Beiträge von Teufelsrochen

Herzlich Willkommen

Schade, daas ich das Foto nicht sehen kann .

Welche Bremsscheiben fährst du denn? Die 246x23mm oder die 246x20mm. Mit der 20er Dicke soll es wohl hinhauen, aber nen Kollege hatte bei den 23ern und den Schwimmsätteln keine Chance bei den ATS 8x13 . Es gibt dabei dann natürlich auch zwei verschiedene Bremssättel.

Die Tramont sind aber trotzdem im Durchmesser größer als nur der Stern alleine. Das Innenbett müsste ab der Verschraubung ja fast Senkrecht nach oben gehen und dann spielt ja noch die Bundhöhe der Sterne ne Rolle.

Schaut wirklich schick aus. Auch der Spoiler passt dazu . Lässt du den Wagen original oder wird er frisiert?

Achja was ich vergessen habe. Bei der Benutzung der Rekord Scheiben mit den verbreiterten Festsätteln muss die Radnabe im Durchmesser ca. 5mm abgedreht werden und die musst mindestens 5mm Spurplatten vorne fahren. Das ganze passt dann mit 13Zoll Felgen (zumindest hab ich kein Problem mit meinen ATS Classic 8x13 mit 205er Bereifung). Bei den Schwimmsätteln vom Rekord musst du 14Zoll Felgen fahren, weil die Sättel zu hoch bauen. Es sei denn du fährst Flachbettfelgen.

@ Sinan

Es kommt aber darauf an welche VW Fahrer. Von Golf 1 und 2 Fahrern ( auch dezent getunte Fahrzeuge!) bekomme ich regelmäßig den hier: . Leute mit tiefergelegten, Monsterface - Spoilern und dickes Bumm - Bumm hinten drin interessieren sich gar nicht für unsere Autos. Die wissen teilweise nicht einmal wie nen Manta ausieht, aber wie du schon sagtest das Klischee bleibt erhalten.
Ich habe bei Opel meine Lehre gemacht und ich kann dir auch sagen, dass die neuen Fahrzeuge recht gut gegen Rostbefall geschützt sind. Aber du hast ja auch noch nen Astra. Dann weisst du das ja auch.
Paps hat aber letztes Jahr mal nen Golf 4 Cabrio machen müssen wo mitten auf der Seitenwand ein dicker Rostflatschen war . Der Wagen war am gammeln . Das war wirklich nicht mehr schön und so viel zum Thema Rostlaube Opel. Man braucht sich auch nur mal die billig produzierten Mercedes ansehen. Denen kann man teilweise beim gammeln zuschauen (Vaneo, Sprinter usw.).

Wenn denn mal irgendwann nen B vor der Tür stehen hab, werde ich den auch mit Stolz fahren und lachen, weil die blöden Drecksbratzen nicht wissen neben welchem Fahrzeug sie an der Ampel stehen .

Genau. Der E30 hat ne Einzelradaufhängung und wir haben ja noch die Starrachse. Wenn du eine Hinterachse vom E30 oder auch Omega A/Senator B implantieren willst, musst du auch die Bodengruppe übernehmen. Das ist aber nicht mal eben gemacht und bedarf großer Erfahrung in Sachen Karosseriebau. Du willst ja auch nicht, dass dir die Hinterachse unter dem Popo wegbricht oder der Wagen nicht mehr wirklich geradeaus fährt.

Wenn die Lager der Hinterachse in Ordnung sind und das Zahnflankenspiel zwischen Kegel - und Tellerrad 100%tig stimmt, kann man problemlos die Starrachsen für solche Leistungen nehmen. Umrüstsätze auf Scheibenbremse hinten gibt es ja auch mehrere auf dem Markt. Sei es von Pink Opel Power; Strauss Fahrzeugtechnik oder Eigenbau mit Golfkomponenten .

Das sind doch schon einmal ein paar Infos mit denen man was anfangen kann.

Das einfachste wäre die Bremsscheiben vom Opel Rekord E 2,2i in Verbindung mit verbreiterten Festsätteln zu nehmen. Die Bremssättel brauchst du dann von der großen 246mm Bremse. Die Rekordscheiben haben denselben Durchmesser, aber dafür sind sie belüftet. Wenn du nun Stahlflexschläuche und Sportbeläge verbaust, bremst das schon ordentlich. Ich selber bin damit aber unzufrieden und fahre nur mit 125PS durch den Pott.

