Beiträge von Teufelsrochen

Manta Ascona B Automatik .

Hab ebenfalls das 240er Getrag drin. Wir haben aufgrund der originalen Optik auch den Schalthebel nach vorne gelegt. Beim Schalten hab keinerlei Probleme. Die Position ist ja diesselbe wie beim Viergang.

Je nach Größe der Schaltbrücke muss der Schalthebel mal mehr mal weniger stark nach vorne gelegt werden. Am besten du legst ein Viergang und das 5 Gang nebeneinander und misst es aus. So haben wir es auch gemacht.

Jepp, der GSi ist nen CC Modell ohne Hutablage, obwohl es auch vom Kombi eine GSi Variante gab.

Für welches Modell ist denn der Käfig? Für den normalen CC wo keine Hutablage drin ist oder für die Limo mit eingeschweisster Hutablage wie bei dir im Ascona? Im CC wäre somit ja eine Abstützung auf den Radkästen gegeben. Ganz wie der Rennprofessor gesagt hat.

Zitat

Wollte damit keinem aufn Schlappen treten

Kannste ruhig machen. Hab eh Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe an .

Alex. Es war nicht im geringsten meine Absicht, dass du dich angepisst fühlst. Nicht schon wieder. Das hatten wir vor ein paar Monaten schon einmal. Aber lassen wir das.
Ich hatte das Bild eingefügt, weil Keule ja sagte, dass eine Abstützung auf den Radkästen sinnvoll ist/wäre. Dementsprechend hätte man dann auch die Gurthalterungen so konstruieren können wie es eben viele Käfighersteller machen. Deinen Käfig vom E Kadett kenne ich nicht. Deswegen kann ich dazu nix sagen .
Kleiner Tip (und keinesfalls böse gemeint!!!!!): Schaue dir mal Biilder von Crazy`s und Keule`s Käfigen an. Sinnvolle Erweiterungen wirst du dort mit Sicherheit finden. Ebenso wäre eine Verbindung mit den A und B Säulen sinnvoll wie beim Keule in seinem Renner zu sehen.

Mehr wollte ich gar nicht und jetzt hör auf zu schmollen. Die ausgeführte Arbeit is doch spitze . Aber in einem Forum darf es doch ruhig mal zu einer sinnvollen Diskussion kommen. Kann doch nur helfen alle Klarheiten zu beseitigen .

Hallo Hagen,

Die Getriebe sollten in der Regel gleich sein, aber ich würde dir raten auf ein 5 Gang Getriebe um zu bauen. Lässt sich schöner fahren. Ansonsten wäre natürlich ein Schlachtfahrzeug nicht verkehrt. Dort kannst dann alle notwendigen Teile wie z.b. Steuergerät, Kabelbaum Einspritzanlage, Spritpumpe rausnehmen. Du kannst auch ein Hosenrohr im Zubehör kaufen welches den großen Krümmerflansch hat bzw. gleich eine Sportauspuffanlage verbauen. Für den Einspritzkabelbaum wirst du in der Spritzwand ein Loch bohren müssen. Ähnlich wie beim Manta GT/E. Ein Bild davon kann ich die Tage machen. Halter für den Luftfilterkasten wirst du dir auch noch reinschweißen müssen.

Wichtig wäre auch noch vorher mal zu deinem Tüver zu gehen, der dir dies eintragen soll. Es macht immer einen besseren Eindruck beim TÜV.

Glück Auf
Björn

Hi Alex,

Hab vorhin auf dem Youngtimertreffen mal nen Foto gemacht von einem Überrollbügel im Ascona A. Dort wurden auch kleine Zusatzstreben eingeschweisst für starre Gurte. Vielleicht eine Alternative .

Ich glaube mal eher, dass die komische H Strebe für die starren Gurte sein soll. Ansonsten hätte ich die direkt hinter die Sitze gesetzt. Sieht auf jedenfall irgendwie komisch aus .

