Beiträge von Teufelsrochen

mach dir einfach keinen kopf über solche leute. einfach ignorieren, aber halte uns bitte auf dem laufenden. brandeilig hab ich es ja nicht. ich tendiere aber auch zu einem etwas weicheren satz (vorne und hinten) wie der rainer.

da der yogi dieses thema in seinem nachfertigungsbeitrag verlinkt hat, wollte ich einfach mal nachfragen was sich hierraus ergeben hat und wie das fahrverhalten mit den buchsen ist? ich muss bei meinem grünen monster ja die buchsen vorne und hinten erneuern und hätte da wohl interesse dran. da ich keinen sportrenner wie keule habe, will ich eigentlich noch etwas fahrkomfort haben und kein knüppelhartes fahrwerk.

is doch normal. der chef muss doch seinen bentley oder seine yacht volltanken können. was zählt da schon der kleine arbeiter?!

theoretisch ja, praktischer eher nein. aber es kommt auf das wohlwollen des prüfers drauf an. die größeren cih motoren dürften wohl eher ein geringeres problem haben, aber auch hier muss der prüfer mitspielen. einige sind richtige originalfetischisten und andere haben kein problem mit dem 2,4er.
wobei du mit nem ohc wohl eher probleme haben dürftest da es diese motorengeneration nicht im a modell gab. mit im b und, ich glaube, in den letzten c kadetten (bin mir aber nicht sicher). dann kannst du eher nen katmotor einbauen und mittels tuner auf euro2 eintragen. mit nem saisonkennzeichen bist auf jedefall günstiger als mit nem h.

also ich hab die erfahrung gemacht (auch beim keil), dass wenn man selber soviel unterlagen mitbringt wie möglich, hat man auch bessere chancen auch mal etwas präkerere dinge eingetragen zu bekommen, weil der prüfer einfach sieht, dass ich mich eingehend mit dem thema beschäftigt habe. deshalb soviel wie möglich zusammentragen an gutachten oder alten unterlagen. selbst wenn man die im endeffekt doch nicht gebraucht hat. macht aber nen besseren eindruck als wenn man dort aufschlägt und dem prüfer sagt: mach mal. denn seien wir mal ehrlich wenn man denen etwas sucharbeit abnehmen kann, freuen die sich auch .

das mantabuch vom rainer kann dabei auch gut weiterhelfen. vorallem steht dort auch drin ab wann der 2,0er im b manta verbaut wurde und der prüfer kann sehen, dass dies innerhalb der 10jahres regel liegt.

vergleichsgutachten, die ich ebenfalls mitnehmen würde:
gutachten 40er solex

gutachten 45er weber

hast du den umrüstkatalog von opel? wenn nicht kann ich ihn dir nachher mal rüberschicken. das irmscher gutachten für die bremse hatte ich dir glaube ich dir schon gegeben ?! nen alter irmscher oder steinmetz katalog kann auch sehr nützlich sein bezüglich der hubraumerweiterung auf zwoliter. hab jeweils einen nachgedruckten hier liegen. könnte ich dir zur not ausleihen. ats gutachten für die 8x13et1. reifenfreigabe für deine 205/60R13. die stehen zwar im ats gutachten kann aber nicht schaden und gibt es im normalfall kostenlos beim hersteller. kaw gutachten nicht vergessen. eventuell gutachten für die mattig 021 besorgen und sich nicht abwimmeln lassen, weil das neue federn sind. argumentiere mit der fahrsicherheit!

je mehr unterlagen du dabei hast, umso glücklicher ist herr prüfer!

Moin,

wende dich mal an den herrn keil bei uns in ge bei der hauptprüfstelle in der nähe vom stadion. tüv nord in ge
der hat bei meinem onkel seinem motorrad sehr viel möglich gemacht und alle mit denen ich gesprochen hab, haben gesagt der sei erste sahne wenn es um solche dinge geht. leider kan er mir wegen dem klr im manta nicht weiterhelfen , aber bei dir is dat doch nen allerweltsumbau. einfach alle unterlagen schnappen und hinfahren (wenne wieder gesund bist).

