Beiträge von Teufelsrochen

Ich sag ja, dass es von manchen Ländern akzeptiert wird und von anderen wieder nicht. Aber dafür wurde es nunmal nicht gemacht. Deswegen hab ich ja den Link mit angegeben .

Zitat von Master

Gibts da wo zufällig schon einen Anleitungsthread für den Schaltgestängeumbau? Der gelb/schwarze Ascona hat dann definitiv ein 240er Getrag, und soeins hab ich auch noch zusätzlich herumliegen. ZF braucht ja die Kardanwelle vom Ascona A Automatik, und Getrag dann die vom Manta B Automatik, korrekt?

Eine Anleitung bzw. Bilder hab ich jetzt grad nicht zur Hand (mein eigentlicher Computer ist kaputt), aber wenn du die Schalthebelbrücke beim 240er mal zerlegst, siehst du eine lange Stange, die vom Schalthebel ins Getriebe geht. Das Ende am Schalthebel ist wie ein U geformt und am Getriebeeingang ist eine Kugel dran. U und Kugel müssen hierbei nur noch zusammengeschweisst werden. Den Rest flext du einfach raus. Dann musst du nur noch die Schalthebellagerung auf der Brücke dementsprechend versetzen und schon schaut der Schalthebel original aus dem Tunnel.

Getrag 240 = Kardanwelle Manta / Ascona B Automatik
Getrag 265 und ZF = Kardanwelle Manta / Ascona A Automatik

Zitat von Master

Die 100€ schrecken mich nicht, für 21 Tage Überstellungskennzeichen zahlst du hier 175€. Mit wieviel kann man für so eine Versicherung rechnen? Deutscher Staatsbürger muss man dafür nicht sein, oder?

Die Versicherungskosten betragen hierbei ca. 60-70€. Kann natürlich zwischen den Versicherungen variieren.

Aber ich habe grad mal bei uns auf der Seite des Straßenverkehrsamtes nachgeschaut und im Grunde ist es verboten mit diesem Kennzeichen ins Ausland oder nach Deutschland damit zu fahren. Dementsprechend dürftest du wohl auch kein Kennzeichen beantragen und damit fahren. Allerdings wird es von einigen Ländern in der EU geduldet, aber wie eure Sheriffs darauf reagieren, weiß ich nicht.

Kurzzeitkennzeichen

Ich sehe die Voyagebilder auch

Herzlich Willkommen auch von meiner Seite und viel Spaß hier. Da Du ja aus Berlin kommst, hast du es ja auch nicht weit zum Forumstreffen.

Ich meinte das eher auf die schärfe der Prüfungen bezogen. Dass das Ganze im Endeffekt nur einseitig gezeigt wird wie der arme, arme Golffahrer auf dem Schotterparkplatz sein absolut unfahrbares Gewindefahrwerk hochschrauben muss ohne Werkzeug, is doch klar . Alle anderen sind halt die Bösen, aber es zeigt auch wie rigoros eure staatl. geprüften Ingenieure vorgehen. Mit unseren kann man halt noch mal reden. In einem vernünftigen Ton versteht sich und dann klappt es auch mit einer Eintragung oder eben nicht.

Das 240er Gettag hat ein einteiliges Getriebegehäuse und das 265er hat ein dreiteiliges. Der Getriebetunnel wird gerne mal ausgeschnitten, weil sich die Leute einfach keinerlei Gedanken beim Einbau machen. Wir haben damals das 240er und das Viergang nebeneinander gelegt und Paps hat ausgemessen wie weit der Schalthebel nach vorne rücken muss damit er am Originalpunkt aus dem Tunnel kommt. Dann noch schön mit nem Vierganghebel verbunden und es schaut original aus .

Zu unseren Überführungskennzeichen braucht man nur den Versicherungsnachweis und den Brief. Damit geht man bei uns zum Straßenverkehrsamt und hat innerhalb einer halben alles beisammen und du hast 5 Tage Zeit den Wagen zu fahren. Da braucht der Wagen auch nicht zum TÜV vorher. Das legen die in deine Verantwortung. Kostet aber wie gesagt so um die 100€. Der Versicherungsbeitrag wird dir im Normalfall bei einer anschließenden Anmeldung des Fahrzeugs gutgeschrieben.

