Beiträge von Teufelsrochen

Und schon is der BMW von Papi kaputt. Wie er das wohl zu Hause erklärt hat ?

Ich hab ebenfalls E30 Scheinwerfer verbaut und habe diese auch mit dem Träger eingebaut. Dazu habe ich mir Gewindestangen eingebaut, die mit den Aufnahmepunkten am Träger befestigt wurden. Sieht zwar nicht allzu schön aus, aber ist zweckmäßig. Ich würde mir nur noch die originalen Stecker besorgen. Sieht besser aus.
Ich hab allerdings auch mal im Internet gesehen wie jemand die Scheinwerfer in die Mantaaufnahmen gebaut hat. Soweit ich es noch weiß, musste er sich aber Zwischenplatten anfertigen damit es passte.

Zu deinem ersten Fall:
Die Zierleiste ist in diesem Fall nicht richtig dicht zur Karosse hin. Du musst den GUmmi rausnehmen und die Zierleiste vorsichtig abschrauben. Im Zubehörhandel gibt es Flüssgdichtmasse, die man schön dick auftragen kann. Ich hatte letztes Jahr dasselbe Leck gehabt.

Zu zweitens:
Hast du ein bis Fg.Nr. oder einen ab Fg.Nr.? Bei bis Fg.Nr. sind die Zierleisten von innen verschraubt. Zur Karosse sind sie mit einer Dichtung abgedichtet.

@ Alex
Hab mich ja auch nicht angepisst gefühlt oder dergleichen. Mir ist nur meine Sicherheit ziemlich wichtig. Deshalb versteh ich nicht wieso manche immer noch an dieser Babybremse hängen als sei die die eierlegende Wollmilchsau (selbst mit Sportkomponenten). Vorallem kann mir keiner was ausreden was ich mir schon lange in den Kopf gesetzt habe .

Aber jeder so wie er mag. Mantzel hat vor 20Jahren diese Bremse auch mit ihren 6 Zylinder Umbauten eingetragen und abgenommen bekommen.
Bei nem Kollegen hab mal ne Flash aus den 90ern gesehen wo ein Vergleichstest verschiedener Bremsanlagen beschrieben wird. Die haben auf ein und demselben Manta unter den gleichen Bedingungen verschiedene Bremsanlagen auf einer Teststrecke ausprobiert und die Ergebnisse verglichen. Irmscher Bremse (246er), 400er und ich glaube ne große Bremse vom Strauss oder Pink und jetzt ratet mal welche Bremse nach mehrmaligem Versuch von hoher Geschwindigkeit runter zu bremsen komplett aufgegeben hat .

Jungs, ihr braucht mich jetzt nicht überreden. Die Schei..e fliegt raus. Ich weiß ehrlich gesagt auch nich so Recht woran es liegt. Ich hab damals nur Neuteile verbaut bzw. die Sättel überholt und die funktionieren einwandfrei. Vielleicht bin ich auch einfach nur mal durch ne Fütze gefahren als die Bremse heiß war . Keine Ahnung, aber wenn ich "einkaufen" fahre fürn Laden komme ich regelmäßig an bzw. über die Grenzen der Bremse (ich fahr allerdings keine 200km/h ). Keule hat in diesem Moment ca. 300-400Kg weniger zu bremsen und das macht einiges aus in der Massenbeschleunigung oder wie bremst ihr mit 15+X Getränkekisten im Manta ? Schaut euch nochmal den "Einkaufsmanta " an und ihr seht wie der Wagen desöfteren beladen ist.
Vom Gewicht der Einkäufe ist es auch nix anderes als würde ich mehrere Presonen mit Gepäck einladen! Also kommt mir nicht damit, dass der Manta nich für so ein Gewicht ausgelegt ist.

@ Ascomanta
Sag mal bist du der "Targamanta" aus dem OHF und hast den grünen 24V GT/E. Ich denke mal man sieht sich nachher in Maschen . Hab ja wie du sehen kannst ebenfalls nen grünen GT/E . Meinen kannst du am kaputten linken Kotflügel erkennen.

