Beiträge von Teufelsrochen

Stimmt, aber ärgerlich kann sowas schon sein .

Yogi, ich hatte auch mal so einen Dreck drin. Bis ich auf der Autobahn liegen geblieben bin, weil der druchgerissen ist und falsche Luft gezogen hat wie blöde . Irgendwann hab ich den Bock wieder zum Laufen bekommen und mir am nächsten Tag nen Flexschlauch besorgt. Wenn es für deinen den originalen Schlauch noch gibt, hole ihn!!! Hast mehr Freude dran.

Ähhhmmmmmmmmmm Andy. Wir haben Ort und Zeit hier im Forum festgemacht und es stand jedem frei zu kommen. Von Keule wusste ich auch nix bis ich ihn auf den Rastplatz hab kommen sehen bzw. gehört habe. Ich kann ja schlecht jeden hier im Forum anrufen oder persönlich vorbeifahren.

Egal . Ein paar Bildchen gibbet auch noch von mir.

Ein schickes, rotes Cabrio:

Die Bremse lässt schon etwas mit Leistung unter der Haube vermuten :

Jepp. Leistung ohne Ende 8). Gut, dass der Sinan keinen Werkzeugkoffe bei hatte .

Wer war nochmal dem seiner ????

Klar hab ich Fotos gemacht, aber ich hab kein Grafikprogramm drauf womit ich die etwas verkleinern kann und ich will nicht, dass unser Super Moderator nen Koller wegen den langen Ladezeiten kriegt. Obwohl, dem seine Fotos sind ja auch ziemlich groß .

Wenn du die Möglichkeit hast, mess mal bitte die Kompression. Denn es kann eigentlich nur an Abgasen liegen . Naja, dann können wir uns ja im Winter zusammentun. Ich muss meinen MOtor ja auch zerlegen wegen starkem Ölverbrauch.

Klasse, gleich Fotos von meinem Trümmerhaufen . Die Jungs müssen wirklich Humor haben .

Na dann is ja alles in Ordnung .

Da musste aber noch nen kleinen Filter dran machen, sonst könnte sich da Überdruck aufbauen .

Hi,
Nicht wirklich, da die Fg.Nr. und das Typenschild nur von oben lesbar sind. Du wirst also den Wagen aufbocken müssen und versuchen von unten an den Haubenmechnismus dranzukommen. Eventuell etwas Rostlöser (WD-40 aus dem Baumarkt oder Waffenöl) draufsprühen und einwirken lassen.

Ich hab auch lieber ein vollwertiges Ersatzrad dabei. Auch wenn ich bisher von Pannen dieser Art verschont geblieben bin. Ein 15 Zoll Alurad sollte aber über deine Bremse drüber passen. Der Diplo B V8 hat im Grunde diesselbe Bremse (nur hinten innenbelüftet) und fährt auf 7x14 Ronal Kleeblatt. Hab mir zumindest schon ein 15Zoll Exip Rad (ähnlich BBS) geholt, welches ich mir als Ersatzrad fertig mache.

Nen Maß hab ich zwar nicht, aber wir haben das Pilotlager damals mit einer alten Getriebeeingangswelle reingeschlagen. Is das Opelspezialwerkzeug KM 001 .

Ich dachte du meintest sowas in der Art:

Das Bild hab ich auf "hecktriebler.com" gefunden. Die komplette Zelle ist zwar gescheisst in diesem Ascona, aber vom Prinzip her nicht schlecht.

Jetzt nicht wieder hauen oder beleidigt sein, aber hattest nicht erst angedacht die Abstützung der Hutablage mit einer Domstrebe hinten zu verbinden . Ansonsten schaut es ja schick aus.

Hab jetzt zwar kein Bild, aber wenn man einmal überlegt, dass alle CIH Blöcke dieselben Ausmaße vom Getriebeflansch haben, sollte es eigentlich so funktionieren. Habs ja schließlich so in meinem verbaut.

Du musst den Aurückhebel von deinem originalen Viergang nehmen. Dann kannst du auch den originalen Kupplungszug weiterverwenden. So hab ich das zumindest bei mir und ich fahre es schon ca. 21.000km.

Also mein allererstes Auto war ein Corsa B 1,2 16V. Den hatte mein Vater eigentlich zum Weiterverkauf fertig gemacht, aber als den keiner haben wollte, bin ich den halt ein halbes Jahr gefahren. In der Zwischenzeit haben mir meinen ersten eigenen Wagen fertig gemacht. Ein Corsa A 1,3i in blau/weiß . Weil der nicht auf Euro2 umrüstbar war, habe ich mir dann ca. 4 Jahre später bei meinem Ausbildungsbetrieb einen Corsa A 1,4i für 50€ gekauft. Normalen Service gemacht und einmal richtig aufpoliert und schon stand er gut da. Den Wagen hab ich im letzten verkauft und mir einen Corsa A 1,2i mit jetztigen 65.000km gekauft. Den muss ich nur noch ein bißchen schön machen. Den Manta hab ich mir in der Zwischenzeit auch mal besorgt gehabt und fahre den seit Sommer 08 im Wechsel mit meinem Wintercorsa.

Ich fahre das originale Kupplungsseil Manta Ascona A. Hierfür musst du nur den Ausrückhebel vom Viergang verbauen. Zu lang wäre ja egal. Hautsache du hast die Befestigungspunkte und für das originale Seil braucht man eben den originalen Ausrückhebel. Die Kupplung fahre ich in meinem 2,4er auch vom 2,0er. Passt und machte bisher keine Problem in den letzten 21.000km.
Ansonsten fällt mir grad keine Gemeinheit mehr ein. Kabelbaum musst du halt noch anschließen. Spritpumpe einbauen und verkabeln.

Am besten du legst beide Motoren und Getriebe nebeneinander und schraubst die Anbauteile direkt an deinen neuen Motor. Dann kannst du auch nix vertauschen. Wenn doch noch Fragen auftauchen, können wir mit Sicherheit helfen. Der Umbau auf 240er Getrag lohnt sich aber auf jedenfall. Ist schon schön wenn man auf der Autobahn keine Ohrenstöpsel braucht.

Nee, leider nicht. Hab meine damals auch einen ehemaligen Arbeitskollegen abgekauft.

Der Käfig schaut wieder etwas anders aus als auf dem Werbefoto von Heigo. Auf dem ersten Foto geht der Käfig direkt auf die Radhäuser und bei dem halt nicht. Ist nur etwas komisch an zu schauen, weil ich so eine Bauart noch nicht gesehen hab. Aber ich will mich ja auch nicht streiten .

Aber ich sehe grad, dass der blaue ein B Ascona sein müsste. Hast du noch mehr Fotos von dem?

Hat sich denn die Strebe an der A Säule etwas aufgerichtet oder ist die immer noch "krumm"?