/E. Was Opel nicht alles hergestellt hat ?!
Zum großen Glück fehlt, meiner Meinung nach, nur noch die Commo Heckblende. Aber is ja dein Auto . Solche Begegnungen wie mit dem Audi-Fahrer sind immer wieder schön. Durfte ich ja auch schon mehrfach erfahren mit anderen Oldifahrern.

Das schöne, doppelte Opelchen

Also Ölschlamm kann man entweder mit nem guten Kaltreiniger oder Ventilreiniger säubern. Der letztere ist ziemlich gut. Damit haben wir verkrustete Drosselklappen auf der Arbeit wieder blitzblank bekommen. Ansonsten den Motorblock und Krümmer mit Bohrmaschine und Drahtbürste reinigen. Wobei dies beim Krümmer eher vergebene Lebensmühe ist, weil der Lack wieder wegbrennt wenn der Krümmer einmal richtig Temperatur bekommt. Danach rostet er eh wieder. Für Kleinigkeiten reicht auch Bremsenreiniger. Für Vergaser wäre ein Ultraschallbad am effektivsten. Zumindest aus meiner Sicht.

Gratulation . Der Manta ist bisher wirklich schön geworden. Da zeigt es sich doch, dass auch Holzwürmer mit Blech und Schrauben umgehen können .
Sag mal, lässt du die Motorhaube noch Mattschwarz lackieren oder bleibt das so? Sieht aber ohne einfach nur zum Verlieben aus .

Die NGK haben Kurzgewinde. Hab die gleichen Kerzen in meinem 24er.

Das hört sich eben so an als hättest du bisher keine Gelegenheit gehabt nen Signalgrünen Manta oder Ascona zu sehen . Kannst ja vorbeikommen. Den Sabbernapf leg ich schonmal bereit für dich .

Zitat von Yogi

Geil!!!

Dann kann ich mich endlich mal an nem vernünftigen Grün sattsehen! :

Na toll

Ach du Sch....e. Du hast wirklich mein Beileid. Lackierer sind doch im Grunde eine richtige Saubande, die zuviel Verdünnung gesoffen haben. Hab ja selber schon mehr als genug Erfahrung mit diesen Subjekten machen müssen . Nach meiner Einigung und Nacharbeit des Lackers war es nur noch schlimmer als vorher . Aber lass dir mal von mir keine Angst einjagen. Ich drücke dir die Daumen, dass dein Lacker etwas anders vom Verstand her ist.

Also der Alex hat es mir geschworen, dass er nicht mitm Wolfsburger Pseudoqualitätserzeugnis aufm Forumstreffen kommt. Er will halt keinen Ärger mitm Commander, Keule und dem Kaltverformer bekommen .

Schöner City . Macht ihr da auch wieder die typischen "City J" Streifen drauf?

Mir konnte man damals mein Grinsen auch nich ausse Fresse kloppen als mein grünes Monster zum ersten Mal ein Lebenszeichen von sich gegeben hat
Dann darf ich wohl doch noch hoffen, dass aufm Forumstreffen mal ne Runde mitfahren darf .

Oder kontaktier mal den Micheal Lestin. Die Mailadresse steht weiter unten. Der hat nen richtig leckeren C Kadett Kombi mit viel PS. Der arbeitet, meine ich, zwar bei nem VW Tuner, aber macht auch viel mit Altopel.

Traut sich hier keiner schreiben oder wat?

Hab mal ne Adresse rausgesucht wo ich als Einspritzerfahrer nur Gutes zum Versagereinstellen gehört habe.

Viktor Günther in Köln

Is zwar ne Fahrt nach Köln, aber Risse Motorsport in Soest is ja auch nicht grad näher. Eventuell noch Imotec in Coesfeld.

Tja, die Kombi 185/60 und 205/60 ist besser als die andere mit den 235ern. Die bekommst du kaum noch zu kaufen. Außerdem stellt sich hierbei die Frage was deine Radhäuser aushalten. Sind die Kanten umgelegt oder nicht. Welche Stoßdämpfer kommen rein? Nen Kollege hatte Probleme mit den 205ern auf 8x13 hinten, weil die Räder teilweise arg an den Radläufen geschliffen haben. Ich widerum könnte auf jede Seite noch 10er Spurplatten drunter bauen. Jedoch hab ich Radlaufbleche drin, dei von der Qualität nicht allzu gut waren. Der Vorbesitzer hatte die schon eingeschweisst, DAfür hab ich jetzt wesentlich merh Platz als andere .
Das Beste wäre wohl wenn dir jemand Die Radreifenkombi mal ausleihen könnte damit du mal schauen kannst wie bei dir hinkommt. Zumindest hinten. Vorne dürftest du keine Probleme bekommen.