Beiträge von Teufelsrochen

Buchsen hat der Brinki im Angebot. Sind PE Buchsen mit annähernd gleicher Härte wie original und einstellbare Panhardstäbe und Zugstreben baut der Alex Opeldriver hier im Forum in Edelstahl nach

Im Normalfall soll der Motor auch eingetragen werden und da hat man mit Motoren, die ne höhere Abgasnorm besitzen, erhebliche Schwierigkeiten. Außerdem waren die C20 Motoren einfach besser. Desweiteren kannst du auch mit der Motorelektronik Probeme bekommen wenn das Spenderauto Can-Bus hatte. Dann brauchst du dafür eine frei programmierbare Spritze.

Wenn du eine Reifenfreigabe hast und das Gutachten für die ATS, trägt dir das normalerweise jeder Tüver ein. Aber, ob du damit ein H Kennzeichen bekommst, kann nur der Prüfer vor Ort entscheiden. Das ist nämlich die gleiche Diskussion, ob man einen 2,4er auf H eingetragen bekommt. Alles Situationsabhängig!
Ich persönlich würde aber eher größere Reifen draufmachen. Diese kleinen Sofarollen passen einfach nicht zum Gesamtbild eines Manta. Zumindest meine Meinung, aber du musst damit ja rumfahren. Also halt uns mal auf dem Laufenden wie sich dein Prüfer entschieden hat.

Du brauchst dafür ein Reifenfreigabe vom Hersteller. Geh einfach bei denen auf die Internetseite und frag einfach nach.

Da sah bei mir ähnlich aus. Vorne hat alles ungefähr gepasst, aber ich hab die Haube nicht mehr ohne Gewalt zubekommen. Die lag ca. 5mm auf dem linken Kotflügel auf. Aber wie selber gesagt hast, ist das alles reparabel. Hilft HD denn wenigstens mit ?

PS: Wat mir grade aufgefallen ist: Warum haste deine hübschen Alufelgen nicht mehr draufgemacht? Die Mattigfelgen sind doch grotten hässlich .

Zitat von keule

.......die frontpartie ist oberhalb um ca. 15mm nach lings verschoben .... das muß def. gezogen werden ... rahmen und radhäuser sind unbeschädigt und ohne befund .......

Hört sich an wie bei mir. Die Front hatte auch bei mir nur Einen inne Weichteile bekommen.

Nur das kleine Verstärkungsblech ausbohren. Nicht das ganze Radhaus!
Steinschlagschutz ist ein flexibel bleibender Unterbodenschutz, der ins Radhaus gesprüht wird. Ob du die andere Seite auch behandeln solltest, kannst nur du alleine entscheiden. Nur wird mit Sicherheit auch dadrunter Rost sein.
Ich kann dir nur sagen wie du am besten vorgehen solltest. Ganz zum Schluss kann man auch ne dicke Lage Hohlraumwachs drum herum sprühen.

Dass da nix wackelt hat auch keiner behauptet. Nur der Rost sitzt leider zwischen komplett zwischen der Verstärkung und dem Radhausblech. Deswegen ausbohren,entrosten und neu einschweißen. Nur so kriegst du den Rost da raus. Wahrscheinlich ist es auf der anderen Seite auch so ähnlich .

Bei dem Rostloch kann dein Schweißer mit Sicherheit ein kleines Blech anfertigen und stumpf einschweißen. Eventuell verzinnen, grundieren, Steinschlagschutz von außen drauf und lackieren.

Du entfernst erstmal den Lack an der Verstärkung. Dann sollte man die Schweißpunkte sehen. Diese werden dann aufgebohrt (spezielle Schweißpunktbohrer) und die Platte kannst du dann abnehmen wenn sie nicht schon abgefallen ist. Dann wird alles entrostet. Bevor die Platte wieder eingeschweisst wird, sollte alles gründlich mit Schweißprimer grundiert werden.
Falls die Platte selber schon zu stark verrostet ist, gibt es auch Ersatz.Einfach mal im Motorsportzubehör schauen:

Platte 1

Platte 2

Wie das dabei geregelt wurde, kann ich dir nicht sagen, aber es gab auch den C20NE mit (115PS) und ohne (ca. 130PS) Kat und da war die Motorelektronik unterschiedlich. Du kannst dabei zum Beispiel aber nicht die Kabelbäume und die Steuergeräte untereinander tauschen.

