Beiträge von Teufelsrochen

Bist du Samstagvormittag zu Hause??? Dann würde ich mal kurz rumkommen wollen. Vielleicht ist der Block ja was für mich. Den anderen kannste dann haben. Du würdest den eh auf 97mm aufbohren. Mal schauen was der Fuchs dazu sagt.

Tja, wat soll ich sagen. Ich war heute beim Motorenbauer und hab ne ganz schlechte Nachricht. Die Laufbuchsen sind teilweise sehr stark ausgewaschen und aufgrud der Tatsache, dass es keine neuen Übermaßkolben mehr für den C24NE gibt, kann ich den Block quasi wegschmeißen. Der taugt nur noch dazu nen 25er Rennmotor draus zu bauen. Ich bin auch nicht bereit Risse 226€ für einen Kolben in den Rachen zu werfen.
Nen 20er mit gleicher Bohrung ist leider auch nicht vorhanden. Mein 20er Block hat leider schon das erste Übermaß. Das bedeutet, dass ich meinen 19S aus der Garage ziehen muss und der dann aufgebohrt werden muss. Das dauert natürlich auch wieder etwas und kostet mehr als ich gedacht hatte.

Tja, das heisst ich werde das Forumstreffen wieder nicht mitm Teufelsrochen besuchen können! Wat solls........

Jungs, ehrlich gesagt hab ich mir das auch schon überlegt nen C20NE ode C20XE einzubauen, aber ich will diesen Sommer noch fahren und wenn mein Motorenbauer Gas gibt könnte ich es doch noch zum Forumstreffen schaffen. Mit der Leistung vom 24er bin ich zufrieden, aber der Umbau alleine würde mich schon reizen. Ich bin mir noch nicht schlüssig. Vielleicht mache ich das noch wenn der B Kadett fertig ist .

@Sinan
und dat als Moslem. Dat hätte ich nicht von dir erwartet .

Der Manta steht ca. 10m von meiner jetzigen, bequemen Sitzposition (Wohnzimmer) entfernt in unserer normalen Garage. Wir haben letztes Jahr nur etwas umgeräumt und mit weißer Farbe rumgepanscht. Du warst halt schon länger nicht mehr da .

Tja, manches ändert sich nie. Aber trotzdem jemand, der sein Handwerk versteht .

Stimmt, auch quatschen kannste gut mit ihm. Er hat uns heute nen fast komplett zerlegten VW Motor gezeigt. Er sagte diese Motoren sind der reinste Schrott und halten kaum 50tkm. Da sind wir mit unserer Wegwerfgesellschaft hingekommen. Alles nur auf billig und beim Ansehen fällt die Hälfte schon auseinander. Er meinte, dass er lieber an den älteren Motoren arbeitet wie unseren oder den Harley Motor, den er auch noch liegen hat und nicht diesen Ecodreck und FSI Müll. Da hat man wenigstens noch was handfestes .
Meine Meinung eben. Schade nur, dass er im Moment alles alleine machen muss, aber trotzdem hat er Arbeit ohne Ende in der Halle stehen und da sind manch leckere Motörchen dabei .

Jepp. Da bringen wir eigentlich immer (schon vor dem Forum ) unsere Motorteile zum Überarbeiten hin und haben immer gute Erfahrungen mit ihm gemacht.
Wenn ich mal nen Motor richtig aufgemacht haben möchte denke ich an dich . Haste Brians Motor eigentlich schon fertig (nur so aus reinem Interesse)?

Das Blech hab ich vor Wochen beim Doktor Manta gekauft. Is quasi umme Ecke und ich bin da ja noch davon ausgegangen, dass der Wagen recht schnell wieder auf der Straße unterwegs ist. MItlerweile bin ich mir nihct mehr sicher, ob ich das Forumstreffen halten kann. Ich meine ich werde hinfahren, aber ob der Manta dabei ist, steht in den Sternen. Wird wahrscheinlich ne recht kurzfristige Sache .

Auch wenn ich zur Zeit wenig Zeit habe, konnten wir doch ein wenig weitermachen am Teufelsrochen. Zuerst wurde die Kotflügelkante und die Scheinwerferaufnahme rechts neu gemacht.

