Beiträge von Teufelsrochen

OK, so einen hast du. Ich war jetzt schon eine Generation der LMM weiter . Die haben im Ansaugbereich einen Hitzdraht, den man komplett ausbauen und reinigen kann. Aber ansonsten wie gesagt einfach reinigen. Kann halt nur schief gehen und neu kaufen kann man hinterher immer noch wenn es nicht funktioniert. Ich drücke dir die Daumen, dass es diesmal hinhaut und für den Tüv auch klappt.
Sag mal, welche Abgaseinstufung stebst du eigentlich an mit dem Umbau und was sagt dein Prüfer dazu?

Ich selber fahre nen C24NE mit Kat in meinem Manta. Ansonsten kann ich halt nur auf meine jetzigen semiprofessionellen und vorher professionell erlernten Schrauberkünste (gelernter KFZ- Mechatroniker (auch Teiletauscher genannt )) zurückgreifen. Einen 16V Umbau hab ich noch nie gemacht. Hab ich im Moment auch nicht die Kohle, die Zeit und den Platz dafür, um sowas durch zu ziehen. Aber ich helfe halt wo ich kann und wenn es halt nur Tips sind, die den anderen eventuell weiterbringen könnten .....

Es kann ja sein, dass deiner grad anfängt kaputt zu gehen. Aber versuche mal deinen auf zu schrauben, zumindest den Sensor solltest du rausschrauben können. Den Heissdraht kannst du ganz vorsichtig reinigen mit leichter Verdünnung oder Bremsenreiniger und einem fusselfreiem Tuch. Das Gleiche macht mein Onkel bei dem Corsa meiner Tante schon seit drei Jahren wenn der anfängt zu ruckeln und er läuft wieder besser. Wäre zumindest vorerst ne Lösung bevor du wieder teuer Geld auf den Tisch legen musst für ein Neuteil . Dann sollte es auch mit dem Tüvtermin nächste Woche klappen .

Genau, mit Bremsenreiniger nochmal absprühen und dann wirst du ja sehen, ob der Ansaugbereich irgendwo undicht ist. Vergiss aber den BKV nicht vielleicht is dort die Dichtung vom HBZ undicht oder der Unterdruckschlauch.
Hört sich aber trotzdem verdächtig nach dem LMM an .

Mhhh, sehr lecker .

Hallo Theodor,

Herzlich willkommen hier im Forum . Das wichtigste für deinen Manta hast du ja schon beisammen. Eine Werkstatt für die Blechbearbeitung . Das ist eigentlich immer gut, da unsere Autos gerne mal viel Opelgold (Rost) sammeln. Mach mal Fotos von deinem Schätzchen. Sowas sehen wir hier sehr gerne .
Wenn du Fragen hast einfach stellen! Wir helfen wo wir können.

Glück Auf
Björn

Hört sich doch gut an.
Ich hatte auch mal den Fall, da war die Abschirmung im Kabelbaum defekt und deshalb hat der Motor zeitweise auch starke Aussetzer. Dürfte bei dir aber wohl kaum de Fall sein wenn er jetzt läuft. Da dürfte einer erneuten Probefahrt eigentlich nichts im Wege stehen. Also Kopf hoch. Er wird schon und bis zum Tüv sollte er doch laufen .

Gut, kommt wirklich darauf an welche 13 Zoll man nimmt, aber bei normalen 7er oder 8er ATS hat man keine Probleme. Selbst bei Fuchsfelgen soll die Bremse passen. Dies hab ich aber noch nicht gesehen nur gehört. Bei den ATS hab ich es schon gesehen. Bei Verwendung von 13Zoll Felgen sollte man aber wirklich eine gute Bremsenbelüftung von der Front zur Bremse führen. Bei den normalen Rekordscheiben staut sich die Wärme in der Felge.

Da wäre es schon besser wenn du die 15Zoll beibehalten würdest und bevor du dir die komplette Breme holst, besorge die die Bremssättel und schraube einen mal probeweise auf den Achsschenkel und probiere deine 13Zoll aus. Wenn es nicht passt besorgste dir andere Felgen oder lässt es sein. Ganz wie du willst. Im OHF sind ja ein paar Umbaubeschreibungen unterwegs zu den Scheiben. Du bräuchtest auf jedenfall einen Zerspanungsmechaniker, der sein Handwerk versteht .

Für die Hinterachse haben wir das erst im April durchgekaut: Scheibenbremse Hinterachse

Die 260er Scheiben passen mit den Zangen vom Calibra unter 13Zoll.

