Beiträge von Teufelsrochen

Ähhmmm Keule, die Dinger sind keine richtigen Lokomotiven. Zum Schutz der Fahrgäste haben die auch keinen richtigen Vorwärtsschub wie man es vom Auto teilweise gewohnt ist. Die Oma in der letzten Reihe soll ja nich umkippen wenn ich den Pin runterdrücke .
Aber das Lenkrad fehlt mir auch bei den Dingern . Genauso ein Brems- und Gaspedal.

Naja, besser wie von der Stütze und dementsprechend von jedem von euch leben zu müssen ist es allemal, aber es ist bei weitem nicht mein Traumjob und das was ich mir so für mein Arbeitsleben vorgestellt hatte. Aber ich sehe das erstmal so, dass dadurch auch Kohle für den Wiederaufbau Teil 27 des Mantas reinkommt. Is ja auch etwas.

Nicht wirklich, aber wenn du zig Bewerbungen schreibst und nur Absagen bekommst oder auch gar nix zurückkommt, dann fängt man irgendwann an zu zweifeln. Naja, egal hab ja jetzt nen Job. Auch wenn der mir im Moment nicht gerade zusagt: Straßenbahnfahrer bei einem hiesigen Nahverkehrsunternehmen. Mal sehen, ob ich mich mit den Arbeitszeiten in Zukunft irgendwie arrangieren kann ?

Zitat von Brinki

Möchtest DU bei DENEN arbeiten....??

NEIN!!!! und deshalb unterstütze ich diese Drecksläden auch keinesfalls. Ich hab zur Zeit wirklich wenig Geld zur Verfügung, aber das gebe ich lieber in kleinen Läden aus, die keiner großen Kette angehören als bei Netto (der Name is ja schon Verarsche ansich!!!) oder Konsorten aus. Ich kaufe meine Bücher z.B. auch nicht im Internet, sondern gehe lieber zu meinem Buchhändler meines Vertrauens. SOmit tue ichwenigstens auch was für den hiesigen Mittelstand.

Habs selber nur so ungefähr. Wenn ich beim nächsten Mal beim Brian bin, mess ich das mal ganz genau nach . Der hat nämlich einen originalen.

@ Brinki

Hab noch mal mit ehemaligen Arbeitskollegen und meinem Vater gesprochen und die haben alle dasselbe gesagt wie ich. Lösen bis es anfängt zu klappern, wieder zudrehen bis das klappern gerade aufhört und dann in vier Viertel Umdrehungen langsam weiterdrehen. Zwischen den Vierteln immer ein paar Sekunden warten. Habs mir damals nur nicht aus dem Opelsystem ausgedruckt. Leider, sonst könnte ich dir das zeigen.
Hab aber dies im weltweiten Netz darüber jedenfalls gefunden: Ventile einstellen
Vielleicht waren die ersten Hydros auch ein wenig anders, aber um die Aussage zu verifizieren, hab ich einfach zu wenig Erfahrung mit diesen Motoren. Ich weiß es einfach nicht. Ich weiß nur was ich gelernt hatte .

Aber freut mich, dass du auch die Idee hattest mit den Einspritzventilen. Dann kann ich ja doch nicht ganz so dumm sein .

@ Alex
Ich will jetzt nix verkehrtes sagen, aber wenn der am saufen is wie blöde und bei den Kompressionswerten, schau mal nach den Einspritzdüsen. Nicht, dass dort ein oder zwei massiv am tropfen und deshalb die Zylinder ausgewaschen sind. Vorallem wenn du die Spritze auch dem anderen Motor fahren willst. Hab auch schonmal ne tropfende Einspritzdüse am Corsa gehabt. Zum Glück hab ich es relativ früh gemerkt. Der Motor fährt heute noch.

Komisch Brinki , ich hab meine Infos aus dem Opel TIS für den C24NE. Die Hydros werden bei warmen laufenden Motor eingestellt. Immer eine Viertelumdrehung ganz langsam drehen und zwischen den "Vierteln" immer ein paar Sekunden warten und zwar so wie ich es beschrieben hatte.
Wo hast du denn diese Anleitung her? Ich will ja auch lernen!

Gut, ich bin ja auch nur ein Geselle, den noch nicht einmal ATU haben will .

Der Capri si auch nen schickes 70er Sportcoupe, aber die US Stoßstangen sind ja noch schlimmer als bei unseren Autos . Ansonsten sieht der wirklich lecker aus.

Hallo und herzlich Willkommen .

Puuuuuh, da hat dein Manta ja Glück gehabt, dass du schon Erfahrung im Umgang mit dem Schweißgerät hast. Der C Kadett is teilweise vom Blech auch nicht besser dran als nen Manta. Da können wir ja hoffentlich von ausgehen, dass er auch fertig gemacht und nicht auf halber Strecke doch geschlachtet wird . Fragen kannste hier gerne stellen .

Stell die Hydros nochmal neu ein. Du weisst ja: Aufdrehen bis es anfängt zu tickern und dann vier Viertel Umdrehungen ganz langsam wieder zudrehen! Ansonsten müsste man vieleicht ne Druckverlustprüfung machen (lassen), um zu sehen wo der Druck verloren geht.Vielleicht sind die Kipphebelmuttern nicht mehr besten und die rappeln sich los .

Hast du Öl im Wasser?

