Beiträge von Teufelsrochen

Meine waren auch augenscheinlich gleich,aber wenn ich dir einen Rat geben darf, bau den Müll nicht ein. Hol dir lieber vom Brinki die 40er Federn oder von KAW. Die Jamex waren noch weicher als die KAW und ich konnte, ohne Scherz!!!, die Federn von mehrere Zentimeter zusammendrücken.

@ Yogi
Im Profil vom Hans steht aber, dass er Familie Weber zu Besuch hat und die werden ja nun nicht wirklich mit nem Steuergerät befeuert . Deswegen dürfte der GTE Schaltplan recht überflüssig sein.

@ Hans
Aber wenn du den Schaltplan trotzdem haben willst, brauche halt nur deine Mailadresse .

@ Hemmi
Mach dir da mal keine Sorgen . Ich hab das schon verstanden und ich weiß auch, dass meine Felgen jetzt nicht unbedingt edel rüber kommen. Die Räder sind im Grunde auch nur ein Kompromiss.

Aber mach du mal. Ich bin gespannt wie nen Flitzebogen auf deinen Umbau. Besonders wegen dem Motor .

Meine Felgen müssen ja auch nicht jedem gefallen. Da gebe ich dir vollkommen recht . Außerdem sollen da irgendwann auch noch andere drauf. Mal sehen was sich da so ergibt. In der aktuellen Flash ist ein Ascona A mit dreiteiligen Schmidt Modern Line in 9x16 drin und da sieht in meinen Augen richtig scharf aus. Das passt vorallem auch mit dem breiten Felgenbett. Felgen, die aber außen einfach nur gerade sind wollen mir einfach nicht gefallen. Aber es ist ja Geschmacksache . Dann warte ich mal auf die Lackierung .

Schicker Calibra übrigens .

Naja, ich mag zwar große Felgen (sieht man an meinem GTE), aber irgendwie passen die von der Größe her nicht so gut oder es liegt am Design . Eventuell würde ich mal ein anderes Design versuchen. Keskin KT1, KT4, oder richtig schicke Felgen von Schmidt Revolution. Aber ich denke mal du hast ja auch noch ein paar andere Ausgaben. Also weiter so .

Ähmm, ich weiß ja nicht wie der Deal mit dem Rolf über die Bühne gelaufen ist, aber warum fragst du ihn nicht einfach, ob er vielleicht doch noch Hand an der Karosse anlegen könnte . Denn er kennt die Karossen wie kaum ein anderer und macht wirklich sehr gute Arbeit . Den Rest kannst du dann ja selber machen oder auch vom Rolf oder anderen machen lassen.

Is ja nur mal so ne Idee ...........

Zitat von mantchen

.. klar kann ich nen 2,4er auch bis 2500 touren streicheln ....

Ob du es glaubst oder nicht, aber ich fahre auf der Autobahn im Grunde immer zwischen 100-120km/h. Meistens klemme ich mich einfach hinter nen LKW in den Windschatten und gut ist. Ich hab nämlich einfach keine Lust auf den automobilen Schwanzvergleich der "Audi/VW/Mercedes/BMW usw. - Fraktion". Klar bin ich auch schon schneller damit gefahren, aber du hast hier immer eine Flachzange hinter dir, der es nicht schnell genug gehen kann. So macht Auto fahren für mich einfach keinen Spaß und artet in Stress aus.

@ Michael L.
Du Ars..... . WDR4 ist bei mir übrigens aufm Index. Ich höre lieber NRW Loaklradio. Da kommteinfach bessere Musik, aber wenn älteren Semesters ist, kommt wohl automatisch nach WDR4. Nicht wahr Micha .
Außerdem gibbet hier keine Linie 13 und auch keine Gleise in Richtung "verbotene Stadt".

Wenn es passiert, passiert es eben. Egal ob du ein neues oder altes Auto hast.
Ich hab das sogar mal gehabt. Mein Bruder hatte mal nen Polo 6N gehabt und der is andauernd aus gegangen und hatte Probleme mit der Bremse gehabt. Mein Vater hatte das dann repariert als mein Bruder Teile gekauft hat. Nur hatte mein Vater keine Zeit gehabt damit ne Runde zu drehen. Also hab ich das dann mal gemacht. Zur Not hatte ich das Mobiltelefon von Vatern mit. Alles verlief ganz gut bis ich von der Autobahn runter wollte. In der Abfahrt ging die Karre auf einmal wieder aus und nicht mehr an. Tja, das Ende vom Lied war, dass ich nachHause laufen musste, weil meine Mutter das Telefon ausversehen komplett aus gemacht hatte .
Ergo, bisher gab es keine Situation in der ich sowas wirklich brauchte . 2010 bin ich in einer Woche ca. 2300km gefahren und keine Probleme gehabt und erst Recht keine Angst ich könnte irgendwo liegenbleiben. Diese Angst hätte ich eher mit nem neuen Wagen bei der ganzen Dreckselektronik. Ich lache mir jedesmal nen Ast wenn ich an neue Audis und Konsorten auf dem Standstreifen mit Warnblinkanlage sehe . Erst gestern hab ich wieder zwei Passats auf der A42 gesehen .

@ Ascona-A
Der mobile Wachhund fürs Festnetz

Stimmt. Sowas hab ich seit Jahren nicht mehr gehört .
Ich glaube wenn einer aus meiner Familie was von mir möchte wenn ich untergwegs bin, hilft auch nur ein Reiserückruf via Radio. Ich habe ja auch kein Mobiltelefon .

