Beiträge von Teufelsrochen

Mit dem Kühler ist alles glatt gegangen. Wir haben einen Lüfter verwendet,den wir hierin unserem Fundus noch liegen hatten. Aufgrund der Ausmaße war uns aber klar, dass was geändert werden muss, aber selbst für einen schmalen Spal Lüfter wäre nicht wirklich Platz gewesen. Zumindest für die 52mm Versionen, die ich kenne.
Also haben wir die Halterungen am Kühler versetzt um die vorhandenen Lüfter vor den Kühler gesetzt. Andersherum wäre es nicht möglich gewesen. Irgendwie ist meine Karre immer anders als andere Autos wo solche Dinge klappen .
Egal. Ich brauche diese Woche nur noch die Kabel verlegen und dann sollte die Karre wieder laufen.

Meine Werte waren schon ohne starrem Lüfter. Keine Ahnung warum bei mir kein Platz ist/war . Jedesmal wenn ich so einen "Umbau" sehe, sehe ich auch, dass eigentlich genug Platz hinter dem Lühler sein sollte. Egal, wir haben den Kühler jetzt etwas weiter in Richtung Motor versetzt und einen Lüfter für vor den Kühler eingebaut. Ist zwar eigentlich nicht das Optimum und das was ich wollte, aber egal.
Ich muss nur noch die Strippen ziehen und dann sollte das auch wieder laufen.

Tja, so hab ich meine Halter auch verbaut und trotzdem auf beiden Seiten des Kühlers ca. 50mm Luft zum Frontblech und Motor . Dann werde ich anderweitig was ändern müssen. Ar..hlecken!!!

Mahlzeit Jungs,

ich hab da mal nen kleines Problem.
Ich will einen E-Lüfter verbauen und habe weder vor noch nach dem Kühler wirklich Platz dafür. Der originale, starre Lüfter hatte auch schon kaum Spiel nach vorne. Jetzt bin am überlegen wie ich mehr Platz bekomme und kam drauf, dass eventuell die Motorhalter verkehrt montiert sind, obwohl ich sie markiert hatte und wieder eingebaut hatte wie vorher. Es kann aber sein, dass bei den Vorbesitzern die Halter verkehrt verbaut wurden und ich diesen Fehler dann übernommen habe.
Wäre deshalb jemand mit einem ab Fg.Nr. Auto so freundlich mir ein Bild von einem Motorhalter (Material ist Stahl) zu schicken oder hier zu posten so wie die Einbauposition sein sollte.

Hinter dem Kühler bekomme ich noch nicht einmal einen dünnen Lüfter (52mm) von Spal rein .

Glück Auf
Björn

Schaut ja wirklich gut aus .
Ich persönlich hätte nur die Hitzeschutzmatte auf der Beifahrerseite bis hin zum Längsträger gezogen. Denn dort verläuft das Hosenrohr und der GTE hatte z.B. in diesem Bereich ein Hitzeschutzblech verbaut.
Ansonsten muss ich meinen Vorrednern bezüglich der Front auch rechtgeben. Die ist im oberen Bereich ziemlich weich.

<lechz> <sabber>

Die Zeiten waren halt anders. Da hattest du noch genug Zeit selbst auf die Bremse zu gehen wenn der Vordermann richtig auf die Bremse gestiegen ist.

Ist zwar etwas übertrieben ausgedrückt, aber die heutige Zeit betrachtet stimmt es schon irgendwie.

Am einfachsten lässt sich klären, ob es ein echter GTE ist wenn im Kfz-Brief eine 245 in der Typ-Schlüsselnummer zu finden ist. Im neuen Schein ist dann auch von einem Manta GTE die Rede . Den Rest kann man ja passend umbauen.

Das Schwarz kann aber noch nachträglich lackieren. Aber du musst das wissen .

Ich hatte auch keine Probleme bei der Eintragung der Federn. Hab zwar kein H, aber der Prüfer hat sich nur die Nummern im Gutachten und auf den Federn angesehen. War also alles normal. Stress hatte er keinen gemacht.

Vielleicht fragst du mal den User "Mantchen". Der hat zwei Sätze verbreiterte Stahlfelgen zu verkaufen. Er kann dir vielleicht Kontakt zu dem Erbauer herstellen, der dir dann widerum bei deinen Fragen weiterhelfen kann.