Moin ,

nachmal herzlich Willkommen!
Ich habe den Umbau auch gemacht und du musst schon ein paar Dinge beachten beim Umbau. Vorallem beim Umbau des Zweiliter Schwungrades an der 24er Kurbelwelle. Entweder wird das Schwungrad verstiftet oder du lässt dir Hülsen drehen, die dafür sorgen, dass du mehrere Passschrauben hast. Die Maße kann ich dir morgen sagen.
Der Ölpeilstab muss auch mit etwas Grips umgebaut werden. Der normale 20er Block hab zwei Bohrungen für den Peilstab. Eine vor und eine hinter der Motorhalterung. Je nach Einsatzgebiet im Manta/Ascona oder Senator/Rekord. Der 24er hat jedoch nur noch die Bohrung vor dem Motorhalter. Für den Manta braucht man aber die Bohrung hinter dem Halter. Also entweder bohrt man vorsichtig das zweite Loch oder man nimmt die zweite Variante, die ich auch genommen habe. Die Aluölwanne vom B Kadett/ GT mit der eingegossenen Ölpeilstabführung. Diese Wanne muss aber leicht bearbeitet werden im Bereich erster und zweiter Zylinder. Is nicht viel, aber es muss leicht geschliffen werden. Du musst aber darauf achten, dass der Peilstab mit dabei ist. Der korrekte Ölstand ist bei der Wanne enorm wichtig.

Wenn du mit der Homepage im Link (im ersten Thread) usw. noch Fragen hast, kannste die gerne stellen. Wir wollen ja auch, dass wieder ein Manta mehr auf der Straße unterwegs ist .

Moin Stevo ,

erstmal herzlich Willkommmen hier im Forum. Tu uns bitte einen Gefallen und stell dich bitte unter Mitglieder/showroom nochmal vor. Vorallem mit Bildern deines Mantas .

Zu deinem Umbau kann ich dir folgende Seite wärmstens empfehlen: Harti`s Kadett C Homepage
Der Umbau als solches ist dabei nahezu gleich. Wenn du weiterführende Fragen hast, kannst du sie hier gerne stellen.

Als Ansaugbrücke kannst du auch deine vom 2.0E nehmen. Du musst dabei nur die Bohrungen für die Führungen versetzen. Dies erkennt man aber wenn man die Krümmerdichtung einmal auf den Flansch legt. Eine gekürzte Ansaugbrücke mit ner größeren Drosselklappe bringt ohne Motortuning "0,nix" .

So nachdem sich in den letzten Monaten hier recht wenig getan hat, will ich einfach mal ein kleines Update veröffentlichen. Leider sind wir noch nicht so weit wir es gerne wären, aber wie sagt man so schön: Langsam ernährt sich das Eichhörnchen. Aber so ein kleinere Dinge haben wir schon realisiert. Ich habe mich in den letzten Wochen immer wenn ich Zeit hatte um den Kabelbaum gekümmert. Gestern konnten wir ihn dann schonmal einbauen. Viele Kabel habe ich extra länger gelassen, weil ich selber mit mancher Kabellänge unzufireden bin im Original und so kann ich die Kabel gut anpassen wenn ich die ganzen Stecker bekomme und auch der Motor eingebaut ist. Erst wen dies alles geschehen ist, wird der Kabelbaum komplett umwickelt.

....und damit auch das geneigte Auge des Betrachters etwas zu gucken hat, hab ich hier noch zwei Leckerlies für diejenigen, die immer nach Bildern schreien

Mal schauen wann wir das nächste Mal wieder etwas berichten können .

@ Alex
Wat meinst du warum ich keine Lust mehr auf meinen erlernten Beruf habe ? Unsere Autos sind doch Kinderkram dagegen. Wenn du weisst wo du das Kabel abgemacht hast und du nen Stromlaufplan lesen kannst, ist alles andere doch wirklich mehr als einfach.

@ Brian
Ich glaube da können wir erstmal mehrere Kilometer überflüssige Kabel rausschneiden. Besonders die Kabel, die 10mal um die Lenksäule gewickelt sind . Ich glaube, dem ist der Seiteschneider abhanden gekommen .

@ Michel

oder dem Space Shuttle oder dem Millennium Falken oder gar dem Todesstern.......

Es geht ja nicht darum wieviele Kabel, sondern in welcher Farbe und alles in einer Farbe is dooooooof. Das verlangsamt das Arbeiten ungemein, weil du nicht weisst wo jetzt welche Kabel angeschlossen sind. Darum hat irgendein schlauer Bub die Kabelfarben erfunden. War aber mit Sicherheit kein Schweizer!

Hat der Brian auch so ähnlich an seinem zweiten Manta. Fast nur Blau hinterm Tacho .

Wo treibst du dich denn wieder rum und vor allem wat willst du in Hassel und Buer???
Hättest ja auch mal Hupen können. Dann hätte ich dir mit Sicherheit auch freundlich hinterher gewunken .

Hi Sebastian,

sag mal is das zufälligerweise dein Manta ? Hab ich beim Durchsehen meiner Fotosammlung gefunden. War auf dem Treffen in Löhne .

Im Hintergrund klaut der Lau-Michel der Susanne (AX970) wat aus dem Manta

Zitat von unoracer

Zitat von »Teufelsrochen«

Wir sind diejenigen vor denen unsere Eltern uns immer warnten

......... jau stimmt, deshalb fährt er auch mit dem fahrrad auf dem gehweg in entgeggestzter richtung!!!!!

Stimmt, aber ich darf schon ohne Stützräder fahren und die Bullen sagen auch nix mehr .