Beiträge von Teufelsrochen

Deshalb lass ich mich überraschen. Wirklich vorstellen kann ich es mir ehrlich gesagt auch nicht. Früher war der Manta an jeder Straßenecke zu finden, aber heutzutage sieht man hier im Pott ja schon mehr Ferraris als Altopel . Die meisten kennen zwar die Witze, aber haben in Wirkichkeit noch nie nen Manta live gesehen und bei meinem wissen die wohl nicht was das für ein Auto ist. Steht ja auch nur GT/E drauf und nicht Manta .

Nein Keule, ich will hier keinen Umbau machen wie bei dir an deinem Rennascona .
Nur wenn ich dran denke welche Kräfte auf die Vorderachse wirken wenn ich die große Bremse und eventuell dicke Pellen auf der Vorderachse hab, kommt man halt schonmal in gewisse Überlegungen wie man sowas stärker machen kann. Unsere Achse ich nunmal nicht die stabilste.
Die Verstärkungen wie beim Alex sind nicht schlecht. Ein nach vorne gelegter Stabi is auch nicht schlecht. Vorallem wegen dem Auspuff. Dann hat der etwas mehr Platz und von der Fahrdynamik ist es auch etwas besser in Verbindung mit Dreiecksquerlenkern. Nen Wattgestänge für die Hinterachse wäre auch noch ne Überlegung wert. Ich bin mal mit nem Manta mitgefahren (ohne und mit Watt) und der war nach dem Umbau hinten wesentlich stabiler.
Über diese Dinge mache ich mir schon länger ein paar Gedanken. Aber lassen wir das. Ich komme wie immer eh nich zum Umbauen. Also bleiben das alles reine Überlegungen!!!

Ich krieg ja noch nicht einmal den Euro2 Umrüstsatz eingetragen. Wie soll ich dann sowas eingetragen bekommen ? Is eh zuviel des Guten.

Der Stefan hat mir mal ein paar Fotos über Vorderachsumbauten geschickt.

Nach vorne verlegter Stabi. Vermutlich Umbau mit B Teilen.

Rundstahl Querlenker . Bei den Amis recht häufig zu finden.

Is aber wohl etwas zuviel des Guten für einen Nachbau bzw. Aufrüstung eines Alltagsfahrzeugs.

Den kannte ich noch nicht. Aber wenn der bis 9 Zoll zugelassen ist, warum nicht. Aber der Verschleiß der Reifen dürfte aufgrund des höheren Rollwiderstands etwas höher sein als bei normalen Reifen. Kommt halt darauf an wieviel Kilometer du mit dem Wagen fährst.

Wie der bekommt bald wieder welche ??????????????????????????????????

Bei dem anderen is das ja klar, aber bei deiner ersten Karosse???????????????? Jetzt mach mich nich schwach .

Es kommt darauf an, ob du das eingetragen haben möchtest oder nicht. Ich hab in der Flash mal nen C City gesehen mit 9x13 und 195/45ern, aber legal ist das nicht. Die 195er sind mit dem Gutachten von Dunlop maximal auf 8er zugelassen. Ansonsten gibt es da keine Reifen mehr für breite 13Zoll. Es gab aber auch mal nen 235/40 oder 235/45er (kein Ballon!) von Kumho, aber den hab ich grad auf die schnelle nicht mehr gefunden. War nen Semislick und bis 9Zoll Breite zugelassen.

Coool. Irgendwie artet dieser Beitrag auch wieder aus .

Keule, ich hab dich verstanden und alleine die Tatsache, dass du mir das Diagramm gezeigt hast, zeigt doch, dass du "irgendwie" vertrauen zu mir hast. Dass du auch nicht mit deinem Wissen geizt, sollte hier eigentlich auch jedem klar sein. Mit den Bilder warst ja auch nicht nur du gemeint und wenn du keine einstellen willst, is dies ja dein gutes Recht. Hast ja auch schon mehrfach darauf hingewiesen.
Aber es gibt ja vielleicht noch andere, die sich nen Renner gebaut haben und vielleicht (ich sage wirklich nur vielleicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) ein paar Fotos zeigen würden. Ich spreche jetzt hier keinen persönlich an! Hinterher heisst es wieder: "Nee mach in ich nicht" und derjenige ist wieder beleidigt .
Es könnte halt nur manchmal etwas hilfreich sein wenn man sich nen stärkeren Motor einbaut und dann halbwegs weiss was man verstärken muss bzw. sollte.

Aber egal. Yogi der Beitrag war gut gemeint .

Nichts desto trotz werde ich weiterhin Bilder einstellen von Reparaturen und auch dies dann auch erklären. Sofern dies in meiner Macht steht. Meinetwegen können sich diese Bilder auch gerne die Gäste oder Forumsmitglieder, die ich nicht mag, ansehen. Sofern es dazu hilft bessere Autos zu bauen! Aber wie ich schon sagte: Jeder wie er mag!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von keule

die diskusion hatten wir schon mal da ging es um mein leistungs diagramm - ich mache nichts zum geheimniss nur möchte ich das selber entscheiden wer meine daten kriegt und wer eben nicht

Keule, is ja auch kein Problem. Ich durfte das Diagramm ja schonmal sehen . Jeder hat eben seine Erfahrungen gemacht und ich kann es auch verstehen wenn einer keine Bilder veröffentlichen will. Ist halt nur etwas schade. Aber egal. Die Seite vom Bob ist da schonmal ziemlich aufschlussreich.

