Beiträge von Teufelsrochen

Ohhh verdammt .

Wat is das denn bitte für ein Vollpfosten, der ein Auto ohne Längsträger einfach mal eben aus der Halle rausreißt ? Wie hast du denn die Karosse vor dem Entfernen des Trägers abgestützt bzw. verstärkt? Normalerweise schweisst man da Streben rein damit sich nix verzieht und reisst das Dingen erst raus wenn man den Träger auch wieder "sofort" reinmacht.
Richten kann man den Wagen mit Sicherheit wieder. Ist halt nur ne Saumaloche. Wie der Klaus schon sagte muss der Wagen auf eine Richtbank und dann wird der Wagen wieder langsam in Form gezogen. Wende dich mal an den Bordesholmer Muschelschubser (Brinki; ) hier im Forum. Der is bei dir in der Ecke und hatte mir nach meinem Unfall gesagt er habe so eine Richtbank. Vielleicht kann er dir weiterhelfen.

Hast du dir eigentlich vor dem Raustrennen des Trägers eine Einschweißlehre für den neuen Träger angefertigt?

Zitat von Yogi

.... und am 27. muß ich nach Dortmund.

Ihhhhhhhhhhhhh , wat willste denn in der verbotenen Stadt?

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum

Die Motorhalter vom 18er Manta passen, weil der Block der alten Big Block (D)OHC`s gleich ist. Bei der Verteilerumlenkung vom OHC musst du jedoch wirklich basteln damit die passt. Hab aber schon gesehen, dass manche Leute dies passend gemacht haben. Das Nockenwellenrad passt jedenfalls. Du musst dir dann noch einen passenden Halter für den Verteiler bauen.
Auf der folgenden Seite findest du unter Motorumbauten auch einige Infos zu deinem Umbau. Auch über das Thema Verteilerumlenkung. Für weitere Fragen kannste vielleicht auch den Nook hier im Forum ansprechen. Der hat seinen 16V Umabu grad fertig gestellt. Er hat allerdings die 2.8er Motronic mit dem ruhenden Zündverteiler verbaut.

PS: Zeig doch mal ein paar Bilder deiner automobilen Weggefährten .

Schlecht schaut der gar nicht mal aus und schon gar nicht nach Pornokarre . Eher so nach Bankvorstand. Auf jedenfall viel Spaß mit deinem Wagen . Nur Schade, dass es mit dem Zweitwagen nicht klappt. Hoffen wir mal, dass er in gute Hände kommt. Du kannst dem Käufer ja von dem guten Forum hier erzählen .

Stimmt,
Rechts und links vom Differentialdeckel sind kleine Einbuchtungen. Dort sind die beiden Achsrohre durch Steckschweissungen verschweisst.

Du kannst endweder einen Tacho vom GTE nehmen oder deinen jetzigen Tacho umbauen lassen. Ich meine der Nook hatte mal ne kompetente Adresse gepostet dazu. Der Rainer hat auf seiner Homepage auch einen Tachorechner online, bei dem man schauen kann welches Tachoritzel du bei welchem Getriebe und Tacho (Wegstreckenzahl) brauchst. Das Tachoritzel sitzt am Getriebe und lässt sich einfach tauschen.
Den Drehzahlmesser kann man ganz einfach nachrüsten. Du brauchst nur Klemme 15 (oder 30 , steht aber hinten drauf welche du brauchst), Klemme 31 und und das Signalkabel vom Steuergerät. Welche Klemme du dabei brauchst, steht im Schaltplan beschrieben. Ist aber meistens ein grünes Kabel.
Eine Drehzahlmesserwelle gibt es übrigens nicht. Höchstens die Tachowelle .

Edith:
Hab auch nen Betrieb für den Tachoumbau gefunden: Neutec

Schaut wirklich schick aus, Andi . Aber das Kennzeichen hinten geht mal gar nicht. Konntest du kein normales 52er oder eins in US Größe nehmen ? Dass das Kuchenblech über die Falz Heckblech zum Kofferraumdeckel drübergeht, sieht nicht schön aus . Aber der Rest ist einfach geil. Is mal was anderes. Der könnte auch direkt aus den 80ern hierher telepotiert worden sein .

Edith:
Hab grad die Bilder vom Unterboden gesehen . Von oben sieht er wirklich gut aus, aber unten alles andere als gut. Zum Glück haben wir ja jetzt Winter .

