Beiträge von Teufelsrochen

Zitat von Jeff-Glenn-Fox

Zur Erklärung: da ich kein H-Kennzeichen habe, melde ich meinen Ascona zur Saison jedes Jahr ab und wieder an.

Wieso nimmst du kein Saisonkennzeichen ? Gut, du hast da zwei Zahlen mehr am Ende des Kennzeichens, aber du sparst dir einiges an Arbeit und Geld. Ich hab selber keine Lust jedesmal zur Versicherung und zum Straßenverkehrsamt zu rennen und hab mir deshalb das Saisonkennzeichen geholt. Is ne feine Sache. Am 31. März fährste noch mit nem Corsa durch die Gegend und am ersten April sitzt du schon im Manta . Geht halt alles schön automatisch .

@ Joachim
Glückwunsch zur neuen Arbeitsstelle

Zitat von Youngtimer87

Was haltet ihr hier von ?

Das wäre wohl genau das Projekt an dem man sich mal richtig auslassen kann. Der hat wohl so ziemlich alle neuralgischen Stellen, die gerne anfangen in schönem Opelgold zu strahlen. Da hat man auf jedenfall ne Arbeit dran.

PS: Danke für die Fotos . Allerdings würde ich eher die Felgen vom B Corsa auf den A schnallen. Aber sowas würde mir auch gefallen so als Wintermotorisierung. Allerdings kann mein Winterauto nicht mehr PS haben als mein Sommerauto .

Tschuldigung Brinki , bin halt nicht so ein motorsporterfahrener Typ. Hab das Video nur geschickt bekommen und fand es witzig. Schande über mein Haupt .

Also der Ascona aus dem Link schaut richtig lecker aus. Der wäre in meinen Augen das richtige, um dezentes Tunig durch zu führen. Wobei ich die originalen Teile auf jedenfall behalten würde! Man könnte aber ein normales Fahrwerk, Felgen und nen 2,4er mit Weber verbauen und hätte ein schönes und dezentes Fahrzeug. Wenn einem dann in ein paar Jahren der Sinn danach steht den Wagen wieder auf original um zu bauen, ist dies ja auch recht einfach wieder zu bewerkstelligen. Bei einem rottigen kann man sich hingegen mal so richtig austoben und nen CIH oder 16V ist immer Ansichtssache. Schau mal bei Nook seinem Manta . Ich finde der 16V passt auch.

Mein vorheriger Beitrag sollte ja auch nur aufzeigen, dass so ein Auto eben ein Fass ohne Boden sein kann und ich habe meinen Manta auch bei nem Jungen abgeholt, der meinte innerhalb von zwei Wochen hätte er wieder nen schönen Manta auf der Straße und dann hat ihn die Lust verlassen und der Manta stand fast 4 Jahre unter einer Plane auf dem Schrottplatz des Vaters rum. Dann kamen wir und wir sind eigentlich auch recht blauäugig rangegangen an die Sache. Aber ich würde es wieder tun .

Ne Frage hätte ich aber noch: Hast du vielleicht mal ein paar Fotos von deinem 16V Corsa (gerne auch per PN)? Nen A Corsa finde ich nämlich auch gut . Auch wenn andere ne andere Meinung haben .

So kann man widerspenstige Reifen aufziehen:

Youtube

Diese Methode kannte ich noch nich. Da hätte ich mir in der Lehre einiges an Zeit ersparen können wenn die Reifen mal wieder nicht über die Humps springen wollten.

Ruf doch einfach mal beim Strauss an. Der soll ja eigentlich recht auskunftsfreudig und hilfsbereit sein. Hab ich zumindest gehört.
Wäre ein Versuch wert wenn sich hier sonst keiner meldet .

Hab ich persönlich noch nix drüber gehört und ich kenne auch nur die beiden Möglichkeiten, die ich schon genannt hatte. Aber du hast doch die Bremse beim Strauss gekauft oder nicht??? Gibt er da nix in seinen Unterlagen an wie man den Lenkanschlag begrenzt ?

Vielen Dank Crazy ,
Soweit kenne ich mich doch nicht aus. Ich dachte bisher an ein einfaches Baukastensystem was die Achsen anbelangt. Hab ja auch nur meinen GT/E und noch nie ne kleine Achse inne Pfoten gehabt.
Aber man lernt ja nie aus .

Man kann den Wagen hinten auch anheben und die Umdrehungen der Kardanwelle zählen wenn ein Hinterrad einmal gedreht wird. Ist zwar nicht ganz so genau, aber man hat zumindest ein Anhaltspunkt. Außerdem kann man von außen unterscheiden, ob noch die kleine Achse verbaut ist oder vielleicht doch ein große. Die Kleine hat einen fast quadratischen Diffdeckel und die Große einen fast runden.

Hallo,

Im Grunde genommen ist der gesamte Unterboden (Schweller, Bodenbleche, Längsträger, Wagenheberaufnahmen, Endspitzen, unteres Heckblech usw.). Schau mal hier . Ist aber nur ein Beispiel was dich erwarten könnte. Es ist aber leider auch Fakt, dass heutzutage leider viel Müll angeboten und auch verkauft wird. Der GIJoe hier aus dem Forum ist mit seinem Manta auch ziemlich auf die Schnauze gefallen bzw. hat zu viel Kohle für ein Blender ausgegegeben. Leider kam auch alles erst hinterher raus, da alles ziemlich gut versteckt und maskiert war. Hier mal sein Thread .

