Beiträge von Teufelsrochen

Zitat von bananenbieger1590

...Weil laut Verkäufer wurden ja ihre Motoren wo zum verkauf stehen IMMER gut behandelt und IMMER warmgefahren und NIE über 4000 U/min gedreht.

Warst du schonmal in Oschersleben aufm Opeltreffen? Da siehst du wie die Motoren in Wirklichkeit behandelt werden . Schön morgens um 06.30Uhr aus dem Partyzelt kommen und den kalten Motor erstmal ein paar Minuten in den Begrenzer jagen. Is zwar schade wegen den Motoren, weil es wirklich sehr gute wenn nicht gar die besten sind, die Opel je gebaut hat, aber man kann es eben nicht ändern wenn kleine Kinder auf die Kacke hauen wollen.

Ich denke auch, dass das Saugrohr gekürzt und umgeschweisst wurde. Bei dem halt nur vorne. Das würde auch die fehlenden Befestigungen für den Gaszughalter erklären. Als Teile wurden da wohl Saugrohr und Drosselklappe vom 30E genommen. Die Drosselklappe vom C30NE sieht anders aus. Aber nehmen würde ich das nicht mehr wollen.
Das schwarze Saugrohr daneben schaut mir wie eins vom 2,2er aus. Die Kanäle sind etwas kleiner und die Befestigung ist auch für 2,2er und 2,4er Köpfe geeignet. Hat jedoch den Nachteil, dass eben die Ansaugkanäle nicht für einen gemachten Motor geeignet sind. Man kann zwar auch 2,0 Saugrohr an einen 2,2er oder 2,4er Kopf dranbauen (hab ich auch gemacht), aber da passen die Kanäle dann auch nicht genau zusammen und du hast wieder Kanten, die das Strömungsverhalten negativ beeinflussen. Gerade bei nem gemachten Motor kostet das wieder Leitung.
Den Gusskrümmer jetzt zu montieren dürfte sich jetzt nicht vor- oder nachteilig erweisen. Is aber wie geschrieben sinniger als ein Fächerkrümmer.

Alter Schwede. Da hat einer aber im Motor Regal gewühlt und wohl Reste verbaut.
Sind die Rissekolben Domkolben von Wössner? Der 2,2er Kopf ist ein wenig suboptimal, da der Brennraum recht groß ist. Normalerweise nen 2,0 Kopf nehmen und größere Ventile einbauen lassen oder nen 24er Kopf etwas mehr runterplanen. Die Verwendung einer schärferen Nockenwelle (296er) wäre hier auch von Vorteil.
Der LMM vom 2,0 ist eigentlich vom Durchmesser her kleiner. Selbst mein LMM vom 24er original ist kleiner. Ich denke mal das Teil könnte von nem BMW 635CSI sein. Wird gerne dafür genommen. Die Ansaugbrücke vom 2,4 passt gar nicht in den Motorraum vom Manta A. Die stößt mit der Drosselklappe fast gegen die rechte Motorhaubenhalterung. Ich denke mal du hast ein gekürztes Ansaugrohr vom 6 Ender mit passender Drosselklappe drauf. Der Fächerkrümmer bringt in der Regel auf nem CIH auch nix außer ein bischen Sound. Besser wäre hier die Vewendung von nem aufgefrästem Gusskrümmer nebst passenden Hosenrohr.
Als Kabelbaum würde ich persönlich den von einem Manta B GSi nehmen und auch dessen Steuergerät. Jedoch würde ich das Feintuning (Einstellung des Motors, Benzindruck usw.) von jemand machen lassen, der sich damit wirklich auskennt.
Nur stellt sich mir die Frage, ob man die 10PS wirklich spürt. Ich hab nen originalen 2,4er in meinem GTE drin und bin damit absolut zufrieden. Jedoch hab ich auch die originale Motronic mit G-Kat drin.

Anosnsten viel Spaß hier und stell dich mal etwas ausführlicher mit Fotos und so vor. Wird hier gerne gesehen .

Glück Auf
Björn

Ich bin jetzt kein Karosseriespezi, aber tauschen muss nicht unbedingt sein. Meinen Längsträger (vorne) haben wir auch durch die Benutzung eines Dozers wieder hinbekommen. Mach erstmal die Achsen fertig und dann abwarten was der Blechmann dazu sagt.

Schön zu sehen, dass es bei dir auch etwas voran geht. Aber ohne Streckvorrichtung wirst du selber da kaum weiterkommen. Der Längsträger hinten hat ja nen schönen Knick abbekommen. Schaff ihn zu nem Karosseriespazi (sollte der nicht eh zum Brinki ?) und du bekommst ein gerades Auto wieder.

Besser ist das. Hab nach 23tkm bei meinem 24er ja jetzt auch machen müssen.

Zitat von keule

.... dat sind die klein karrierten fliegenschiss hinterherputzer

Das sagst du nur, weil das bei deiner Karre eh nix mehr bringen würde .