Andy

Keule hat mit Sicherheit Stahlflex; ne gute Belüftung; gelochte/geschlitzte Scheiben; Sportbremsbeläge und was weiß ich noch alles an Bremskomponenten verbaut. Das mag auch alles sehr gut im Stadtverkehr bremsen, aber ich möchte auch mal gerne mehrmals von 200km/h runterbremsen können ohne hinterher neue Scheiben verbauen zu müssen. Ich hab mir meine 246x23mm Scheiben grad erst krumm gefahren . Der Scheibenhersteller ist übrigens ATE und mit denen hatte noch nie Probleme. Im Moment macht es wirklich Spaß zu bremsen . Außerdem will ich doch 16Zoll Räder verbauen und da sieht ne größere Bremse einfach besser aus als so eine Mickey Maus Bremse mit Trommeln hinten .
Den Rest hab ich im Hinterachsbremsenthread erklärt. Es reicht eben nicht immer aus nur nen stärkeren Motor reinzuhängen. Manchmal muss man eben auch andere Komponenten aufrüsten am Auto!

Zitat von kapascona

@ Teufelsrochen : die Blinker sind nicht geschwärzt, das täuscht. Sind die Manta hier etwa in der Minderheit ????

Nöö, eigentlich nicht, aber auf dem Forumstreffen war ich eindeutig in der Minderheit. Aber jetzt Wochenende wird es anders werden in Maschen . Aber dein Ascona is wirklich schick. Zumindest bei dem was man auf den Fotos so sieht . Da gibt es weit aus schlechtere .

Zitat von icebear65

Aber mein Umbau der VA auf zb. Stabi nach vorne usw. wird im kommenden Winter realisiert.

Halte uns bitte auf dem Laufenden. So einen Umbau finde ich recht interessant

Also Verstärkungen für die Vorderachse hat der Alex Opeldriver auch in seinem Ascona eingebaut. Die Verstärkungen dürften bei breiteren Rädern und größeren Bremsen wohl nicht verkehrt sein.

Ansonsten würde mich auch mal interessieren was andere für Bleche in ihre Autos eingeschweisst haben, um den Manta oder Ascona steifer zu kriegen. Vielleicht melden sich ja auch mal diejenigen zu Wort, die nen 24V eingebaut haben. Unsere Karossen sind ja nur bis 220Nm oder 240Nm freigegeben (hab grad den Umrüstkatalog nich zur Hand ).

Hallo Marco,
Danke für die Antwort . Allerdings hab ich hier schon eine komplette 271er Bremse für vorne liegen. Die 296er war nur mal angedacht, weil ich hier noch Sättel liegen habe, aber die 271er zu nem guten Kurs bekommen habe. Die sollte bei nem normalen 2,4er auch ausreichen.

Meiner Meinung nach kommt es darauf an was du mit dem Wagen vor hast. Soll es ein Keule oder Crazy Renner werden? Wie Keule es in Berlin ausgedrückt hat wäre der ultimative Ascona eine Mischung aus beiden Rennern. Keules Motor mit Crazys Karosse. Ansonsten haste ja eigentlich alles gesehen. Innen leer nur mit zwei Stühle und erweitertem Käfig wobei Keule den Käfig zusätzlich noch an A und B Säule abgestützt hat. Hat es dich jetzt genauso erwischt wie es Alex erwischt hat?
Bei mir kommt nur nen Überrollbügel rein und gut is.

Karosserietechnisch sollte man aber sicher sein, dass die Längsträger, Schweller in Ordnung sind. Wenn du einen dicken Motor mit Tüv reinhängen willst, wirsd du vorher mit dem Tüv die Sache mal durchsprechen müssen und der sagt dir dann wo du die Karosse verstärken musst. Eine gute Seite zum Stöbern ist auch Harti`s C Kadett Seite. Der hat auch nen C Kombi auf Pick Up umgebaut und musste dafür die Krosse gut verstärken. Ich denke mal bei nem dicken Motor wir dies ähnlich sein.