Die bessere Karosse ist halt immer die bessere Basis. Nur wirst du in den meisten Fällen nicht drum herum kommen das Schweißgerät anwerfen zu müssen.

Zu den Motorumbauten ist es eigentlich ab 1,6Liter Plug and Play. Mehr oder weniger zumindest . Kommt natürlich auch darauf an was du vorhast. Nen CIH 4 Zylinder bekommst du ohne weitere Probleme rein. Beim C20XE schaut es schon etwas anders aus. Der Umbau könnte teurer werden im Bezug auf Motorhalter (kann man auch selber machen), Getriebe, Verteilerumlenkung, Kardanwelle, Bremse!

Alles andere kommt wohl mit der Zeit und da wird wohl einge Zeit vergehen bis man was adäquates findet. Leider, aber lass dich nicht entmutigen und suche in Ruhe nach deinem Traumascona. Nur solltest du dir wirlich die Karosse genau ansehen und von Autos abstandnehmen, die dick irgendeinen Unterbodenschutz draufgeschmiert bekommen haben. In der Regel blüht es dadrunter.

Bei Fragen wird einem hier eigentlich immer geholfen .

Das Gewindemaß weiß ich grad nicht auswendig, aber bei mir ( wenn ich neue Spurstangenköpfe verbaut habe, z.B. Corsa, Kadett, Fiesta) waren entweder die dazugehörigen Muttern dabei oder es passten die normalen Baumarktschrauben. Hab da wirklich noch keine Probleme gehabt. Habt ihr bei euch noch nen normalen Eisenwarenhandel? Die könnten dir die genaue Gewindegröße sagen wenn sich hier keiner mehr dazu meldet.

Fotos von der Montage der Schraube habe ich leider nicht, aber du kannst dir ganz einfach selber helfen. Du simulierst im Endeffekt den Endanschlag deiner Lenkung am unteren Querlenker und dort wo der Lenkanschlag den Querlenker berührt, muss in den Querlenker eine Schraube rein.

Hi Sinan,

Die einen schweißen ein Stück 8er oder 10er Stahlblech auf und andere nehmen eine Schraube. Die Schraube hat den Vorteil, dass man noch was unterlegen kann wenn die Dicke nicht ausreichen sollte. Das werde ich bei meinem auch machen wenn ich denn mal dazu komme deine Bremse zu verbauen .
Hast du neue Spurstangenköpfe? Wenn ja, ist normalerweise kein Loch mehr drin (je nach Hersteller), da die neuen mit einer selbstsichernden Mutter befestigt werden. Du kannst aber ins Gewinde des neuen Kopfes ein Loch reinbohren und dann die Kronenmutter samt neuen Splint benutzen. Das haben wir bei meinem bei den unteren Traggelenken gemacht. Wir hatten nämlich grad keine selbstsichernden Muttern zur Hand .

Ich kann ne Grillwurst essen und hab nix drauf

Schmaler Hering. Ja nee, is klar Atze . Ich kann doch auch nix dafür, dat mein Spoiler nich so groß is wie deiner .

Aber vielleicht sollten einfach mal mit dir innen Windkanal gehen und deinen cw-Wert bestimmen lassen. Dann wirst du schon sehen wat für ne Downforce du auf so ein Bobbycar ausübst . Dazu sollten wir auch Studenten aus dem Luft- und Raumfahrtbereich holen. Die können sowas dann auch gut berechnen und anschaulich machen .

Naja, je nachdem in welchem Winkel der Spoiler angeströmt wird und wo sich der Schwerpunkt genau befindet.
Beim beschleunigen wirst du in den Sitz gedrückt und hast automatisch mehr downforce auf der Hinterachse. Beim Bremsen allerdings nickst du kurz nach vorne. Dabei kann es dazu kommen, dass du dich überschlägst wegen zuviel downforce auf der Vorderachse.

Zitat von keule

@ björn

aber auf der graden is dat zuviel downforce

Da musst du wohl aufpassen, dass du vorne nicht abhebst. Zuviel Downforce und kaum Gewicht auf der Vorderachse sind nicht gut

Zitat von keule

aber ok sie hat ja auch nen dezenten gewichtvorteil

Dafür hast du den großen Spoiler, der eigentlich einiges an Abtrieb bringen sollte

Schickes Bobbycar , aber mitlerweile ist sie wirklich von der Größe her da raus gewachsen. Auch wenn manch Erwachsener auf so einem Teil den Berg runter rast.
Aber es ist ja auch ein guter Ansporn für deine Tochter wenn irgendwann mal ein Sieg gegen den alten Herrn rausspringt . Also fang schonmal an ihr ein vernüntiges Auto aufzubauen. Ein wenig Zeit haste ja noch .

Das ist ja mal nen heftigeres Schlüsselerlebnis. In der Situation hattet ihr wohl wirklich mehr Glück wie Verstand (is nich abwertend gemeint!). Aber zum Glück is es ja glimpflich ausgegangen und du kannst die neue Motorsportgeneration heranziehen .
Ich sehe das schon kommen, dass dich deine Tochter irgendwann mal so richtig abzieht auf der Rennstrecke .

Absolut krank. Nur frage ich mich wie ihr es geschafft habt diesen Kreis zu durchbrechen.

@ Yogi
Ich kann mir das ungefähr vorstellen wie es ist wenn man mit so einem kleinen Wagen und 180 Sachen auf der Bahn unterwegs ist. Hab das auch mal laut Tacho mit nem ehemaligen Corsa und Rückenwind geschafft. Hinterher war ich schweissnass und voller Adrenalin . Is aber wirklich kein schönes fahren.