Beiträge von Teufelsrochen

Nöö. Mein Motor is bis auf das umgeschweisste Saugrohr, Drosselklappe und K&N Filter seriemäßig und soll auch so bleiben. Die Leistung haut einen zwar nicht so vom Hocker wie Keules Drehmomentschleuder, aber für mich reicht es .

Mahlzeit und Willkommen ,

schickes Auto haste da .

Schöne Grüße aus dem Pott!

@ Alex
Tja, wenn du nicht wirklich Geld (ca.330€ Arbeitslosengeld und hinterher 374€ Regelsatz Hartz 823) zur Verfügung hast, geht das leider auch nicht. Im Nachhinein war es ein Fehler, weil die rechte Kotflügelkante nun getauscht werden muss, aber egal. Der Motorraum muss eh neu gelackt werden. Der Bügel bleibt ja gezwungener Maßen draussen. Kommt halt nur ne neue Hutablage rein. Ich hoffe auch, dass es doch noch mit deinem Urlaub klappt .

@ Manta76
Das Saugrohr ist ein abgesägtes vom C30NE mit großer Drosselklappe von demselben Motor. NUr halt geglättet und oben poliert. Der Müll fliegt aber raus. Unter 1500 U/min lässt sich der Wagen gar nicht fahren und dabei ist der Motor soweit Serie . Ich werde wohl ein Saugrohr vom 20er nehmen, anpassen und die originale Drosselklappe verbauen. Ich hoffe zumindest, dass der Motor hinterher besser läuft und auch mal untertourig gefahren werden kann im Alltag. Zumindest wenn sich herausstellt, dass der Motor noch zu retten ist. Ich halte euch diesbezüglich aufm laufenden .

@ Joiner
Das mein Vater schon vor Jahren mal an nem C Coupe gemacht, weil der Kunde kein Geld hatte und damals gab es originale noch beim FOH zu kaufen. Wir hatten aber beide die Idee gehabt. So hatte der kaputte Flügel noch einen Zweck zu erfüllen. Ähnlich wie ne Organspende .

Langweilig wird mir mit Sicherheit nicht . Gibt ja genug Baustellen am Manta, die zum Forumstreffen zumindest behoben werden müssen. Noch ein Forumstreffen ohne Manta wäre dooof .

@ Sinan
Ich wünsche dir jedenfalls viel Glück bei der Suche. Ich hab ja das Glück, dass ich nur aus dem Haus gehen muss und schon bin ich an der Garage. Hier sind die Schrauberhallen auch nicht gerade so häufig und dann kommt noch hinzu, dass sie entweder zu teuer oder zu weit entfernt sind, sodass es sich kaum lohnt.

@ alle anderen
Danke für die aufmunternden Worte

Mahlzeit Jungs und Mädels

der letzte Beitrag is ja nun auch schon ein paar Tage her und einige fragen sich mit Sicherheit: Macht die Flachzange überhaupt mal was am Teufelsrochen oder vergammelt der in ner Garage oder ist der Wagen mitunter schon verkauft????

Nix da. Der Wagen steht jetzt seit ca. ein einhalb Wochen wieder zu Hause bei mir in der Garage und wir auch schon angefangen. Leider sind wir noch nicht so weit wie es gerne hätte, aber durch den neuen Job hab ich leider auch nicht mehr so die Zeit und deshalb geht es etwas langsamer voran, aber immerhin geht es voran.

Das Seitenteil hatte bei dem Ausrutscher ja auch ne kleine Beule abbekommen. Dies konnten wir aber mit ein paar gezielten Hammerschlägen und eine auf Zug gehaltene Stoßstange wieder halbwegs richten. Ein bischen is zwar noch zu sehen. Besonders der gerissene Lack, aber das sind nur noch Kleinigkeiten.

So sah es dann vorne aus. Da hat die Leitplanke zum Glück nur den oberen Teile der Front etwas rüber gerückt. Die Längsträger sind und waren absolut in Ordnung. Es waren demnach nur die Weichteile betroffen.

Zum Glück haben wir einen Dozer, um solche Fälle zu beheben. Beim ersten Versuch haben wir die Kotflügel dran gelassen, weil wir etwas Stabilität beibehalten wollten, aber dies hatte nicht den gewünschten Effekt denn wir haben eigentlich nur den Kotflügel gezogen und nicht die Front.

Also kamen die Flügel ab und der Dozer wurde direkt am Frontblech angebracht und die Front in kleinen Schritten wieder zurück an die angestammte Position gezogen.

Danach stand das Thema Kotflügel aufm Plan. Ich hatte noch einen rechten Flügel im Teilesortiment liegen und der passte sogar sehr gut. Is also ein originaler . Leider der Bereich der A Säule nicht der beste und hätte mehrere Flicken bedeutet. Also wat macht man wenn einen Kotflügel hat, der vorne platt is und einen, der hinten schweizer Käse is. Richtich, man macht einen heilen drau und zwei Reststücke .

Hier der andere Flügel zu sehen.

Der Rest vom grünen Flügel wurde dann schön abgekantet und das vordere Teil verschweisst und verzinnt. Der Flügel passt auch wie angegossen .