MEHR .

Sag mal sind die Blinker geschwärzt oder täuscht das Foto ?

Ich denke mal die anderen sind ebenso heil zu Hause angekommen wie ich . Aber gut, dass du nicht konntest. Dann wäre es ja noch ein Ascona mehr gewesen und ich noch mehr in Unterzahl .

Massefehler oder Wackligen ?

Ich fahr die Welle auch vom B Automatik und habe keinerlei Probleme .

Hi Taron,

den Teppich bekommst du z.B. hier: PS Autoteile
Ich hab meinen alten aber auch drin gelassen, weil mir die mehrteilige Optik nur bei Felgen gefällt .

Hab da auch noch ein paar Fotos gemacht .

Am Samstag Vormittag haben wir uns ja am Olympiastadion getroffen. Es gab zwar zuerst ein kleines Komunikationsproblem bezüglich des Treffpunkts, aber nachdem dies gelöst war, konnte der Spaß beginnen.

Da der Treffpunkt sich ja am Stadion befand, nahmen wir uns noch die Zeit dieses Stadion einmal auf eigene Faust zu besichtigen. Im Anschluss daran waren wir mal ne Berliner Currywurst essen.

Ich muss allerdings dazu sagen, dass mir die Currywurst bei uns im Pott besser schmeckt . Keule merkte hierbei an, dass er für seine Holde Maid etwas ampelmännchenmäßiges mitbringen müsse. Also beschlossen wir zum "Alex" zu fahren. Zuvor machten wir aber noch einen Abstecher zum Schloß Sanssouci. Die Fotos hiervon wurden ja gezeigt. Einige wollten dann sich den Prunkbau mal aus der Nähe anschauen. Andere hat dies jedoch wenig interessiert und so sind Yogi und Frau, Wolle und meine Wenigkeit in ein kleines Cafè eingekehrt zum Kaffee und Kuchen verzehren. Dabei hatten wir auch noch niedliche Gesellschaft bekommen, die uns im wahrsten Sinne des Wortes aus der Hand gefressen hat .

Im Anschluss hierdran führte uns der Wupper einmal quer durch die Stadt über den Ku´damm in Richtung Alex. Also von sinnvoller Verkehrsführung in Form von ein paar grünen Wellen haben die Berliner anscheinend noch nie was gehört. Jede Ampel sprang um auf Rot . Am Alex angekommen, mussten wir nur noch genügend Parkplätze finden. Diese wurden dann auch nach einer kleinen Runde gegenüber des roten Rathauses gefunden und in Beschlag genommen.

Am darauffolgenden Sonntag war es natürlich wieder Zeit gen Westen auf zu brechen. Markus und Matthias hatten sich am Vorabend schon von uns verabschiedet, weil sie nicht wussten, ob sie es bis zur Abreise nochmal schaffen vorbei zu schauen. Dafür kam der Wupper nochmal vorbei und die Zeit verging fast wie im Fluge. Für mich war es aber noch nicht an der Zeit sich auf den Weg in die Heimat auf zu machen. Ich wollte mir ja noch das Spiel zwischen Union Berlin und Deportivo La Coruna ansehen und habe mich auf den Weg zur alten Försterei aufgemacht. Unterwegs kam ich an der alten Zollstelle Dreilinden vorbei und hatte im Grunde den gleichen Einfall wie Derek gehabt und hab die Szenerie gleich mal für ein Foto ausgenutzt.

Irgendwann kam ich an der alten Försterei an und war sichtlich und positiv überrascht als ich gesehen habe, dass trotz des Umbaus des Stadions der Charme erhalten geblieben ist und Union die Mehrzahl der Stehplätze erhalten hat. Macht auch mehr her als die ewigen modernen und sterilen Arenen mit ihren ganzen Sitzplätzen. Man merkt förmlich, dass sich auch mal jemand Gedanken bei dem Umbau gemacht hat .