@ Keule
Bei Gelegenheit mal , aber werden wir jetzt hier ein weiteres OHF. Es geht ja hier nur darum was man machen kann und bei einigen Erklärungen würden Bilder recht hilfreich sein. Es kann mit Sicherheit auch nicht jeder sowas umsetzen, weil die technischen Möglichkeiten bzw. Fertigkeiten fehlen. Ich kann z.B. nicht schweißen oder Blechbearbeitung im generellen durchführen. Geht anderen mit Sicherheit auch so.

Ich stelle ja auch keinen Restobericht ein ohne Bilder , aber jeder wie er mag.

@ Markus

Kannste mir das Video auf DVD brennen und zuschicken? Für die Kosten komme ich natürlich auf .

Ich will es mal so sagen. Ich interessiere mich nicht wirklich für Motorsport. Ich finde es in der Tat sogar recht langweilig, aber die Technik dahinter finde ich umso interessanter. Deshalb verfolge ich solche Beiträge im Internet mit Begeisterung. Es gab auch mal im OHF nen Beitrag über einen nach vorne verlegten Stabi, aber da wurde wohl bisher nix draus.
Also wenn hier Erklärungen erfolgen, würde ich vorschlagen, dass vielleicht auch mal ein paar Bilder dazu veröffentlicht werden zum besseren Verständnis für die Nichtmotorspochtler . Denn manches könnte man ja durchaus als sinnvolle Erweiterung auch für sein Gefährt übernehmen.

Also Motorspochtleute , her mit den Infos und Bildchen!

Ich bin auch mal gespannt darauf wie der Film wird. Erst durch die beiden Mantafilme hab ich mir mit 11 Jahren in den Kopf gesetzt, dass ich nen Manta haben will wenn ich groß bin. Nun ist es zwar "nur" ein A Modell geworden, aber die B Mantas finde ich trotzdem schick. Besonders der Blaue aus Manta, Manta mit den Atiwe Felgen und dem Kissling Aufkleber auf dem Frontspoiler hat es mir angetan .

Vielleicht gibt es dann ja auch wieder ne Deutschlandpremiere in Bochum .

So Leute,
Hab unter der Woche die Radlager gewechselt und vorher die Lager nach Schlüsselnummern bestellt. Es kamen Lager mit einem Durchmesser von 27mm, d.h. die kleinen Lager. Dann hab ich die Radlager runtergenommen und mal nachgemessen. Ich habe ebenfalls Achsschenkel mit 27mm Durchmesser, obwohl der Wagen Bj. 75 ist. Vielleicht hat da mal einer der 13 Vorbesitzer rumgepfuscht am Wagen.

Egal. Jetzt funktioniert wieder alles.

Auf beiden Seiten sollte ein Loch sein. Unterm Krümmer eins zum Zündungeinstellen. Da sollte auch noch etwas Nadelartiges sein, welche mit der Markierung (Kugel) auf dem Schwungrad übereinstimmen sollte.
Auf der anderen Seite halt das Loch für den Anlasser.

Zitat von terrorandre

und ich denke auch das ich hier mehr vernünftige antworten bekomme als im OHF die sin teilweise komisch drauf...

Da bist du nicht der Einzige, der so denkt .

Hallo und herzlich Willkommen auch von mir aus dem Pott .
Der Wolfman hier aus dem Forum hatte seinen Ascona vor Wochen mal angeboten. Ich weiss aber nicht, ob er den noch hat oder ob er ihn noch verkaufen will. Kannst ihn ja mal anschreiben.

Ich denke mal nicht. Meine Vater hat sie ihm eingeschweisst und noch ein paar Bleche mehr. Siehe Brians Bericht.

Bei mir waren es ca. 12cm mit dem Schalthebel. Es kommt aber auch darauf an aus welchem Auto dein Getriebe stammt. Der Rekord z.B. hatte eine längere Schalthebelbrücke als der B Manta. Man kann aber sagen, dass beide Befestigungspunkte unten am Schalthebel (U-förmig) selber und am Getriebe (Kugel) zusammengebraten werden müssen.

Also das jetzige Getriebe vom B Manta passt auch auf den Vectra Motor. Egal ob 2,0 OHC oder DOHC. Die haben denselben Getriebeflansch am Motorblock. Ein Schlachtauto kann Ungemein helfen beim Umbau. Motor, Kabelbaum mit Steuergerät, Kat, Aktivkohlefilter. Du musst dann noch ne elektrische Spritpumpe verbauen wie beim GSI und am besten mit dem GSI Tank. Dann musst du die Elektronik untereinander verbinden und die Motorkontrollleuchte anschließen. Den Auspuff, zumindest den Krümmer, wirst du dir wohl oder übel selber anfertigen müssen. Fürn B gibt es zwar Krümmer zu kaufen für den 16V, aber die sollen wohl sehr schlecht passen. Dann lieber einen aus dem originalen Fächerkrümmer bauen. Der passt dann wenigstens haargenau.
Wenn du einen Vectramotor nimmst hat der mit Sicherheit noch einen Zündverteiler. Dafür müsstest du eine Verteilerumlenkung bauen. Da gibt es mehrere Varianten. Nach vorne verlegt oder zur Seite.

Harti`s C Kadett Seite ist dafür recht interessant zu lesen. Der 16V Umbau ist hier unter den Motorumbauten zu finden. Aber bitte keine genaue Einbauanleitung erwarten.

Ansonsten hat der Nook grad seinen 16V Umbau fertig gestellt. Ist zwar ein A Manta, aber gewisse Dinge sind dennoch gleich.