Sehr schön. Ich liebe solche Aufnahmen, aber man darf halt nicht vergessen, dass solche Umbauten eben zu der Vergangenheit unserer geliebten Mantas/Asconas gehören. Damals galt eben das Motto "Auffallen um jeden Preis" und wenn ich ehrlich bin so manch ein Umbau oder eine Lackierung gefällt mir auch heute noch (siehe auch die AMANTA vom Alex58 ). Auch wenn ich viel zu jung bin, um diese Zeit haunah miterlebt zu haben. Zu der damaligen Zeit hatte ich (Alter so ca. 5-7 Jahre) noch andere Dinge im Kopf .
Heutzutage wird eben wert auf ein recht originales Aussehen gelegt, aber dann kommen dicke 15 oder 16 Zöller unter die gezogenen Radläufe. Das ist im Grund ja auch ein Stilbruch und so hat eben jede Generation seine Vor- und Nachteile im Automobilbau bzw. Tuning.

Also nicht immer meckern. Einfach nur genießen

@ Charly

Kommst du auch zum Forumstreffen?

Der schöne Corsa , aber zum Glück waren die anderen Autos in Sicherheit .

Genauso wie die Leute an Feng Shui, Magnetfeldtherapiekissen und ähnlichem Glauben. Das ist eben das schöne am Placebo Effekt .

Und für die ersten 10 Kunden gibt es noch ein Magnetfeldresonanztherapie Kissen dabei, welches bei Erektionsproblemen wahren Wunder bewirkt .
Da fällt mir nix mehr zu ein. Ne Kaffeefahrt in einer Tuning Zeitung, aber solche Artikel gibt es ja zu Hauf. Genauso sinnlos und Geld verbrennend sind ja die Bonrath Powerrohre oder der kleine E-Lüfter in Ansaugschlauch .

Das die Anzeige nicht unbedingt genau ist beweist die Tatsache, dass die Anzeige trotz neuem Thermostat immer noch im blauen Feld ist, aber ich kann trotzdem erkennen wenn der Thermostat öffnet und wenn die Anzeige vorallem in der "Stau situation" deutlich nach oben schnellt, meine ich schon, dass ich da ein Temperaturproblem habe. Zumindest in dieser heißen Nachmittagssonne. Nach einer Abkühlphase ging auch alles wieder ganz ordentlich bis mir die Karre wieder verreckt ist wegen zu hoher Temperatur.
Auf der Rückfahrt hab ich dann die Heizung volle Pulle laufen lassen und bin langsam mit 90km/h nach Hause geschlichen. Erstaunlicherweise ohne Probleme und gestern war ich auch noch ca. 100km auf der Bahn mit dem Manta und hatte wieder keine Probleme.

@ Crazy
Meinst du das Teil hinten an der Temperaturanzeige? Wenn ja, dann ist das noch das Originalteil. Ich wollte mir mal die elektronische Variante auf dem OHF nachbauen. Kam nur bisher nicht dazu:

Die Federn hab ich auch drin. Für den normalen Alltag absolut fahrbar und tauglich. Für den Sporteinsatz nicht zu gebrauchen. Die Tieferlegung on ca.45mm kommt hin und schaut zumindest bei mir recht gut aus. Die sacken aber noch etwas nach wenn man kurz nach Einbau mit ein paar Monate später vergleicht.
Als Dämpfer hab ich normale Gasdruckdämpfer (nichts gekürtztes!) drin. Also würde ich dir zu den Bilstein raten. Aber einen Vergleich zu den Spax kann ich dir leider nicht bieten.

@ Quato
Wegen dem Motorneubau im letzten Jahr wurde alles entweder neu oder komplett sauber gemacht. Also irgendeinen Schlamm hab ich nicht im Kühlsystem. Auch keine Luft.

Ich glaube mal jeder hatte schonmal solche bescheidenen Sachen erlebt. Wir haben mal vor Jahren an einem B Corsa, der als Fahranfänger mir gehörte, nen Ölwechsel gemacht. Tagsdrauf bin ich mit Kollegen nach Hannover gefahren. Wieder Zuhause angekommen haben wir nicht schlecht gestaunt als unter dem Wagen alles mit Öl verschmiert war. Also Haube auf und siehe da der Einfülldeckel lag daneben. Es war auch nicht mehr all zuviel Öl im Motor. Aber der Wagen läuft heute noch ohne Probleme bei meiner Tante.

@ Joiner
Is einfach zu heiß im Moment . Einzig meine Wellensittiche drehen beiden Temperaturen richtig auf .

Was es bei mir war, kann ich im Grunde selber nur Mutmaßungen anstellen. Aber Wapu, Themostat und Fühler sind neu und funktionieren einwandfrei. Aber meine Vermutung tendiert eher zu dem Kühler. Denn dieser ist vom 1900er und ich hab an meinem 2,4er auch nur den starren Lüfter dran. Deshalb werde ich mir wohl oder übel nen großen Kühler und einen E Lüfter gönnen müssen. Bisher war es auch kein Thema, aber so eine Strecke hab ich bei so einem Wetter auch noch nicht hinter mich gebracht. Tja, hinterher ist man immer schlauer .