Beiträge von Teufelsrochen

Hi Dino, schaut schon recht gut aus wenn ich das mal mit meinen laienhaften Augen sagen darf. Ich hab nur schon in diversen Autosendungen gesehen, dass die Polsterer heutzutage diesen Sackleinen auch zwischen Gestell und Schaumstoff legen, weil sich das Gestell eben, wie du schon sagtest, durch den Schaumstoff durchdrücken kann. Das soll dann dadurch verhindert werden. Gut, sind jetzt amerikanische Sendungen gewesen, aber gerade bei einem alten und schon angegriffenen Schaumstoff wäre es vieleicht ne Überlegung wert .

Ich hab mal die Manta Si Seite aus dem Irmscher Katalog Nr. 25 fotografiert. Scannen hat leider nicht hingehauen, aber ich denke mal man kann alles gut erkennen. Mehr Infos hab ich aber leider nicht.

Hier mal ein paar Bilder:

Bei dem Manta steht zwar SR, aber es ist ein Si

Hier mal ne Homepage mit Infos: Irmscher Si

Der Dino meint mit Sicherheit den Schwingungsdämpferklotz neben der Kardanwelle, der eigentlich an der Achsverlängerung geschraubt wird .

Das beste wird sein wenn du den Inneraum mal komplett zerlegst (Dann kann das auch besser austrocknen), du dich mit ner Taschenlampe reinlegst und deine Frau mal mit nem Wasserschlauch das Auto nass spritzt. Dann sollte man im Normalfall so einiges sehen und anders machen es die Werkstätten auch nicht. So solltest du zumindest anasatzweise sehen woran du bist und welche Reparaturen auf euch zukommen.

Und neue Türdichtungen bekommst du hier .

Das genaue Maß habe ich nicht, weil die Schaltkulissen zwischen den unterschiedlichen Automodellen zu unterschiedlich sind. Wir haben damals einfach das Viergang- und das Fünfganggetriebe nebeneinander gelegt und gemessen. Dabei kam heraus, dass die Kugel und das U-Profil direkt zusammengeschweisst werden mussten, d.h. die komplette Stange weg und nur die Enden nehmen. So kommt der Schalthebel genau da aus dem Tunnel raus wo das eben beim Viergang auch der Fall ist.
So wurde bei mir die Schaltwelle ca. 12cm gekürzt, weil das Getriebe aus einem Rekord E stammt.

So ich habs mal für den Neuen gemacht

Übrigens herzlich Willkommen hier und schickes Auto haste da . Aber der Hund freut sich wohl auch die Ausfahrten mit dem Manta, oder???

Ein Nummernschild aus München ?

@ Targamanta
Jetzt komm aber auch mit den anderen Fotos rüber und gelten jetzt keine faulen Ausreden mehr . Da sind aber wirklich ein paar schicke dabei. Was ist eigentlich aus dem zweiten Grünen von dir geworden, den man etwas weiter oben sieht? Im Hintergrund steht dein grünes Dickerchen.

Jepp. Die A und S Säulen werden mit dem (Kunst-)Leder beklebt.

@ Dino
Ich weiß das auch nicht. Hab selber nen Himmel in Schwarz und ohne Löcher von PS drin und bin wirklich zufrieden. Nen Kollege hat den auch und beim Einbau hatten wir auch keine Probleme. Merkwürdig . In meinen Augen stimmt da auch das Preis/Leistungsverhältnis.

So ich sage dann mal hochoffiziell ab. Ich muss an dem Samstag malochen und kann leider nicht tauschen, weil an dem Tag wohl der Biathlon auf Schalke stattfindet und die jeden Fahrer brauchen.

@ Joiner
Du hast uns aber auch ne sagenhafte Steilvorlage mitgegeben

Genau. Dann kann der Joiner den Motor schonmal einfahren und der Motor lernt es dann kennen wie es ist immer vorm Schlafengehen vom Herrchen zugedeckt zu werden .

Müsste man demnach nicht auch mit dem originalen Panhardstab Probleme haben ? Denn das Teilchen vom Alex ist doch "nur" einstellbar und nicht nach innen verlegt oder ähnliches.

Dann solltest du die Karosse aber auch schon für den 6Ender vorbereiten mit großem Kühler und geänderter Front. Denn wenn der Wagen einmal lackiert ist wäre es etwas doof wenn du da die Flex wieder ansetzten musst. Für Bilder und Infos steht da der Targamanta mit Sicherheit wieder zur Verfügung. Der hat ja so ein Teilchen in der Garage stehen und weiß was da geändert werden muss.

Da kommt mit Sicherheit noch ne Palme auf die Türen .

Der 220er Tacho vom GTE dürfte ne andere Wegstreckenkennzahl haben. Ich glaube beim Rainer auf der Hompage gab es mal einen Tachonrechner und der sagt dir dann welches Tachoritzel du für das Getriebe brauchst damit die Geschwindigkeit ungefähr hinkommt.
Übrigens sag einem Lackierer niemals, dass er Zeit hat. Meiner war nach drei Monaten noch nicht einmal grundiert .

Ich glaube ich hatte grad ne Vision wie meine Limo mal ausschauen könnte . Nur mit ner anderen Farbkombi!
Auch wenn die Verbreiterung jetzt nicht so unbedingt meins ist, aber wirklich sauber aufgebaut das Teilchen. Was mich nur interessiert ist was für eine Auspuffanlage da unter dem Kadettchen steckt. Ab dem Hosen doppelflutig nach hinten zu gehen hab ich vorher noch nicht gesehen. Zumindest nicht bei einem Vierzylinder .

Im Normalfall eben nicht, weil die Felgen nur für VW gefertigt wurden. Ich würde einfach mit dem Gutachten, dem Manta und den dazu gehörigen Papieren mal zum Tüv fahren und den guten Onkel mal nen Blick riskieren lassen. Da ich schon einen Manta mit eben diesen Felgen (6,5x15) gesehen habe dürfte die Eintragung also machbar sein.
Is jetzt halt nur noch ne Frage, ob du eine H Kennzeichen hast und welche Reifengröße die auf die Rundlinge ziehst.

Die RM waren doch meine ich auf verschiedenen VW´s (Golf usw.) drauf? Für diese Autos sollte es Gutachten geben. Wenn die zulässigen Achslasten ausreichend sind für unsere Autos, sollte dir jeder Tüver, der dazu befähigt ist, die Felgen als Einzelabnahme eintragen.

Also ich hab ein 1er bei mir drin. Das 2er war doch etwas kleiner oder irre ich mich da ? Aufgrund der Hebelgesetze und den dicken Pellen zuliebe würde ich mich immer wieder zu dem 1er entscheiden .

Raid 1