ich meinte euro1 ab werk bzw. nen originalen kat motor wie z.b. der c20xe, c24ne usw. und beim umbau dieser motoren muss der filter ebenfalls mit umgebaut werden. nachrüstsätze haben sowas nicht!

der filter ist für alle benziner, d.h. ab euro1, pflicht. vorallem bei einer erfolgreichen eintragung!

der aktivkohlefilter ist für die tankentlüftung und bei der eintragung mit kat notwendig.

von mir auch ein herzliches willkommen

Zitat von Yogi

So, da kommen die Berliner doch allmählich aus ihren Löchern, find ich gut!! Wärst man schon beim letzten Treffen dagewesen, da hast Du was verpaßt!

genau, dann wäre ich nicht der einzige mantafahrer gewesen .

ps: schicker wagen übrigens . haste noch ein paar mehr bilder vom jetzigen zustand? wie heisst eigentlich die farbe?

Zitat von manta2009

ich find das faszinierend. ich bin mir sicher dass auch in den großen stücken der literatur das eine oder andere zufällig oder unabsichtlich erwähnt oder gezeigt wurde. wenn in ein paar jahrhunderten jemand den clip ausgräbt wird bestimmt jemand eine 300 seitige abhandlung über die bedeutung und das wirken der kaffeekanne konkret in diesem film aber auch generell die bedeutung der kanne auf die weltliteratur schreiben.

genau sowas hab ich in der schule immer gehasst. gedicht- und filmanalysen . ich stelle mir bis heute die frage was der verfasser mit dem lehrer oder den armen schülern anstellen würde, wenn er diesen gequirlten mist lesen oder sehen müsste. genauso hasse ich leute, die nur nach fehlern in filmen suchen, um sich daran auzugeilen. mir selber ist die kaffeekanne nur so ins auge gesprungen und da musste ich einfach mal nachhaken , ob das teil ne bestimmte bewandnis hat oder nicht.

Ich glaube ich weiß welche Bremse du hast, aber mach trotzdem mal Foto davon .
Irmscher Kleeblatt Naben mit Spezialscheiben, die man mitlerweile wieder für teures Geld bei ATZ oder Leidinger bekommen kann. Alternativ kann man auch Rekordscheiben mit Mantanaben fahren und eben diesen Bremssätteln. Hab ich auch drauf im Moment. Die Mantanaben müssen nur an der Felgenauflagefläche 5mm im Durchmesser abgedreht werden wegen den Bremssätteln! Ebenso muss man min. 5mm Spurplatten fahren (je nach Felge!!!). Die Irmscher Radnaben erweitern die Spur um 8mm.

Na. dann halt dich mal ran. Du hast nur noch zweieinhalb Monate Zeit .

klasse filmchen, herr geiger . is mal was anderes und vorallem lustiges zu den ganzen vampirfilmen in der letzten zeit. aber sag mal was hat es mit der kaffeekanne aufsich, die man manchmal auf dem boden hat stehen sehen ? fehler im film oder eine mysteriöse situation von rainer zufall schamlos ausgenutzt .

ähmmm , der 400er hatte die Commodore Bremse drauf (271er belüftete Scheiben vorne und 279er belüftet oder unbelüftet hinten, je nach Phase). Die Bremse hält laut Gutachten von Pink ca. 240PS.

Die 246er belüfteten Scheiben sind für 150PS gut laut Umrüstkatalog. Mit aufgerüsteten Trommeln hinten, hatten Mantzel und andere Tuner damals die 30E Umbauten eingetragen bekommen.
Trotzdem sollte gerade an dieser Stelle keineswegs gespart werden.

Soweit ich dies immer gelesen hab, passen diese Nadellager. Hier unter Motorumbauten OHC zu finden. Derjenige hat diesen Umbau schon einige Male gemacht. Du kannst das Lager vorm Einbau auch kurz auf die Getriebeeingangswelle stecken, um wirklich sicher zu gehen.

Dann musste halt wenig modellieren und nicht einfach nur die Ecke wechscheiden .

Bei dem Manta ist die Stoßstange auch gekürzt:

Das Nadellager ist vom Omega A 2,0i.

Ich würde die Stange dann entsprechend zuflexen. Du machst die ja eh wieder schwarz und da spielt es dann sowieso keine Rolle.