Tja, ich denke es gibt nur zwei Möglichkeiten.
Reite ihn solange runter bis er die Kolben von sich streckt (immer schön Öl nachfüllen ) oder du machst ihn auf schaust nach. Bei nem Alltagsauto isses natürlich nicht schön wenn man damit dann nicht zur Arbeit damit fahren kann, aber da musst du dann durch.

Keule meint mit Sicherheit ne komplette Überholung (zerlegen, reinigen, min. hohnen und alle Dichtungen und Verschleißteile neu). Alles andere kann man dann ja immer noch angehen (EDK, Turbo usw. ). Muss ja kein Keule Spezial 16V werden.

1. Qualmt er weiß oder eher bläulich hinten raus?
2. Welchen Kopf hast du drauf? KS oder Coscast?

Die Schaftdichtungen wären eine Möglichkeit. Ebenso könnten aber auch die Kolbenringe verschlissen sein. Verlierst du auch Kühlwasser bzw. hast Öl im Kühlwasser? Die KS Köpfe neigen dazu zwischen einem Öl/Wasserkanal zu reißen. Diesen Schaden sollte aber jeder geneigte Motorenbauer, der sein Handwerk versteht, reparieren können. Es kann aber auch die Kopfdichtung selber platt sein.

Schonmal Kompression und/oder ne Druckverlustprüfung am Motor gemacht?
Ich denke aber mal, dass du den Motor eh zerlegen musst. Da kannst du dir dann ganz genau ansehen was mit dem Motor ist. Nur, weil der Motor vor 80tkm schonmal gemacht wurde, heisst das ja nicht, dass noch alles tacko ist. Mein 24er wurde vorher nur von einem Opa gefahren und mit ca.150tkm sollte man annehmen, dass der Motor grad einmal eingefahren ist. Leider haben ihm die häufigen Kaltstarts nicht so gut getan und die Zylinder waren hinterher recht gut ausgewaschen. Du weisst ja auch nicht wie der Vorbesitzer mit deinem Motor umgegangen ist. Selbst wenn es dein bester Kumpel war!

Wie du siehst hast du auch bei diesem Motor viele Variablen, die zu deinem geschilderten Schadensbild führen können. Wenn du die Schnauze voll hast, kannst du den Wagen gerne zu mir rüberschieben .

@ Rainer
Ich denke mal dieses Gummihorn hat nur noch einen Stehbolzen. So eins hat er mal von mir bekommen. Da muss der liebe Joiner wohl nochmal etwas nacharbeiten.

Mahlzeit,

Schönes Auto und vor allem ne schöne Farbkombination . Den Frontspoiler finde ich jetzt nicht verkehrt. Das Problem ist ja nur, dass es auch früher im Grunde keine gute Heckstoßstange dafür gegeben hat, um für ein gutes Gesamtbild zu sorgen. Das ist genauso als wenn ich an nem GSi am Heck ne Chromstoßstange montieren würde. Aber trotzdem würde ich ihn so lassen. Zumindest solange er keine Rostschäden aufweist. Was den Innenraum betrifft, müsstest du auch mal das eine oder andere Foto zeigen .

Glück Auf
Björn

Dat du auch immer wieder Minensucher spielen musst . Trotzdem alles Gute und bald auch nen frohes neues Jahr .

Klasse, da musste ich trotz Brille auch zweimal hinsehen .

Also das Foto mit dem Capri (is doch einer, oder?) finde ich richtig klasse . Ehemalige Kontrahenten friedlich nebeneinander .

@ Ulli

Zitat von Monzablau

Merken die Porsche-Jungs die Einschläge noch?

Rainer

Ääähhhh , Nöööööö .

Mahlzeit,

bin grad aus Holland wiedergekommen und ich hab irgendwie nix gemerkt von nem Weltuntergang. Habt ihr denn schön gefeiert ?

@ Michel
Meinetwegen könnten die bei mir auffe Bahn auch kollektiven Massenselbstmord begehen. An der Endstelle würde ich die rausschieben aus der Bahn und dann könnten sich andere um den Müll kümmern . Am besten mit dem Hintern nach oben begraben. Dann haben die wenigstens post mortem noch ne Karriere als Fahrradständer und zum ersten Mal einen Sinn im "Leben" .

Zitat von Ascona-A

Wahrscheinlich seit ihr daher eh schon im Stress mit packen, klauen oder nachbar verprügeln.

Also das was wir eh schon ganzen lieben Tag ein, Tag aus machen .
Aber mich auf von nem Weltuntergang zu sprechen. Denn bei nem Glück muss ich morgen auffe Arbeit eh wieder all die ganzen Kackbratzen sehen. Daher hab ich jeden Tag Weltuntergang. Wie wäre es denn mal wieder mit ner Auferstehung. Sowas hatten wir doch schon ein paar Jahre nicht mehr .

Mahlzeit und herzlich Willkommen .

Ich glaube du hast dir aber schon bei deiner Vorstellung den längsten Beitragnamen gewählt. Damit passt du jedenfalls in diese bekloppte Gesellschaft. Was jetzt noch fehlt sind Bilder deiner fahrbaren Untersätze .

Jepp, is dem 58er seine Amanta .