Beiträge von Teufelsrochen

Nöööööööööööööööö . Mit meinen Armen und Beinen is noch alles in Ordnung. Ich schätze mal beim Harald ebenfalls.

Gut, dass ich nicht auf meinen 4 Gang Hebel achte . Der is schließlich auch nur dekorativ.

Kein Problem Yogi.
Im OHF kann man die aber auch so sehen ohne bei denen MItglied zu sein. Deshalb hab ich mir nix dabei gedacht die Nummer öffentlich zu machen.

Okay. Da kann ich dir nicht weiterhelfen, weil ich die festen Seitenscheiben drin hab.

Du wusstest nicht welches Getriebe du im Auto hast??? (tschuldigung, aber den konnte ich mir nicht verkneifen )

Hast du die Spritpumpe schon als Fehlerquelle ausgeschlossen? Ich hate letztes Jahr nämlich ein ähnliches Problem. Im Stand konnte ich den Motor in den Begrenzer jagen, aber während der Fahrt ging ab ca. 2500U/min gar nix mehr. Überholen war überhaupt nicht drin. Von der fehlender Leistung brauche ich dann wohl nicht reden. Alles geprüft und dann die Spritpumpe rausgeworfen, weil die immer lauter wurde. Neue eingebaut und siehe da ich konnte wieder normal fahren.

Mach et nich mit dem 07er. Das is ne doofe Geschichte und du hast ja auch nicht mehrere Autos.

Ich hab hier mal die Kontaktdaten für den "Quertreiber" aus dem OHF gefunden:
Autoboerse Krefeld Fischeln

Wenn der nicht weiterhelfen kann, weiß ich auch nicht weiter. Denn du hast ja eigentlich einen "normalen" Umbau. Und denk dran: Vor dem Tüv den Wagen zumindest mal waschen. Dann stimmt schonmal der erste Eindruck.

Danke auch von meiner Seite. Diese Info kannte ich noch nicht .

Im Grunde genommen ein Manta mit B Säule. Einige Karosserieänderungen wurden ja zwischendurch mal geändert wie z.B. die geänderte C Säulenentlüftung.

Wieso Stefan? Wat haste denn??
Mein GT/E is schließlich ab Fg.Nr. (Bj.1975).

Nach dem Anforderungskatalog dürften wir ja gar nix mehr an unseren Autos verändern. Zum Glück ist der Katalog nur ein Richtlinienkatalog und kein Gesetz. Deswegen kommt es eben auf den Prüfer drauf an. Manchmal braucht man eben einen etwas kulanteren.

Ja, manche Tüver sind schon etwas komisch . Also wenn der Futzi noch die ATS mit den 205/60er Reifen hat kann ich ihm Gutachten dafür mailen. Hab ich auf dem Rechner. Für Käfig und Auspuff hab ich leider nix.
Aber sind die Sachen nicht längst in den Papieren mit eingetragen ? Wenn nicht würde ich wirklich mal den Krefelder ausprobieren. Anrufen kostet ja kaum noch wat.

Edith: Wird dat jetzt auch so ein Keule/Crazy Retro Renner Nachbau? Wird wohl Zeit, dass auch mal einer nen Manta so umbaut. Leider hab ich die Kohle nicht dafür . Also wer meldet sich freiwillig?

Hab zwar selber noch kein Steuergehäuse montiert, aber hat der Motorinstandsetzer das Gehäuse ohne Kopf montiert? Ich selber wurde provisorisch den Kopf draufbauen und dann von unten das Steuergehäuse. Du hast ja etwas Spiel mit den Schrauben und kannst somit das Steuergehäuse nach "oben" schieben. So hätte ich beim Einbau zumindest den Anschlag nach oben.

Ich würde sagen hier haben wir wieder ne Sache wie Tüver den Anforderungskatalog für H Kennzeichen auslegen. Diese Diskussion hatten wir ja schon desöfteren. Eine Umrüstung auf 2,0 innerhalb der ersten 10 Jahre wäre ja möglich gewesen. Die einen Prüfer sagen: "Jau mache ich". Andere sagen: "Nur wenn der Motor innerhalb der ersten 10 Jahren auch eingetragen war" und wieder Andere sagen: "Nein, der Motor war nie serienmäßig im Ascona"

Deswegen würde ich mir nen anderen Prüfer suchen. Im OHF soll wohl einer mit guten Kontakten zum Tüv sein, der vieles machen kann. Aber auf legalem Wege und nicht wie bei Hot Wheels aus HH. Ich glaube "Quertreiber" heisst er. Der hat, meine ich, auch nen Autohandel in Krefeld oder so . Also noch gut erreichbar.