Eine zweite Möglichkeit wäre vorne auf 260er Scheiben zu gehen mit Schwimmsätteln von Kadett E, Calibra, Omega Vierzylinder usw. Hierbei musst du dir die Scheiben aber umarbeiten lassen, da sie von einem Ford kommen. H Tauglichkeit ist aber fraglich.

Die dritte Möglichkeit wäre auf Senator A Bremse um zu bauen. 271er Scheiben vorne und 270er Scheiben hinten. Vorne gibt es wahlweise Fest- und Schwimmsättel. Da müsste man mal mit dem Tüver des Vertrauens drüber reden. Ebenso brauchst du größere Räder. Einige 15Zoll sind H tauglich.
Die ersten Bremsen passen unter den meisten 13 Zoll.

Ich hoffe ich konnte erstmal alle Klarheiten beseitigen .

Der arme B

Ich verstehe echt nicht warum 20 Jahre nach den Filmen manche Leute immer noch dieses Klischee bedienen wollen. Ich weiß wirklich nicht was daran witzig sein soll. Von den Filmen jetzt mal abgesehen, weil die wirklich sehr überspitzt sind und deshalb wieder urkomisch , aber sowas .
Heutzutage bekommst du zumindest hier öfter den Daumen nach oben von Jüngeren gezeigt als von den Alten,die mit Sicherheit so ein Auto damals gefahren sind. Ich hab selber schon von der jüngeren Generation "geiler Manta" gehört und mich mit denen dann auch unterhalten. Von den Älteren kamen meistens immer nur Fragen wie: Ist das ein alter Kadett C oder Opel GT ?

Aber so einen richtig leckeren B1 als Berlinetta oder SR mit nem starken Motor unter der Haube, sacktief und dreiteilige BBS in den Radhäusern

@ Nook
Und schon Post aus Marburg bekommen?

Hallo Fruchti ,

Die ewige Frage der benötigten Bremanlage . Das Thema is recht umfassend. Sag doch mal bitte was du für einen Motor hast bzw. was dir Leistungsmäßig vorschwebt. Ansonsten könnte man hier ne Doktorarbeit über Bremsanlagen schreiben.

PS: Mach mal ne vernünftige Vorstellung mit ein paar Infos über dich und dein(e) Auto(s). Bevor andere wieder meckern .

Naja Achim, meinen Geschmack trifft es nicht. Muss es aber auch nicht . Du musst dich mit sowas ja auf die Straße trauen . Mir würden Autos mit mehr als einem Steuergerät (Motorsteuergerät) und jünger als 1992 nicht untern Popo kommen. Gut, dass Manta und Corsa nicht über diese magische Grenze drüber kommen .

Hello Jay ,

Welcome to our forum. If you have any Questions you can also ask in english. Some of us will understand you although my english is not as good as you might think.
But for a good introduction we want to see some photos of your cars . Photos of your Commodore are also welcome as some photos of your SR.

Hope you enjoy your time here.

Sincerely
Björn

@ Crazy
Nen "CIH16V" meinte ich ja auch . Wenn der Gerent aber Nachgussköpfe vom Querstrom anbietet, warum nicht und was ich schon von denen gehört habe,hat er die Gussform mit Sicherheit gehörig optimiert . Dann noch ne Flachschieber drauf und Spaß haben .

Es kommt eben immer darauf an wieviel man bereit ist da rein zu stecken und ob die Komponeneten zueinander passen. Man kann einen Motor auch bauen, der auch untenrum gut läuft oder eben einen Bergrenner, den du beim Start schon auf 4500U/min halten musst und dann bei 8500U/min schalten. Für einen Drifter natürlich nicht zu gebrauchen.

Beim Risse stehen dann auch ein paar Preise dabei.
Wen man handwerklich vielleicht nicht ganz so ungeschickt ist, könnte man ein paar Arbeiten auch selber machen. Dann würde es sogar etwas billiger werden.