Mitlerweile sind die Flügel beim Strahlen. Der Linke war doch arg rostig und da hab ich keine Lust gehabt das mit ner Flex zu versuchen.

Zwischendurch hab ich dann auch die Innenausstattung ausgebaut, weil ich einen Überrollbügel und ne neue Hutablage einbauen wollte, aber leider passt der Bügel nicht in meinen Manta. Der Hauptteil ist zu groß für den Wagen und stößt am Dach an bevor ich ihn vollends aufrichten kann. Tja, somit ist dies erstmal gestorben. Ne neue Hutablage bekommt er trotzdem, weil ich andere Boxen verbauen will. Die alten sind einfach nur Schrott, obwohl die mich nen heiden Geld gekostet haben .

So das wars dann erstmal von meiner Seite. Wenn ich wieder Bilder hab, sag ich Bescheid .

Wie kommste denn jetzt bitte schön da dran ? So langsam machst du mich echt neidisch mit deinem SR .
Aber ich selber hab unterschiedliche Ansichten darüber gehört. Es gibt Leute (Manta, Ascona, Kadett, GT),diehabe die Felgen ohne Probleme eingetragen bekommen und andere wiederum nicht. Ich glaube, das ich ist wieder so ein Fall wo nur dein Prüfer weiterhelfen kann.

@ Charly
Das sieht wirklich gut aus. Schade, dass ich mein originales Typenschild noch habe .

Das ist normalerweise ganz normales Kotflügelband. Es gibt aber auch flüssige Dichtmasse zu kaufe, aber einfacher zu verarbeiten ist definitiv das Kotflügelband .

Du hast mit Sicherheit ne Anlage von Master of Sound alias Friedrich alias Leidinger alias Lenk usw. Da wurde in der Vergangehiet immer das Hosenrohr vom B Modell verschickt.

Der Peter und Brinki haben aber passgenaue Anlagen jetzt oder bald im Angebot. Deshalb bin ich schon am sparen denn lange hält meine schon x-fach geschweisste Stahlanlage nicht mehr.
Die Friedrich Anlage könnte man mir schenken und ich würde die höchstens aufn Schrott bringen, um mir das Geld für Edelstahl einzustecken.

Was passt denn da für ein Gaszug nicht? Mach bitte mal ein Bild davon . Die Originale E-Anlage hate einen kurzen Gaszug mit ner Umlenkung auf die Drosselklappe. Der B Manta hatte den Gaszug direkt an der Drosselklappe dran. Alternativ kann man beim letzteren auch den Gaszug vom Omega A 2.0i nehmen. Der is zwar ein paar Zentimeter länger, aber es funktioniert auch. Zumindest bei mir.

Ich wusste, dass der Pizzalieferant wieder nachtreten muss, aber dat is mir egal .

Genau dat Bild meinte ich .

Ich hab mel ne "Domstrebe" für vorne gesehen. Ob die jetzt selbstgebaut war, weiß ich nicht, aber die wurde zwischen Motor und Kühler an den Befestigungspunkten für den Unterfahrschutz angeschraubt.
Der User Manta76 hat auch ne Domstrebe drin, die aber auf den Radhäusern geschraubt ist.

Wat erwartet ihr wenn die gerade Straßen haben, die 2000Meilen lang sind. Da sind die ganz erstaunt wenn denen mal ne Kurve vors Auto springt .

Klasse. So macht arbeiten Spaß .

Wenn du willst, kann ich dir nachher den Opel Umrüstkatalog zuschicken. Da sind alle relevanten Daten bezügllich des Motorumbaus vorhanden. Wenn du das Manta Buch vom Rainer Manthey hast, würde ich es auch mitnehmen. Dort sind hinten die einzelnen Modelle mit den Motoren aufgeführt. Je mehr Daten man dem Tüver vorlegen kann, umso besser ist es und der Tüver weiß, dass er einen Menschen vor sich hat, der sich mit der Materie beschäftigt hat .

Das Drehen im Stand ist ganz normal. Die Räder drehen ja auch wenn der Wagen aufgebockt ist. Was sagt denn er Tacho wenn du von hinten dran drehst?

Wegen deinem Tacho kann es auch sein, dass das Ritzel im Getriebe für die Tachowelle weggewandert ist und du somit keine Werte bekommst. Dies siehst du wenn du die Kardanwelle herausnimmst.

Genau. Der 16V braucht definitiv einen gewissen Gegendruck vom Kat mit dem er arbeitet. Klingt komisch, is aber so.
Wenn die Lambdasonde nur so im Wind hängt, kriegt die auch nur einen Bruchteil der Abgase mit und hat zuviel Sauerstoff gemessen. Wie gesagt bau erstmal alles soweit zusammen, lass die Fehler löschen und mach nochmal ne Probefahrt.
Wenn die Wegfahrsperre nicht richtig funktionieren würde, würde der Motor wie schon richtig vermutet gar nicht anspringen. Dann könntest du monatelang orgeln, ohne dass etwas passiert.

Da haste ein paar hübsche Wägelchen abgelichtet . Leider hatte ich heute wichtige Dinge zu tun, sodass ich leider nicht vorbeischauen konnte. Fährst du Anfang Juni auch zum Treffen bei der Mantaschmiede Bersenbrück?