Tja, die östereichischen Beamten sind schon ein komisches Volk. Die kratzen dir sogar die Plaketten runter wenn du die Tönungsfolie nicht rausmachen willst . Kannst ja was zu verbergen haben. Man braucht sich ja nur irgendwelche Autoreportagen von "da unten" anschauen und man packt sich hier unweigerlich an den Kopf, weil man sich fragt wie man so verbohrt sein kann.
Dann denkt man sich, dass man es hier mit unseren Beamten doch noch recht gut getroffen hat. Auch wenn die einem manchmal doch aufn S..k gehen.

Das 240er Getrag passt ohne Probleme in sie Karosse. Wie der Michel schon sagte muss nur das Schaltgestänge am Getriebe geändert werden und du brauchst ne Kardanwelle vom Manta B Automatik. Hab ich bei mir seit 15tkm ohne Probleme so drin.

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum

Da ich selber nicht im OHF angemeldet bin, kannst du vielleicht mal ein paar Infos deiner richtig leckeren Asconas geben? Auch sind weitere Bilder hier im Forum immer gerne gesehen . Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß und denk daran, dass es hier nicht immer so bitter ernst zu geht wie in dem anderen Forum .

Das Angebot steht trotzdem. Geld ist schließlich Geld. Aber das musst du wissen .

Hast du schon überlegt was du wegen dem inkompetenten Tüver machst?

Sowas hab ich auch schonmal gesehen in den amerikanischen Tuning Sendungen auf Dmax. So bei American Hot Rod und dergleichen.

Boah, ich glaub es nicht . Alle benutzen die normalen Teile. Nur der Strauss wieder nicht .

Kannst du die ATE Teile wieder zurückgeben? Wenn nicht, sag mir mal was du dafür haben willst. Ich musste meine gesammelten Werke ja schon etwas plündern für andere Fahrzeuge .

Aber so langsam falle ich echt vom Glauben ab was ich so vom Strauss höre. Beim Pink passen die Serienteile eigentlich von jedem Omega und ähnliche. Ich verstehe echt nicht was der Strauss da so einen Aufriss macht wegen so ein paar Kleinteilen Ich glaube ich halte mich ab jetzt mit meinen Tips weit zurück. Bringt ja eh nix. Tut mir wirklich Leid.

Sehr gut Alex
Dann schaffste das doch mit Berlin oder Hamburg

Ich will mal so sagen. Wenne zum Tüv fährst, bauste mal eben die Rückbank ein und gut is. Wenn du mal unterwegs angehalten werden solltest, kannst du immer noch sagen, dass du letztens was transportieren musstest oder deine Rückbank beim Sattler ist. Hauptsache dein Wagen macht nen guten Eindruck beim Prüfer. Du könntest ja auch nen Käfig einbauen, den Innenraum auslackieren und dann hast du nen zeitgenössischen Straßenrenner ala Crazy . Aber wie der Alex schon sagte, frag einfach mal deinen Prüfer.

@ Alex
Es kommt doch auch immer darauf an was für Sitze du einbauen willst. Ich persönlich wüsste nicht warum schön gelederte König Sitze oder Recaro Comfortsitze nicht abnahmefähig sein sollen. Selbst Käfig und H-Gurte sind H-fähig. Sag dem Prüfer doch einfach du hast es mit dem Rücken (stimmt doch auch, glaube ich zumindest ) und wenn du dann vernünftige Sportsitze einbaust mit gutem Seitenhalt, freut sich auch dein Rücken. Besser als ausgelatschte Sitze von vor 30Jahren ist es alle mal.
Da würde ich mir eher um deine Lackierung Sorgen machen. Auch wenn die vom TE und GT/E zusammengewürfelt ist. Silberne Streifen gab es damals auch nicht.

Haste denn noch ein schönes Wochenende gehabt und hast dich schön verwöhnen lassen?

Also die sind original. Hab ich auch bei mir im Manta. aber vielleicht gibt es hier auch wieder einen Unterschied zwischen bis und ab Fgn. Hab selber noch eine Armlehne mit "dreieckiger" Auflage gefunden. Hier aber auch keine zweite.
Aber wenn du welche hast, is doch alles in Ordnung

Kein Problem .

Sag mal brauchst du noch die Armstützen für die Türpappen? Ich habe bei mir mal geschaut und habe leider nur eine gefunden. Die kannst du aber haben wenn du willst.

Hättest ja von hinten knipsen können und den blauen Manta aus DU gleich mit .