@ Yogi
Wieder was gelernt . Ich wusste jetzt nur die Einführung der Einspritzermaschine.

Hi Futzi,

da wirste kein Glück haben. Der 2,0er wurde erst ab 1977/78 gebaut. Ich würde sagen, such dir nen anderen Tüver. Den Umrüstkatalog von 1981 schicke ich dir gleich rüber als PDF. Da steht auch was über Bremsen uns so drin.

Bei welchem Tüv warst du eigentlich?

Sind ja ein paar Schicke Vehikel vor Ort gewesen. Warst du mit deinem Grünen dabei?

Zitat von crazy

tut datt nich weh
und außerdem is datt allet überflüßiger schnack schnick
würd ich mir nie nich in mein auto nich baun

Wer schön sein will muss leiden . Hab ja auch nur aufgeschrieben was mann alles machen kann. Was der Franke daraus macht, muss er ja wissen. Er kann sich ja auch zig Streben kreuz und quer durch die Karre legen und mit der AKrosse verschweißen ala DTM Auto. Dann hat er einen richtigen Sicherheitskäfig und braucht sich um Überschläge keine Gedanken machen.

Wie ist denn dein Käfig bisher ausgestattet? Sinnvoll wären auf jedenfall Flankenschutz (eventuell als Kreuzausführung), Strebe unter dem Armaturenbrett, Strebe hinter den Sitzen (H - Strebe), Kreuz im Rücken und ne feste Verbindung des Käfigs zu den A und B Säulen. Da kann dir der Keule eventuell weiterhelfen.
Eventuell Streben an die Anschraubpunkte der Hinterachstraverse.

Herzlich Willkommen .
Nen sehr schönen Kadett haste da . Wirklich lecker.

@ Matthias
Hab ich bei meinem umbau gemacht. Hatte Kontakt zu einem sehr freundlichen Herrn, der mir leider mitteilen musste, dass Opel für sowas keine Datenblätter hätte. Man könne schließlich nicht jeden Motor in jedem Fahrzeug typisieren lassen (Abgasgutachten usw.). Bei deinem Umbau war es vielleicht deshalb möglich, weil du keinen Kat bzw. G-Kat Motor eingebaut hast. Das könnte ich mir zumindest so erklären.
Deswegen musste ich halt den beschwerlicheren Weg gehen un mich mit meinem Tüver richtig auseinander setzen mit vielen Gutachten, Katalogen und sonstigen Unterlagen. Hat ja soweit auch alles geklappt.

@ Andy
... weil vielleicht doch nicht alles Gold ist was glänzt oder der Preis einfach zu hoch für den Gesamtzustand ist ???
Also hinfahren, angucken und ne Bewertung hier im Forum schreiben damit sich Andere den Weg sparen können.

Der I240 war aber ne Kleinserie von Irmscher und die Motoren konntest du über Opel kaufen. Hat nen Bekannter von mir in den 80ern auch gemacht. Die meisten Prüfer stellen sich bei den Omegamotoren nur deshalb an, weil auf dem Motorblock (ohne Bearbeitung) C24NE und nicht 24E oder ähnliches. Opel gibt nur selber keine Datenblätter darüber raus, ob eine Motorumrüstung in ein anderes Fahrzeug erlaubt sei. Du kannst nur mit den Daten vom I240 und dem Umrüstkatalog zum Tüv rennen und mit dem Prüfer reden. Alles andere wird man sehen.
Bei der Bremse hält es sich doch auch in Grenzen. Die innenbelüfteten Rekordscheiben mit Schwimm- oder verbreiterten Festsätteln reichen fürn TÜV aus. Alles andere muss jeder für sich selber entscheiden.

Kleiner Tip noch: Nimm soviel Daten mit zum Tüv wie du kriegen kannst. Dann sehen die schonmal, dass du dich eingehend mit dem Thema befasst hast und du auch Daten vorlegen kannst. Tüver sind eben auch nur genauso faul wie man selbst und wenn man denen etwas Arbeit abnehmen kann, umso besser .