Und auch nur ein Ventil . Ich glaube da hat dich einer beschissen von deinen Pizzalieferanten

@ Bananenbieger
Ich kenne es auch anders herum . Bei dem 16V Kadett eines ehemaligen Arbeitskollegen war der Leistungsverlust deutlich spürbar.

@ Rainer
Is genau dasselbe als wenn der Krümmer gerissen ist. Is ja auch ne Krankheit bei den Ecodreck-Motoren.

Zitat von Dino_J

Beim Kat weiß ich es nicht, kann es hier auch durch die Messung und damit der Motorsteuerung bedingt sein? Der 4-takter braucht nunmal systembedingt keinen Rückstau, bzw. kann sogar schädlich sein.

Rein vom Prinzip hast du natürlich recht, dass ein Viertakter keinen Rückstau braucht. Aber viele Motorsteuerungen arbeiten eben heutzutage mit einem gewissen Grad an Rückstau bzw. Druck im Abgassystem. Wenn man die Steuerung dann nicht dementsprechend anpasst, kann es passieren (muss aber nicht!), dass der Motor unrund läuft wenn man da was verändert und auch ein Leistungsplus oder -verklust kann durchaus deutlich spürbar sein.
Ich hab Anfang des Jahres an dem Astra G meiner Nachbarin den komplett maroden Auspuff getauscht. Mit dem neuen Auspuff zog der Wagen wieder einwandfrei durch und kam auch wieder auf die Endgeschwindigkeit.

Auch handelsüblliche GKat Motoren brauchen einen gewissen Gegendruck. Deshalb kann man auch beim C20XE nicht so einfach den Kat weglassen. Der Gegendruck ist aber nicht so wichtig wie beim Zweitakter.
Ich hatte mal bei nem 14er Corsa auch keinen Kat mehr und der hatte gleich einen etwas unrunderen Motorlauf. Mit Kat kein Problem.

@ Keule

Aber wieso ne neue Front? Der Unfall schaut fast genauso aus wie meiner und meine Front haben wir wieder heraus- und gerade gezogen und andere Kotflügel drangeschmissen.
Oder hat die Front schon nen anderen Vorschaden?

@ Yogi
Herzlichen Glückwunsch .

Autsch. Das hört sich ja nicht so gut an. Da bin ich ja doch nicht der einzige Kaltverformer.
Übrigens tschuldigung, dass ich doch nicht vorbeigekommen bin. Is alles ein wenig doof gelaufen und ich hatte dann keine Lust mehr so weit zu fahren. Sag mal Keule, hast du gestern versucht mich zu erreichen?

Ich war ja nur Samstagabend kurz da. Hab aber auch viele Fotos gemacht und werde die bei Gelegenheit hier mal einstellen.

@ Udo
So vergesslich, dass du wieder Bilder brauchst .

Zitat von alex_opeldriver

Kann dein vorhaben aber leider nicht verstehen....

Wer kann das schon? Der V6 hat eigentlich mehr als genug Leistung/Drehmoment für so ein Auto und mehr Leistung holst du bei dem 4 Zylinder mit Spritze eh nicht raus.

Dahinter brauchst du nichts ausschneiden. Das passt alles wie bei der anderen Konsole.
Falls du den Radioschacht meinst den hab ich jedenfalls nicht ausgeschnitten. Das war ein sehr begabter Vorbesitzer .

Hab da mal ein paar Fotos von meinem Innenraum gemacht. Reichen dir die?

Die Konsole ist jetzt nur nicht genau festgeschraubt, weil ich das Radio ausgebaut hatte. Deshalb hängt sie etwas schräg drin.