Viel bleibt da ja auch nicht mehr übrig als der Kurbelwellensensor, aber welche Zündanlage hast du eigentlich verbaut? Normale Motronic mit Verteiler oder die Motronic 2,8 mit ruhender Zündung ? Wir hatten mal nen Corsa hier gehabt, der gar nicht mehr wollte und wir haben uns dumm und duselig gesucht. Bis wir den Verteiler aufgemacht haben und uns ein ziemlich vergammelter Hallgeber anschaute. Neuen Verteiler rein und schon lief die Karre.
Ich würde dir aber raten zusätzlich zu der MKL auch den Tech1 Anschluss anzuschließen. Dann könnte man sich auch mal die Datenlisten bei laufendem Motor anschauen. Vielleicht is da auch was auffällig.

Aber würden die KBS nicht für ne schnuckelige Runde durchs Dorf reichen ? Selbst wenn die ne höhere ET haben.

Ich dachte eigentlich, dass du so wenig Aufwand wie möglich bestreiten willst und da ist so ein Fahrwerksumbau nur für ne Runde durchs Dorf wohl etwas hoch gegriffen, oder ?

Weil Keule bestimmt keinen Bock hat jedesmal das Fahrwerk von Straße auf Rennen und umgekehrt zu ändern

Warum nicht!? Du hattest doch schonmal die Rial drauf, aber ich persönlich würde nicht die schönen Rial dafür missbrauchen. Da würde ich mir lieber hässliche ATS Cup holen. da stört es auch nicht wenn mal ne Macke reinkommt.

195/55 R13 Das Doofe ist nur ich finde nur den von Semperit mit Geschwindigkeitsindex T. Also nix fürn Rennwagen.
Grad hab ich noch nen Uniroyal gefunden mit H. Dann wird der wohl auch nicht mehr wirklich hergestellt. Irgendwie bekomme ich immer mehr Argumente größere Räder zu montieren .
Wie schaut es mit 185/60 aus auf ner 7x13 et3?

Wie wärs mit 205/60 oder 195/55? Der 205/50er wird nicht mehr hergestellt. Der wäre dabei ne Alternative gewesen.

Hi Sinan,
geht doch voran mit deinem Baby .

Was hast du denn bisher getauscht? Bei einem Ruckeln kann es im Normalfall nur der Luftmassenmesser oder Kurbelwellensensor sein (hat der Corsa meiner Tante auch und da ist es der LMM). Hast du das Steuergerät mit einem Tech1 ausgelesen?

Meinst du mit den Innengriffen die großen, breiten Griffe? Wenn ja, hätte ich auf jedenfall einen. Nach dem anderen müsste ich mal in der Garage schauen. Ich hatte ja mal ein paar Türen zerlegt, die absoluter Schrott waren. Also müsste ich noch was haben.

Lass es lieber sein. Die Bremsscheiben haben eine zu geringe Schiebentopfhöhe, um auf unsere Radnaben zu passen. Die Sättel hingegen sollten passen. Bei den Scheiben könnte man sich einen Distanzring drehen lassen, aber wenn ich mir ansehe, dass Hersteller für Spurplatten es nicht hinbekommen eine Scheibe her zu stellen, wo beide Seiten genau parallel zueinander sind, dann sollte man es lieber sein lassen mit solchen Spielereien.
Besorge dir lieber 271er oder 295er Scheiben vom Tuner und gut is. Sättel für die 296er hab ich hier noch liegen. PN bei Interesse.

Nur versorge uns bitte mit noch ein paar schönen Fotos vom deinem Dicken . Mach es doch nicht so spannend. Des mog i net.

Bääääähhhhhhhhhh Schonbezüge von ATU .
Weisste Alex dann fahr ich lieber mit meinen kaputten Bezügen auf Vorder- und Rücksitze rum als mir so einen Käse in mein Auto zu legen. Da muss ich wirklich dem Brinki zustimmen. Wenn ich irgendwann mal die Kohle zusamen haben sollte (in 20Jahren vielleicht ) werde ich dann meine Sitze neu beziehen lassen. Bis dahin fahr ich halt auf zerrissenen und durchgesessenen Bezügen rum .

Ansonsten gefällt es schon. Auch der grüne Streifen im Innenraum gefällt . Passt zum Auto . Ich drücke dir auch die Daumen für den ersten Start. Nachein wenig Öldruckaufbauen ist meiner auch sofort angesprungen . Also du machst dat schon.