Vielleicht hilft dir dies hier etwas.
Aber baust du nicht auf Scheiben um wenne den Turbo reinsetzt ?

Hi Dominik,
Herzlich Willkommen hier im Forum . Stell doch mal ein paar Bilder von deinem Schätzchen hier rein. Darüber freuen wir uns immer besonders wenn wir mal andere Autos sehen dürfen.

Gelserol oder Waffenöl oder Balistol

Da würde ich die vollständige Lackierung des GTE wie bei Haralds GTE vorziehen (unvollständige Zierstreifen und Lackierung). So wie auf dem Bild schauts in meinen Augen grausig aus.

Hab ja auch nur gesagt, dass ich Reflektionen in der Frontscheibe habe. Als Pfleger nehme ich normales Lederfett. Dies wird gut verrieben und pflegt. Danach is das Armaturenbrett seidenmatt. Hab aber auch keine Probleme bei der Sicht.

@ Yogi
Ich hab die Spiegelungen in der Frontscheibe egal, ob ich das Armaturenbrett mit Pfleger eingeschmiert habe oder nicht.

Schau mal hier: Bremskraftverstärker
Is aber auch die Frage welche Bremse willst du verbauen? Für die Rekordscheiben reicht auch der normale Delco BKV mit 20er HBZ.

Also meiner war auch ziemlich verrostet. Von außen hab ich ihn erstmal strahlen lassen. So konnte ich sehen wo der Tank eventuell schon durch ist. Dann haben wir die Löcher zugeschweisst und bei einem Tank- und Kühlerfritzen hab ich den Tank abdrücken lassen, d.h. auf Dichtigkeit überprüfen lassen. Als dies erledigt war, hab ich mir das innere vorgenommen. Zuerst habe ich kleinen Kies und Glas in den Tank gekippt und immer wieder geschüttelt. War ne ziemliche Drecksarbeit, weil wir unseren Betonmischer verliehen hatten. Wenn du daran kommen kannst, schnall den Tank darauf. Zwischendurch immer mal wieder nachschauen wie "durch" der Tank ist. Danach habe ich den Tank ausgespült und einen Liter Fertan reingekippt und wieder geschüttelt und auch mal nen Moment ruhen lassen. Danach den Rest wieder abgelassen (kann man ja noch wiederverwenden) und den Tank wieder ausgewaschen und getrocknet. Dann hab ich mir aus dem Motorradzubehör eine Tankversiegelung von Fertan geholt. Ich glaube das Zeug hieß Tarpox (oder so ähnlich). Das Zeug ist rot und eine 2 Komponeneten Versiegelung. Für den Mantatank habe ich zwei Packungen verbraucht. Den Rest (is nicht viel übrig geblieben) hab ich wieder abgelassen und die Rücklaufleitung und die Entlüftung einmal kurz ausgeblasen.
Der Rest is ja nur noch lackieren.

Man kann den Tank auch nach dem Strahlen, abdrücken lassen und eventuellem Schweißen auch verzinken/chromatieren lassen. Wäre eleganter, aber auch wesentlich teurer.

Und nicht vergessen: Immer einen Vorfilter zur Spritpumpe verbauen!

Hi,
den Abstand weiß ich zwar nicht, aber wenn du noch Netzkopfstützen brauchst, sag Bescheid. Hab noch zwei gute hier liegen und die passen nicht an meine Sitze. Sonst hätte ich die selber montiert.

Ich glaube ich muss meinen Bruder mal fragen, ob der bei der Feuerwehr auch jede Woche so einen Schwachsinn macht .

Hab da auch noch einen zu FIAT.

Fix it again, Toni

Opel: Optimale Perfektion extremer Leistung (hab ich mal auf ner Heckscheibe gesehen)

Arni,
Harald`s Sahnestück kannst du hier sehen. Aber die neuen Fotos fehlen immer noch . Gell, Harald .

Mensch stimmt. Der Harald hat ja auch einen signalroten GTE . Hab ich glatt vergessen. Nen Kollege baut sich auch grad einen Signalroten auf, aber als SR. Nur leider braucht der Lackierer irgendwie ein bischen mehr Zeit als vorher gesagt .

@ Arni
Du könntest deinen ja so aufbauen bzw. lackieren wie Opel damals den Turbo Manta gemacht hat. Nur halt in Signalrot

Du willst ja nen LET einbauen und da fände ich das schon richtig geil .