Da das Stadion in Köpenick liegt, hatte ich vor der Abfahrt nach Berlin beschlossen den Geburtsort meiner Mutter mal einen kurzen Besuch abzustatten. Es waren ja nur noch ca. 20km bis dahin. Also auf nach Altlandsberg . Zwischendurch an der Berliner Stadtgrenze nochmal den Tank für 1,349€ voll gemacht .

Die alten Gemäuer luden dann auch wieder zu einem kleinen Foto ein.

Danach ging es dann unvermittelt auf die Autobahn, welche auf die alte Transitstrecke gen Westen führte. Unterwegs gab es natürlich die üblichen Dinge, die einem passieren. VW Idioten, die wohl grad von nem Treffen in Berlin kamen und mit einem vollgepackten Trailer bei 130km/h über die Autobahn heitzten. Irgendwann kam dann auch noch ein recht langer Stau und die Dummheit der Menschen.
Gegen 23.30Uhr war dann auch diese schöne Zeit vorbei und der Alltag hatte mich wieder. Deswegen möchte ich mich nochmal herzlich bei Markus für die Organisation und das Wochenende in der Hauptstadt bedanken auch wenn ich nicht so lange da war wie die anderen. Was ich nur etwas Schade fand, war die Tatsache, dass der Admin seinen Ascona am Samstag im Stall gelassen hatte und unsere Kolonne mit nem Taxi anführte .

Also bisher funktioniert alles einwandfrei. Haben wir grad nochmal durchgeschaltet.
Morgen geht der Wagen ja zu nem Bekannten inne Werkstatt die Spur und Licht einstellen. Dann am Freitag kommt der Tüver und gegen 15.00Uhr hole ich den Wagen dann wieder ab. Zuhause einmal kurz überwaschen, Klamotten zusammenpacken und gegen 20Uhr ab auffe Bahn richtig Berlin.

Ich hoffe nur es geht alles gut. Denn seit ein paar Tagen macht der Motor ein paar Zicken. Ich vermute mal der Drehzahlgeber fängt an doof zu spielen. Das Problem dabei ist nur, dass der von Opel aus dem Programm genommen wurde und nicht mehr lieferbar ist . Übers Händlernetz hat der Opelhändler dann einen ausfindig gemacht in Nürnberg. Kostet aber mit Versand ca. 130€ Schleifen. Ich hoffe mal er hält noch was aus .

Hi Markus,

Ich denke mal bei mir wird der Kabelbaum so langsam den Geist aufgeben. Immerhin ist er mitlerweile 35 Jahre alt. Die brüchigen Kabel, die ich finde konnte, hab ich schon während des Aufbaus rausgeschmissen und gegen neue Kabel getauscht. Trotzdem will ich den Kabelbaum beizeiten mal komplett erneueren. Dann kann ich den wenigstens so verlegen, verlängern und kürzen wie ich will.

Wenn dir dein Prüfer die Federn nicht eintragen will, frag ihn mal was besser für die Fahrsicherheit ist: Alte ausgelutschte Federn von vor 20 oder 30 Jahren oder nagelneue und da gibt es nunmal nur die KAW. 60mm Tieferlegungsfedern gab es auch schon vor 20Jahren (Mattig 021??).

Ich hatte in meinem Manta alte Federn von Jamex drin und die konnte ich von Hand mehrere Zentimeter zusammendrücken. Die waren somit total hinüber. Von Vorspannung war also keine Rede mehr und an der Hinterachse sind mir die Federn bei aufgebockter Karosse rausgefallen. Mit den KAW bin ich soweit zufrieden und mit rausfallen isses auch Essig.
Es gibt aber Leute, die mit den Federn nicht zufrieden sind. Fürn Motorsport sind die Federn wohl zu weich. Für die Straße finde ich die aber gut.

@ Marius
Danke, daumendrücken hat bei dir ja auch geklappt .

@ Yogi
Wenn ich nen Massefehler hätte, dürften die Blinker aber eigentlich auch nicht funktionieren . Egal, jetzt funktioniert es . Alles andere werde ich mir mal in Ruhe zu Gemüte führen .