Sehr lecker .
Von dem silbernen Manta GT/E gab oder gibt es bei Youtube ein schickes Driftvideo. Leider kann man es bei uns nicht mehr sehen, weil es Content der BMG enthält. Im Klartext heisst das: Der Videomacher hat im Video das Lied "Breaking the Law" von Judas Priest verwendet . War aber geil nen 2,8er mit drei Webern in Driftaktion zu sehen .

Danke Uwe .
Was macht eigentlich dein Dickerchen ?

Hallo Marco,

Falls du mich meinst, hat sich das eigentlich schon erledigt.
Ich wollte nur wissen, ob man die originalen Bremsscheiben auf die Manta Bremsscheibenhöhe abdrehen lassen kann. Aber ich hab mitlerweile gehört, dass auch beim Pink seinen Bremsen die Bremssättel mit ca. 3mm Unterlegscheiben unterlegt werden müssen, d.h. er arbeitet bei seinen BRemsanlagen auch mit der Senator Bremsscheibenhöhe.
Aber wie gesagt hat sich schon erledigt. Ich bin hier übers Forum an eine gute 271er Bremse gekommen. Jetzt muss ich mir nur noch bei Zeiten mal die hintere Scheibenbremse (400er System) beim Pink holen. Das reicht ja normal auch aus, um nen normalen 2,4er einzubremsen. Ich hab halt vor zwei Jahren nur mal 24V Sättel günstig bekomen und daher meine doofe Frage .

Aber eine Frage hätte ich noch. Wie hast du das mit dem Lenkanschlag gelöst? Ne Mutter aufgeschweisst oder ne Schraube reingedreht?

Glück Auf
Björn

@ Crazy und Yogi

Ich gelobe Besserung in Sachen Farberkennung .

Dat hab ich auch gesehen, aber mir war bisher nicht klar, dass es im B Manta noch ein 5 Gang Getriebe gab mit ner anderen Übersetzung. Nicht zu verwechseln mit dem Getrag Sportgetriebe. Das ist ja nochmal seperat aufgeführt. Komisch .

Also an einen silbernen Ascona kann ich mich nicht erinnern ???? Oder ist einer wieder früher abgehauen, ohne dass ich ihn gesehen hab ?

Der gelbe Ascona mit HF auf dem Kennzeichen gehört dem Crazy. Der Graue mit OS dem Yogi und die beiden mit DU dem CIH-2,4. Der Grüne ist meiner. Ja, ich weiß. Wat sucht ein Manta auf nem Asconatreffen ?! Dafür hat das Wochenende Spaß gemacht auch wenn ich erst spät angekommen bin .

Hallo und herzlich Willkommen auch von meiner Seite . Hätteste dich mal zwei Monate eher angemeldet. Dann hätteste mit ein paar Jungs hier aus dem Forum ein schönes Forumstreffen in Berlin erleben können. Vielleicht beim nächsten Mal .

Also dann lass in den nächsten Tagen mal ein paar Bilder sprechen von deinen Manta Limosinen .

Und ich hätte ne theoretische Endgeschwindigkeit von 256 km/h bei 6000 U/min . Bei 5000 U/min kommt das schon eher hin mit 213km/h .

Edith: Ich weiß nur nicht wo der Unterschied zwischen dem Manta B 5 Gang Getriebe und dem Getrag 240 ist. Meines Wissens hab ich ein 240er aus dem B Manta .

Kein Problem Alex. Hab da wohl den Termin etwas verwechselt . Also bloß keinen Stress machen. Deine Karosse muss ja auch mal fertig werden .

Alex, das sind die Befestigungslöcher für die originale Schaumstoffdämmmatte. Aber da du den Motorraum eh cleanst, kannste die wegmachen .

Kurze Frage: Hattest du schon etwas Zeit gefunden für das Drehteil? Wenn nicht, nicht weiter schlimm .

Ich glaube wenn der Adam heute sehen würde was aus seinem Erbe geworden ist, würde er Amok laufen . Deshalb: Friede seiner Asche.

Da kannste dich mit dem Marius (cih-2,4) zusammentun. Der is schließlich auch neben seinem Ascona auch begeisterter Rekord Fahrer.