Beiträge von Teufelsrochen

Vor- und Rücklauf für den Sprit
Tankentlüftung zum Aktivkohlefilter
Bremsschlauch in Stahlflex

Die ersten beiden hab ich bei meinem Manta auch so verlegt.

Das letzte Relais ist für die Fernscheinwerfer. Die Relais als solche sind ganz normale Schließerrelais mit vier Anschlüssen. Am besten Mal deinen Teiledealer des Vertrauens fragen. Nimm ein Bild des Steckers mit und er soll mal schauen, ob er Relais besorgen kann.

Rainer du bist gemein. Ich würde eher zu ähnlichen Nummernschildern tendieren wie die ostfriesische Kriegsflagge: Weißer Adler auf weißem Grund. Hierbei halt nur weiße Ziffern auf weißem Grund . Beim GTE müsste das in der Tat aber aufgrund der Farbharmonie eher mattschwarz sein .

Aber Rainer solange es schüttet wie aus Kübeln wenn die rennleitung mich das nachste Mal anhält und ich nicht aussteigen brauche, is mir das eigentlich egal, ob die Streifenhörnchen nass werden. Ich lach mich dann höchstens wieder kaputt über das doofe Gesicht wegen dem doppelten Fahrzeugschein.

Irgendein Depp steht immer jeden Morgen auf.
Aber es wäre in der Tat für die Leute interessant gewesen, die eh schon mehrere Autos haben oder mit dem Gedanken gespielt haben sich mit der Einführung des Wechselkennzeichens ein weiteres Fahrzeug anzuschaffen (Alltag und Spaß eben).
Aber wer hat denn bitte schön geglaubt, dass bei unseren Politikern wirklich was sinnvolles rauskommt ? Viel Gelaber für nix und wieder nix, aber dafür haben die schön Gelder kassiert. Denn ihre Berater wollen schließlich auch was zum Beißen haben. Is doch eh immer dasselbe in diesem Staat!

Bei Neuanmeldungen nicht , aber ansonsten haste natürlich recht. Vorallem kommen dann die Kosten der Ummeldung auf das Wechselkennzeichen hinzu. Ich bin mal gespannt wieviel Idioten es gibt, die das mit sich machen lassen .

Du sparst die 10€ für das zweite Paar Kennzeichen . Is doch besser als nix, oder ?

Irgendwie hab ich mir schon gedacht, dass da nix bei rumkommt . Warum auch? Da haben unsere Politiker doch nix von. Ich bleibe lieber bei meinen Saisonkennzeichen und gut is. Alles andere interessiert mich nicht mehr.

Bei den 205/60er mag das vielleicht noch stimmen, aber bei 195/45, 205/50, 215/50, 225/45, 235/50, 235/60 hört es dann auch schon auf. Da ist dann guter Rat bzw. die Ersatzreifen teuer oder gar nicht mehr erhältlich.
Wen interessieren auch schon die paar Deppen in ihren Rostlauben und das Problem besteht nicht nur bei den breiten 13Zoll Reifen. 14 und 15 Zoll werden auch schon arg beschnitten was richtige Breitreifen anbelangt und das nicht erst seit gestern.

Wie wahr, wie wahr !

Mit den Toyos würde ich aufpassen. Ich selber hab diese Reifengröße auch drauf (im Moment noch!) und wenn die etwas weniger Profil haben, sind die Reifen rutschig wie blöde. Also bitte bei nassem/feuchtem Wetter aufpassen!

Das hab ich gebraucht bevor ich mich jetzt hinlege

Ähm, ist das unter dem Flicken blank oder hast du da Schweißprimer draufgeschmiert???
Wenn da nämlich nix drunter ist, wirst du nicht allzu lange Freude dran haben.

Zitat von targamanta

Das Krasseste war nen 195 / 40 17 auf ne 11 Zoll felge !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das nenne ich mal Tyre-Stretching . Einfach nur krank solche Leute. Ich finde 215/40 16 auf 9x16 schon grenzwertig, aber noch in Ordnung. Aber das....................

Solange es kein Kleber ist, sondern nur Dichtmasse, sollte es eigenltich kein Problem sein. Mein Gebläsekasten war vorher auch mit sowas eingesetzt.

Der HBZ vom 400er müsste der gleiche sein wie im Commo B usw. Es kann nur sein, dass du dabei auch 400er Preise zahlen musst .

OK.
Zum Stehen kommst du. Du hast aber trotzdem nur den einen Bremskreis, der noch übrig ist, weil im anderen Bremskreis kein Druck mehr herrscht. Doof nur wenn der hintere Bremskreis übrig bleibt.

Sinan, steht das im Gutachten vom Strauss drin?
Denn wenn ne Leitung platzt, isses eh egal wieviel Flüssigkeit noch im Sattel oder im HBZ drin ist. Es kann im betreffenden Bremskreis eh kein Druck mehr zum Bremsen aufgebaut werden . Wenn du mit der Pump Methode die Bremse entlüftest, hast du genau dasselbe Phänomen bzw. das Bremsgefühl ist gleich. Eine Seite ist offen und du kannst keinen richtigen Druck mehr aufbauen. Aber zum Glück haben wir ja ein Zwei-Kreis-Bremssystem. Wenn der eine ausfällt, haben wir zumindest noch den anderen Kreis.

Was man sich nur merken sollte, ist, dass man Sättel und HBZ aus einem Spenderfahrzeug nehmen sollte. Zumindest von der Größe her. Da hat man dann zumindest einen Anhaltspunkt. Nen Vectra B hat teilweise sogar einen 25,4er HBZ drin. Je nach Hersteller kann man die sogar mit nem Doppelmembran - BKV aus dem Senator 24V kombinieren. Is halt nur die Frage, ob der Tüv sowas einträgt.

Hab grad nochmal bei Schroth auf der Seite geschaut und die haben nur den B Manta gelistet. Aber du kannst dich auch an die Firma via Mail wenden und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung einholen oder du fährst zum Tüv mit den Teilen und fragst den lieben Onkel Prüfer freundlich, ob er dir das Teil einträgt.

Die Größe der Kolben steht auf dem Bremssattel drauf. Welchen Satteltyp hast du denn? Fest- oder Schwimmsattel? Die Festsättel gab es in 54mm und 57mm und die Schwimmsättel in 60mm.
Wenn du einen ATE Bremskraftverstärker hast, passt der HBZ von jedem Senator A, Monza oder Commodore drauf, der nen 23er HBZ hat. Nagelneue HBZ kosten nur leider ein paar Mark. Du musst nur darauf achten, dass die Verschraubung am BKV nicht schräg versetzt ist. Das ist häufig bei neueren BKV`s der Fall, die in einem Frontkratzer verbaut wurden.

Die gleiche Frage kannst du auch oft bei unseren Autos stellen . Ich hätte auch gleich wegschmeißen können vom Zustand her, aber wir haben es nunmal nicht gemacht. Andere auch nicht und sehr gute Karossen bekommst du eben nicht mehr hinterher geschmissen.

@ Olaf
Weiter so. Freut mich wenn jemand so ins Eingemachte geht mit nem Auto . Dann hat man wenigstens Ruhe für die nächsten Jahre/Jahrzehnte.