Schönes Video

Aber ist es nicht günstiger (wenn auch nicht einfacher) einfach einen 24V Kopf entsprechend anzupassen ? Da ist die Leistungsgrenze auch etwas höher gelegen. Zwovierer 16V Unter Nobbis Limo mal schauen.

Stimmt. Habs grad auch gesehen, dass du ne komplette Ankerplatte hast und nicht diese offenen aus Ebay. Das würde dann in der Tat wirklich etwas schwieriger werden. Also bleibt wirklich nur die Variante den Sattelhalter etwas zu bearbeiten. Hauptsache die Scheibe sitzt halbwegs mittig.

Hi Alex,
Ich würde eher an der Ankerplatte im Bereichs der Anschraubfläche etwas wegfräsen. 1-1,5mm sollte eigentlich reichen.

Zu den Bremsleitungen kann ich nix sagen. Hab mit VW nix zu tun .

Erste Sahne Eckhard . Der Hilmersson Manta is schon ne Granate vorm Herrn, aber wohl etwas zuviel des Guten bei normalem Motorspocht und normalen Leistungen.

Ohne Kat oder H kostet dat ca. 630€. Da wäre ein Saisonkennzeichen von Vorteil, weil du nur den angemeldeten Zeitraum Steuern und Versicherung zahlen musst. Aber kaufen würde ich den Ascona auf jedenfall. So geil wie der ist. Es gibt schließlich genügend, die mit dem 2,4er und H rumfahren.

Achja, dat OHF ist das Opel Hecktriebler Forum. Das ist ein allgemeines Forum. Aber vorsicht. Dort lauern viele Jungs, die sehr neidisch auf einander werden können und dann werden die beleidigt und spielen doof.

Da is Yogi nicht alleine. Meine Wenigkeit und auch der Alex58 stehen auf L308 Signalgrün . Also sind wir zumindest zu dritt . Weiß ist nicht unbedingt meine Farbe. Jeder dritte Depp fährt hier seinen Neuwagen in der Farbe durch die Gegend, weil es ja gerade Cool ist. Ich bin mal gespannt wann die Jungs sich nur noch grüne Autos kaufen. Allerdings ist der Ascona in weiß als Swinger wieder geil .

Na dann äußer ich mich auch mal .

Erstmal tach auch von meiner Seite und herzlich Willkommen hier Forum.

Den Motor kann man unter Umständen auf H Kennzeichen eintragen. Man sollte sich aber im Vorfeld mit einem recht kulanten Tüver beratschlagen. Fakt ist jedenfalls, dass der Manta B I240 ab 1981 geabut wurde und bei den meisten unserer Autos innerhalb der 10 Jahres Regel liegt. Dieser Wagen hatte bekanntlich einen 2,4Liter Motor von Irmscher. Bei DBilas gab es Ende der 70er auch einen 2,4er mit Weber und einem Gutachten fürn C Kadett. Leider komme ich grad nicht an das Gutachten dran, weil mein normaler Computer nich läuft. Außerdem Weber gab es immer schon und wenn man ne Leistungsbescheinigung mitbringt kann es klappen. Leider legen manche Prüfer die H Anforderungen etwas anders aus. Viele wollen 100% Originalität. Andere kommen dir bei zeitgenössischen Tuningsachen entgegen und andere haben kein Problem damit dir nen Extremumbau einzutragen. Hab sogar mal nen Manta A mit 24V, 17Zoll und H gesehen .

Ansonsten müsstest du mal im OHF fragen. Da gibbet einen, der hat viel mit solchen Dingen zu tun und hilft in Tüvfragen. Da ich aber nicht im OHF angemeldet bin und mir der Name von dem TYpen nicht einfällt. müsste sich dazu halt mal jemand äußern, der ebenfalls dort unterwegs ist.

@ Keule
Ich hab meinen 2,4er aber mit Kat und grüner Plakette eingetragen. Deshalb hab ich eigentlich nix mit dem H zu tun. Will ich auch nich haben. Sieht doof aus.

@ Carpassionist1
Nen schönen Wagen haste dir da auf jedenfall ausgesucht. Wenn der wirklich so gut dasteht wie er auf den Bildern aussieht, kann man ja fast nix verkehrt machen.