Beiträge von Teufelsrochen

Vorne auf keinen Fall, weil die B Modelle die Dämpfer über der Achse haben und somit auch einen Dämpferdom im Motorraum. Bei unseren A Modellen ist der Dämpfer ja zwischen den Querlenkern zu finden. Hinten könnte es passen. Ich bin mir nur nicht sicher, ob der Federdurchmesser derselbe ist.

Also ich kenne den Besitzer nicht. Bin zu jung dafür. Aber die Farbe schaut mir wie Signalrot aus. Wir hier im Pott haben nen GTE hier rumfahren in der Farbe. Im Sonnenlicht schimmert die Farbe allerdings mehr ins orangene rein. Is aber normal für Signalrot. Die Farbnummer ist 529 von Opel.

Yogi, du musst ja auch ne Passkopie sowie Blut-, Urin-, Haar- und Stuhlprobe einreichen damit du ein wenig Rechte hast in diesem Forum

Stimmt, es gibt ja Ladegeräte, die kontinuierlich die Batterie laden und entladen. Da hab ich jetzt nicht dran gedacht, da ich für meinen beiden Autos nur eine Batterie habe. Also im Winter komt die Batterie aus dem Manta in den Corsa und im Frühjahr geht sie den umgekehrten weg.
Die Frage des Tanks stellt sich mir nicht. Hab meinen von innen versiegelt und es hält.

Ich dachte du hast die schon angebaut . Aber schaut auf dem Foto wirklich nicht schlecht aus.

Also ich bocke meinen immer an den Achsen auf. Die Räder sind ja somit unbelastet und die Federn und Dämpfer stehen sind weiterhin belastet. Waschen und streicheln kann man ihn natürlich vorher auch noch. Ich würde nur keine Decke oder ähnliches drüber legen. Lieber hinterher einmal den Staub mit Wasser abwaschen. Durch leichte Luftbewegungen kann der Lack leichte Kratzer davontragen. Gut, bei deinem Lack is das wohl etwas nebensächlich, aber für die Zukunft kann man es sich ja merken.

@ Andreas
Tu ma nen Foto rein

Hab mal ein paar Fotos rausgesucht. Sind im Grunde Irmscher und Steinmetz (sehen sich ziemlich ähnlich). Zastrow hat der Alex ja und der is noch ein wenig breiter.

Wenn der hier noch nen angepassten GTE Spoiler hätte, würde ich mich sofort verlieben . Der ist richtig geil. So einen hätte ich gerne hier stehen, aber in grün .

Ihr habt

Lufis = offene Luftfilter
und
Kotis = Kotflügel

vergessen

Die HBZ kann man in der Regel zerlegen. Am Anschraubflansch ist das Innenleben mit einem Seegering gesichert. Wenn man den rausmacht, kann man das Innenleben einfach entnehmen. Es gibt ja Rep-Sätze für sowas, um sich keinen Neuen kaufen zu müssen.
Die BKV kann man nur bedingt zerlegen. Hierbei kommt es auf den Hersteller drauf an.
Delco BKV bei unseren Autos kann man zerlegen. Mit dem Anschraubflansch in den Schraubstock spannen und dann oben drücken und drehen. Vorsicht wegen der kleinen Feder! Ich hatte meinen zerlegt aufgrund von Chromorgien.
ATE BKV kann man, soweit ich dies ersehen konnte, nicht zerlegen. Die sind in der Tat verpresst.

Edith:
Der BKV auf dem Bild vom Peter ist auch ein Delco .

Bei dem 24V BKV muss ich den Stufen HBZ (23/20) verwenden und die Bearbeitung des Radhauses und des Längsträgerdeckblechs ist auch etwas aufwendiger.
Der T51 passt, wie der Uwe sagt, schön saugend ins Radhaus rein und man bekommt dafür auch den 23er HBZ problemlos zu kaufen. Muss aber jeder selber entscheiden .

Deshalb sag ich ja: Kaufen .

Schaut so aus wie meiner. Wichtig wäre jetzt nur noch, ob der Abstand der hinteren Befestigung ca. 7,2cm (nicht diagonal) und vorne ca. 6cm misst. Jetzt ist nur die Frage, ob die Schubstange am Bremspedal lang genug ist. Die ist bei meinem BKV nämlich wesentlich länger . Aber für nen schmalen Euro würde ich mir den auf jedenfall holen. Dann noch den HBZ vom Monza GSE und gut is.

Moin Pedda,

Ist wirklich schön geworden . Bisher zumindest . Also mach weiter so und komme damit nach Franken zum nächsten Forumstreffen.

Die S45 Sperren passen definitiv nicht. Das Differential ist wesentlich größer als das vom Manta usw. Mir hat mal einer gesagt, dass die Sperre vom kleinen Diff (1,8er und manche 2.0er) bei uns rein passt. Kann dazu aber nix sagen, da ich solche Teile hier nicht liegen habe.
Die S45 Sperre wird aber auch gerne bei Ebay als Manta Sperre angeboten. Da ist also Vorsicht geboten. Schnell kann einem so eine Sperre untergejubelt werden und man hat unmegen an Geld ausgegeben für ne Sperre, die normal 100€ wert ist.

Meiner is auch nicht dabei .

Weiß ich doch . Nur sonst hast du irgendwann zwei Karossen beim Lacker stehen und hast wieder keinen zum Fahren .

Vorne gibt es im Normalfall fertige Kotflügel zu kaufen. Die muss man zwar anpasssen, aber das war es fast schon. Das untere Luftleitblech muss ansonsten noch den dicken Rädern angepasst werden. Bei 9x16 et10 ist es schon verdammt knapp.
Hinten is in meinen Augen die meiste Arbeit zu machen. Alten Radlauf ausschneiden und dann neuen innenren Radlauf fertigen und verschweißen. Der 58er Alex müsste mal ein paar Fotos von seiner AMANTA zeigen.

Im Ohf gab es auch mal einen sehr schönen Bericht über ein verbreitertes CQP. Der Besitzer kommt, glaube ich , sogar hier aus der Gegend. Da sind die Arbeiten im Grunde gleich.

Aber mach doch erstmal den ersten SR fertig. Dann können wir uns doch immer noch an den Roten zu schaffen machen .

Ansonsten bekommt man die dicken Backen z.B. bei Splendid Parts in Nottuln.

PS: hab grad gesehen, dass die Backen grad nicht lieferbar sind

Ich muss mal schauen. Hab ja erst ab Montag wieder ein Auto zur Verfügung. Bis dahin bin ich noch Fußgänger und Radfahrer.

@ Brian
Wann kann ich nochmal den Streifensatz holen kommen ?