"Und hier noch ein Reiserückruf für Herrn Björn Meßerschmidt, unterwegs nach Olching zu einem Mantatreffen, in einem grün/schwarzen Manta A GT/E mit dem amtlichen Kennzeichen GE-TE 75. Leider besitzt er kein Handy. Deswegen sind wir auf ihre Mithilfe angewiesen. Bitte machen sie ihn darauf aufmerksam, dass er sich auf der Arbeit melden soll ."

Tja, wie sagt man so schön: Wer schön sein will, muss leiden . Aber du musst im Endeffekt selber wissen was du willst. Wenn du jeden Tag mit dem Manta vor die Uni/FH (kein Witz!!!) vorfahren willst, wäre ne Spritze besser, weil etwas günstiger im Verbrauch. Wenn du nur ab und zu damit fahren willst, kann man auch die Versager nehmen.
Ich selber hab mich für die Spritze mit Kat entschieden, weil ich jede Saison (04-10) zwischen 10-12tkm mit dem Wagen unterwegs bin. Gaser machen zwar wirklich viel Spaß und haben nun einmal einen geilen Sound, aber die schlucken leider auch einiges weg und bei der Laufleistung macht sich das wirklich bemerkbar.

Also mach dir wirklich erstmal klar was du mit dem Wagen vorhast! Dann weisst du auch was du brauchst .

Du könntest auch einen Schweißpunktbohrer nehmen. Je nachdem wie groß dein Loch werden soll. Wir haben hier zu Hause welche ab 6mm. Die haben vorne eine Spitze, die es ermöglicht, dass der Bohrer nicht rumtanzt und das Loch rund wird. Gerades bohren natürlich vorausgesetzt .

@ mantchen

Ich hab bei mir den 24er mit Serienspritze drin, d.h. der Motor dürfte ca. 125PS haben. Das macht mir auch sehr viel Spaß und mir reicht es auch. Der Motor ist nach 1,5 Jahren Standzeit im Frühjahr sofort ohne zu orgeln wieder angesprungen .
Man sollte sich eben einen Motor nach seinen eigenen Bedürfnissen einbauen. Meinen Motor fahre ich übrigens mit ca. 10-11Liter in der Stadt. Das war damals in meiner Studentenzeit eindeutig besser.

Bei mir war alles in Ordnung. Etwas zu lang wäre ja kein Problem. Einmal kurz die Säge oder die Flex angesetz und gut is. Aber da würde ich vorher sicher gehen, dass du dann hinterher auch das richtige Maß hast. Messen kann ich bei mir grad nicht, da meiner bis April in einer anderen Garage steht.

Ups. Da hab ich wohl was im Halbschlaf überlesen . Die Stabibuchsen sind nicht dabei.

Weisst du nicht mehr, dass Brinki nen Buchsensatz für unsere Kisten anbietet ?!?!? Ich bin damit sehr zufrieden und der Einbau ist auch Kinderleicht. Dann noch ein neues Mittellager(-Gummi) und gut is .

Es könnte sein, dass der Keule den Strauss aus Böhmenkirch meint . Der macht viel mit Manta B.

Meine Fresse. Wenn das nicht so schlimm wäre, könnte man wirklich drüber lachen. Vorallem wenn ich dran denke wieviel Zeit manch einer damit verbracht hat irgendetwas zu verschlimmbessern hätte man auch die Reparatur richtig ausführen können. Alleine wenn ich mir die "Reparatur" der Antriebswelle, die doppelten Ölwannen oder den verkehrt herum eingebauten Bremsklotz ansehe, kriege ich zuviel. Die Teile/ Dichtungen kosten nicht viel, einen Vormittag Arbeit und die Sache ist erledigt.

@ Oma-Hans
So hab ich das bisher noch nicht gesehen. Wenn ein Bekannter mit sowas mal ankommen sollte, haue ich dem wahrscheinlich den Drehmomentschlüssel um die Ohren. Der kann doch gar keine Bremswirkung mehr gehabt haben. Wie sah denn die andere Seite aus?

Krause Rennsporttechnik ist dafür im Grunde ein guter Ansprechpartner.
Hier das Komplettangebot für 2,2er und 2,4er Köpfe und hier für den 2,0er Kopf. Es kommt natürlich darauf an was du für eine Leistung erreichen willst, aber ne komplette und vernünftige Kopfbearbeitung würde ich dir trotzdem empfehlen für eine optimale Leistungsausbeute der Domkolben. Zumal wäre es natürlich wirklich schön zu wissen was für einen Kopf du jetzt wirklich drauf hast.
Bei der Motorbearbeitung könnte dir eventuell Keule helfen. Der hat da wirklich was drauf . Ansonsten gibt es da noch den Alex ("Nocke" im Opel Hecktriebler Forum) in Bochum und natürlich auch andere Tuner, die sich auf Motoren spezialisiert haben.

Lamdasonde hat nur der Kabelbaum vom Omega mit 2,4er, d.h. der original Kabelbaum. Da kann man aber die Motronic nicht so einfach überlisten.
Aber ich bin mir grad nicht sicher, ob der Umbau doch so einifach ist. Ich dachte an den Kabelbaum vom GSI wegen der kontaklosen Zündung keine Vorwiderstände bezüglich der Einspritzanlage, aber dann brauchst du auch den passenden Verteiler usw .
Vielleicht hat hier einer sowas noch übrig?
Der Einfachheit hab ich das auf Motronic gelassen und fahre mit ner grünen Plakette rum.