Beiträge von Teufelsrochen

Ein Trend ja, aber wenn man sich ein Auto aufbaut, steckt man trotzdem immer noch mehr rein als er hinterher eigentlich wert ist. Selbst bei nem 1000er Kadett C GT/E oder nem TE2800. Vorallem wenn die Leute immer mehr Blender anbieten und man hinterher erst merkt welchen Murks der Vorbesitzer da eigentlich fabriziert hat. Dann wird es noch teurer.

Ja, dass dürfte so ziemlich jedem hier ergehen mit seinem A. Egal ob Manta oder Ascona. Man steckt immer mehr rein als die Fuhre eigentlich wert is. Zumindest auf dem Papier. Den idiellen Wert kann zumindest mir keiner bezahlen. Die einzigen Oldies die noch im Wert steigen sind die ganzen Nobelmarken wie Bentley und dergleichen. Nicht bei so einem Allerweltsoldie wie nen Manta.
Dafür machen unsere Autos aber auch wesentlich mehr Spaß als so ein Bentley .

Sehr schön.
Meion Zwovierer is zwar auch etwas träge, aber er zieht schön gleichmäßig. Ausgefahren hab ich meinen bisher allerdings noch nicht. Straßen zu schlecht und andauernd haste hier so einen Deppen mit TDI hinten drauf, der am liebsten auf der Rückbank Platz nehmen würde. Da macht das einfach keinen Spaß. aber bis auf ca. 205km/h hatte ich ihn aber schon. Dann kam meine Ausfahrt .

Alex, mach dir nix draus. Wär schön wenn du auch vorbeikommen könntest, aber wie du sagst, musst du ja arbeiten. Musst du eigentlich nicht mehr auf Lehrgänge nach Bremen oder so in der Art. Dann könnte man das genauso verbinden wie mitm Opeldriver.
Und ehrlich gesagt wer hat denn gesagt, dass ich nicht arbeite ? Ich acker mir den Arsch ab nur für so ein paar olle Taler. Ich halt schon geil wenn man um 05.00Uhr morgens raus muss, Ware fürn Laden holt, inne FH fährt und danach noch beim Kollegen arbeitet und dann irgendwann gegen 19.00Uhr nach Hause kommt und totmüde ins Bett fällt . Aber wat solls. Ich habs mir ja so ausgesucht .

Also nicht mehr traurig sein. Denn bald is Bärlin und du darfst dir wieder nen signalgrünen Manta ansehen, der fährt . Ich weiß ich bin klein und gemein .

Zitat von Teufelsrochen

Und bevor du den Längsträger rausschmeisst, muss du dir zuerst eine Einbaulehre bauen. Der Wagen soll ja hinterher wieder garadeaus laufen!

Hatte ich das mit der Lehre nicht schon in Beitrag 6 erwähnt ??? Da sieht man mal wieder wie gut meine Beiträge gelesen werden . Nämlich irgendwie gar nicht.

Und? Haste schon die Schilder dran und das Rhein Main Gebiet unsicher gemacht mit deinem Renner ?

Du hast sie aber eingestellt .
Macht ja auch nix. Es sei dir ja gegönnt nachdem was du bisher mit deinem anderen Manta durchmachen musstest, is das doch etwas Balsam auf deine geschundene Seele . Haste die anderen Federn eigentlich schon eingebaut?

War ja klar. Deiner ist gleich auf 5 Fotos zu sehen .

Also ich bin einer. Yogi minimum einer, maximal zwei . Alex zählt auch für einen. Keule eventuell mit Anhang und deine Wenigkeit.

Gut, dann bringe ich nen gemischten Kasten Cola mit .

Herzlich Willkommen auch von mir .

@ Manta-A-71
Sie will ihren Manta verkaufen.

Ich würde mir das an eurer Stelle nochmal überlegen. Nicht, dass ihr das hinterher bereut. Aber Bilder wären trotzdem nicht schlecht. Dann könnte man zumindest mal sehen wat Sache ist.

Zitat von Thomy

man bräuchte einfach selbst ne werkstatt.

Davon träume ich auch noch! Wir haben zwar ne Garage die etwas größer ist, aber man stößt sehr schnell an die Grenzen. Werkzeugtechnisch gesehen geht es bei uns .

So sehe ich das auch .
Wir könnten ja grillen . Soll ich Grillgut und Getränke besorgen oder machste dat wieder selber, Keule.

Dat würde das erste Spiel der WM werden, welches ich mir ansehe .

Da haste ja noch wat vor die Tage.
Die Kardanwelle kannst du bei eingebauter Hinterachse montieren. Du darfst nur die Kardanwelle nicht komplett ins Getriebe stecken, weil sonst der Tachoantrieb im Getriebe kaputtgehen kann. Wenn du das Schiebestück ca. bis zur Hälfte einfädelst, dürftest du keine Probleme haben. Hab ich auch so gemacht.

Auf jeden Fall nen 400er .

Der weiße C Rekord mit rotem Dach gehört nem Bekannten von mir. Der Wagen ist auch der jetzigen Flash drin. Leider haben die Schreiberlinge ein paar Details umgeschrieben bzw. falsch verstanden . Aber so sind die Leute halt.

@ Brian
Ich dachte du schickst mir die Fotos .

Leckerer B Kadett . Vorallem geil wie der in der Werbung mitm Hintern lenkt . Sowas kann die drecks Plastikschleuder nicht .
So eine Werbung gibbet aber auch mit dem Insignia und nem Manta 400 (oder war es nen Ascona ).

Mit Bildern kann ich grad nicht dienen. Leider . Mein PC is kaputt und ich komme nicht an die Daten auf meiner Festplatte inkl. Fotos. Das Tachoritzel kann man aber im eingebauten Zustand wechseln. Da is genug Platz im Tunnel.

Aber ich versuche es nochmal zu erklären mit dem Schalthebelumbau.
Also Der Schalthebel ist nach unten hin mit einer Stange verbunden, die am Getriebe reingeht, verbunden. Dieser Teil ist wie ein "U" geformt und die Verbindung am Getriebe ist eine Kugel. Die Stange zwischen diesen Punkten muss weg und beide Teile müssen zusammen geschweisst werden. Je nachdem aus welchen Fahrzeug (Manta / Rekord) das Getriebe stammt, muss mal mehr oder weniger weg.
Wenn dies geschafft ist, muss die Schalthebellagerung oben auf der Brücke um das Maß der Stange nach vorne gesetzt werden. Den Rest der Brücke kann man dann abschneiden. Brauchst du eh nicht mehr.
Wenn du vorm Getriebe stehst, ergibt sich aber alles von alleine. Wenn du noch ein Viergang rumliegen hast, kann man daran auch alles ausmessen.

Wenn du einen Längsträger erneuern willst, muss der Motor mit Achse raus. Im Normalfall is die Verstärkung innen auch stark angegriffen und muss ebenfalls gewechselt werden. Hier im Forum bietet einer Nachbauträger an inkl. Verstärkung. Er heisst "der mit den Längsträgern".

Es gibt aber auch Spezis, die bauen einen Längsträger mit eingebauter Achse und Motor ein .

Und bevor du den Längsträger rausschmeisst, muss du dir zuerst eine Einbaulehre bauen. Der Wagen soll ja hinterher wieder garadeaus laufen!