Beiträge von Teufelsrochen

Kenne ich . Aber das Blech mit der Sicke direkt hinter der Versteifung gibt es als Rep Blech und was dann weiter kaputt ist, hätte man dann original getreu mit Sicke neu modelieren können. Ich will dich aber auch nicht runtermachen deswegen. Hat mich einfach interessiert. Hauptsache du bringst deine Streetmachine wieder auf die Straße und der Vorderbau hält den neuen Motor aus . Jetzt wo er wieder 90PS Jähzorn haben dürfte .

Mal ne doofe Frage .
Wieso hast du keine Rep Bleche für die Bereiche der Stehwand gekauft ? Die hat der Brinki doch mit Sicherheit auch im Angebot. Haben wir zwar auch nicht gemacht, aber nur weil damals keine verfügbar waren und irgendwie ärgert mich das heute.
Anosnsten machst du das schon . Nur weiter so.

Dann bin ich ja schon gespannt darauf wie es aussieht.

Cruisen

Tschuldigung, aber ich kenne keinen einzigen, der nicht mal ein wenig mit dem Gasfuss spielt. Mach ich ja selber mit meinem serienmäßigen Zwovierer und es macht einfach Spaß!!!

Aber schön, dass du dir auch Gedanken um gute Verzögerungswerte machst . Gut für die Findung einer Bremsanlage dürfte wohl unser Hinterachsbremsanlagen Thread sein im Technikbereich. Aber ich denke mal es hat noch ein wenig Zeit und ich drücke dir die Daumen wegen deinem Lackierer. Nicht, dass du hinterher Stress hast wegen fehlender Qualität. Vielleicht bin ich auch einfach zu pessimistisch. Egal, du machst das schon!

Hmmmmm, sehr lecker
Der schaut mal wirklich schick aus .

Na wenn du das sagst . Ich wünsche dir jedenfalls viel Spaß beim Schweißen. Diesmal aber bitte hinterher ordentlich konservieren .

Ach du heilige Sch....e!

Und du bist dir sicher, dass du nur den Vorderwagen machen willst . Wenn dann sollte man vielleicht einmal alles machen. Nicht böse gemeint. Dann kannste dir wenigstens mal ne schöne Farbe aussuchen für deinen Ascona .

Na wenn dat so is .
Welche Viskosität hattest du denn ?

Ich sag mal da gibt es wie so oft mehrere Meinungen drüber . Der eine sagt, dass das Öl in der Wanne durch den Fahrtwind kälter ist als sonst wo im Motor und deshalb im Steuergehäuse besser ist. Ein anderer sagt, dass in der Bohrung im Steuergehäuse nicht die Temperatur des Frischöls gemessen wird, weil dort eigentlich der Druck beim 2,4er gemessen wird.

Ich selber hab einen Geber in der Ölwanne drin (leider Anzeige defekt ), aber ich bin mit der Lage des Kabels absolut nicht zufrieden. Kommt dem heißen Hosenrohr ziemlich nahe. Also auch nicht unbedingt der weisheit letzter Schluss. Da wäre die Lösung mit dem Steuergehäuse wesentlich eleganter.

Aber ich bin ja auch kein Motorenbauer, sondern nur ein bescheidener Teiletauscher mit ohne Berufserfahrung .

Danke . Hab sie bekommen.
Is ja nen schickes Teilchen, aber die Rückleuchten und die hintere Rad-/Reifenkombi is nicht so mein Fall. 175/50er auf wohl 9Zoll Breite sind nicht so berauschend . Tyrestretch lässt grüßen .

Ich hatte mich mit mehreren Leuten unabhängig voneinander unterhalten und alle haben mir zu dem Kurzen geraten. Leider hab ich selber noch keine Erfahrungswerte, weil ich bisher nicht dazu kam so ein Teil zu verbauen .

Sollte dann je eigentlich klappen mit umgelegten Kanten. Aber ich übernehme keinerlei Garantie . Bevor du dir die Spurplatten kaufst, würde ich mit großen Unterlegscheiben ausloten welche Größe du brauchst.

Hi Alex,
ich will mich jetzt nicht zuweit aus dem Fenster lehnen. Nicht, dass es hinterher "Du hast mir dazu geraten und jetzt passt der Kram nicht!" heisst. Aber wenn ich jetzt von meinem Manta ausgehe, dürfte es da keine Probleme geben. Außerdem bist du ja noch in dem Vorlackierstadium. Da kann man ja noch Anpassungsarbeiten durchführen.
Ich werde bei mir erstmal 7,5x16 et20 plus Spurplatten (ca. 20mm) mit 195/40ern auf die Vorderachse schnallen und hinten 9x16et15 mit 215/40ern auf die Hinterachse. Wenn ich denn irgendwann mal dazu komme . Die 9x16et15 kommen ja soweit raus wie die 8x13et1.
Welche ET haben denn die OZ?

Deutsche Architektur . Die Epoche nennt sich mit Sicherheit "Spät - Imperialismus" .

Du hast nicht zufällig noch ein paar mehr Bilder von dem Manta gemacht ?

Die vom 2,4er ist aus Alu mit Ölsumpf vorne und hat auch eine normale Ablassschraube in M14. Hatte ja selber mal so eine an meinem Motor gehabt. Mitlerweile dürfte die aber ein anderes Design haben. Felge oder irgendetwas anderes aus Alu .

Dann wird dir wohl nix anderes übrig bleiben als dir einen kurzen Öltemperaturgeber fürs Steuergehäuse zu kaufen.

VDO Geber M14x1,5
Best.Nr. 650545
ca. 20€ bei Sandtler

Aber bist du dir sicher mit der gewindesteigung von der M16 Schraube? Von VDO gibt es einen Geber in M16x1,5. Kostet 23,50€ bei Sandtler. Bestellnummer 650542.

Kurze Frage. Warum verbaust du dann nicht einfach die Aluwanne ? Is aber schon komisch wegen der anderen Schraubengröße in der Blechwanne. Das man in der Aluwanne das Gewinde größer schneiden kann wegen einem defekten Gewinde is klar, aber in der Blechwanne eigentlich unüblich . Selbst die Frontkratzer haben dieselbe Schraubengröße wie bei unseren Hecklern. Selbst der Omega und Rekord. Mach doch mal einfach ein Foto davon .

Hab mich da wohl mit dem Omega vertan . Da kann man die Kasette auf jedefall rausschrauben.
Naja, auf jedenfall nimmt deine AMANTA ja mitlerweile Formen an .

Schön, dass es weiter geht , aber schraubt man die Schiebedachkasette nicht vorm Himmel rein . Hab ja jetzt nicht so den Plan davon, weil ich sowas nicht habe, aber irgendwie stelle ich mir des so vor .

Vielleicht stammt das Getriebe aus einem anderen Fahrzeug, z.B. Manta B, Rekord E . Motorhalter vertauscht? Beim Umbau auf 5Gang Getriebe muss man ja auch die Schaltkulisse soweit abändern, dass sie wie beim 4 Gang sitzt.