Aber sag mal wo hast du denn geparkt? An einem Taubenschlag oder wat? Der arme Flashrekord. Wann bringste mir den vorbei ?

Also der gesamte Handbremskram ist scho seit dem Commodore B mit Scheiben hinten bis zum Omega B komplett gleich. Solange man die Festsattelanlage fährt. Selbst die Bremsbacken für die Bremssättel sind gleich. Da hat Opel einfach ein altbewährtes System immer wieder übernommen. Die Federn usw. gibt es als kompletten Rep - Satz zu kaufen von ATE und kosten nicht wirklich die Welt. Auf jedenfall billiger und schneller als beim Strauss zu bestellen. Meiner Meinung nach zumindest. Das teuerste an der gesamten Handbremse ist nur die Verstelleinrichtung und die Handbremsbetätigung wo das Seil eingehängt wird. Die Teile sind aber eigentlich recht stabil gebaut, sodass hier eigentlich kein Schaden vorliegen dürfte.
Baue erstmal die Bremse auseinander und schaue nach welche Teile du genau brauchst und geh dann zu deinem Teiledealer um die Ecke.

ATE Teilenummer 03.0137-9092.2. Da sind alle Federn und Stifte für eine Seite enthalten.

Hi Sinan,
Hast wohl wieder ein gutes Wochenende gehabt . Ich wüsste nicht was ich mit diesem Tüver angestellt hätte. Wie kommt der auf die Idee eine Bremse so zu prüfen . Die wird normalerweise ganz einfach auf dem Prüfstand geprüft und gut is. Nur dort kann man relevante Prüfwerte ablesen. Eine ungleiche Bremse bremst auch . Das beweist gar nichts. Sowas inkompetentes . Ich denke mal die Federn, Stifte und Bremsbacken sind etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Die bekommst du auch ganz normal im Teilehandel. Da brauchst du nicht zum Strauss gehen und teuer Geld aufn Tresen legen.
Außerdem würde ich bei der Prüforganisation Beschwerde gegen diesen Prüfer einlegen. Es kann ja nicht sein, dass er dir deine Bremse ruiniert und dich dann auch noch mehr oder weniger beleidigt. Gefallen lassen würde ich mir das zumindest nicht.

Als Tankversiegelung hab ich von Fertan drin. Ist ein rotes Zeug und lässt sich recht einfach verarbeiten. Ich habe mir damals zwei packungen aus deem Motorradzubehör gekauft. Ich hatte mich damals auch mit dem Verkaufer ausgiebig darüber unterhalten, da ich auf gar keinen Fall dieses Ergebnis wie bei dir haben wollte. Eine Packung reicht für einen Motorradtank und ich habe halt zwei Stück genommen, weil unser Tank ja etwas größer ist. Also alles reingekippt und immer wieder gedreht und gedreht. Nach gewisser Zeit den Rest abgelassen und die Entlüftungsrohre mit Druckluft leicht ausgeblasen.
Bisher habe ich keinerlei Probleme, dass es sich eventuell ablöst.

Tja, ich hingegen hab mein Radio aus gemacht, damit ich Crazy`s Sound genießen konnte . Bin ja direkt hinter ihm gefahren .

@ 19SR
Gehört dir der silberne Aero? Wir waren da etwas am rätseln, ob es deiner ist.

Zitat von crazy

Zitat von »Teufelsrochen«

Sag mal, hast du den Käfig eigentlich selbst gebaut.

Zitat von crazy

teilweise is eine mischung aus wiechers und eigenbau

Danke für die Info.

Stimmt, manchmal war dein Auto wirklich am Kreischen . Hat trotzdem Gänsehaut bereitet. Besonders als du in Essen unter der Brücke einmal kurz mit dem Gas gespielt hast .
Sag mal, hast du den Käfig eigentlich selbst gebaut.

Und wo is meiner ? Hauptsache eure Asconas haste geknipst, aber meinen Manta wieder nich . Jetzt weiß ich auch warum du so schnell nach Hause musstest. Von wegen Hausaufgaben .

War aber geil hinter Crazy herzufahren . Man hat der einen Sound. Richtig lecker. Der müsste nur vielleicht nen Tacken dumpfer sein. Dann wär es erste Sahne. Ich will auch sowat .

Aber die 2,50€ für ne lauwarme Cola sind ehrlich gesagt ne Unverschämtheit. Besonders bei diesem Wetter .