Leider fiel mir dann auf, dass sich am unteren Luftleitblech Blasen gebildet hatten. Also mal eben die Drahtbürste rausgeholt und nachgesehen. Das Ergebnis war niederschmetternd. Rost . Genau da wo die Bleche übereinander liegen. Also nen Schweißpunktbohrer genommen und mal eben das Blech ausgebohrt. Kann nur jedem empfehlen dies bei ner Restauration auch zu machen. Is schnell gemacht und ein Rostherd weniger.

Von hinten schaut es auch nicht besser aus. Also mit der Zopfbürste alles sauber machen, Rostumwandler drauf und grundieren. Danach wieder zusammen bauen. Jedoch haben wir nicht geschweisst sondern geklebt. Ich hoffe mal, dass dort in Zukunft Ruhe ist mit Rost.

Leider hat sich noch eine andere Stelle gezeigt, die ein paar Schwächen aufweisst . Der Übergang Seitenwand zur B Säule auf der rechten Seite fing auch an zu blühen. Das berühmte Opelgold fand sich auch hier in Maßen.

Ende letzter Woche hab ich auch meinen überholten Ersatzkopf vom Motorenbauer zurückbekommen und am Samstag wollten wir dann den Kopf tauschen. Aufgrund von höherem Ölverbrauch 2010 hoffte ich, dass nur die Schaftabdichtungen undicht sind. Als der alte Kopf aber runter war, hab ich dies nicht mehr unbedingt für möglich gehalten. Die Hohnspuren in den Zylindern sind so gut wie nihct mehr zu erkennen und es sind auch senkrechte Kratzer zu sehen. Also heute mal eben den Block auch noch ausgebaut und zum Motorenbauer gebracht. Ende der Woche will er mir sagen was da auf mich zukommt . Ich lass mich mal überraschen.

Da hängt die Sau am Haken und kann nicht mehr entkommen.

Während der Motor also beim Überholen ist, kümmere ich mich um einige Teile, die ich noch anpassen und aufbereiten muss. Wenn es also wieder mal was Neues gibt, sach ich Bescheid .

Zitat von Lau-Michel

...getz bisse wiedda eingeschnappt, woll???

Da kannste aber einen drauf lassen . Dat kostet dich beim nächsten Mal mindestens ein Wässerken oder ne Cola . Naja, es wird noch ein Weilchen dauern bis der Teufelsrochen wieder läuft. Also muss sich Sannchen noch etwas gedulden.

Du kannst der Susanne schon mal sagen, dass ich dieses Jahr nicht mehr vorbeikomme. Dat haste jetzt davon . Da wird Anton auch nicht mehr strahlen und es wird auch keine Osnabrücker Landstraßen Tour geben!

Udo, wenn du wüsstest wann der Michel seine PN´s rausschickt......... .

Michel, wenn du es so siehst sind fast 2600 Beiträge von mir sinnlos .

Sowas kenne ich . Aber trenn nicht allzu viele Bleche auf einmal raus. Nicht, dass sich da etwas verzieht bzw. hinterher nicht mehr so recht passen will.

Die Sättel wurden bei jedem A Manta, vom Fahrer aus gesehen, vor der Achse verbaut.

ÄÄÄhhhhhmmmmmmm , der C20LET hat ebenso wie alle "C" Motoren von Opel nur Euro 1 ab Werk. Man kann die Motoren auf Euro 2/D3 Norm umrüsten. Da war es dann aber auch schon.
Es soll dennoch jeder selbst entschieden welchen Motor er/sie verwenden will. Ich bin bei solchen Projekten dann nur auf das fertige Endergebnis gespannt .

Mahlzeit ,
mensch dat werden ja immer mehr GTE´s hier im Pott . Welche Frabe hat denn deiner??? Bilder wären auch nicht schlecht!

Schönen Gruß aus dem Gelsenkirchener Norden.

Wieso Ghettostyle? Ich finde das Design der Felge klasse. Da müsste man nur um die Löcher rum etwas mit Schwarz arbeiten und gut is. Passt aber auf jedenfall auf den Rekord .

Habs dir heute Nacht ja schon geschrieben, aber trotzdem hast du mein aufrichtiges Mitgefühl.

Hammerfall - In Memoriam

Hi Michel,

herzlich Willkommen hier im Forum . Auch wenn die Vorstellung nach über 300 Beiträgen arg spät kommt .
Schickes Wägelchen haste da, aber mit Spoiler vorne hat er mir besser gefallen .

Schönen Gruß an Susanne und Timo!