Beiträge von Teufelsrochen

@ Keule
Ich war grad auf der Seite vom Schippan und ich war positiv überrascht. Vorallem von den Preisen. Auf den ersten Blick gute Qualität und für nen sehr guten Preis . Da können sich andere Hersteller vielleicht mal ne Scheibe abschneiden. Besonders wenn man doppelt soviel zahlen muss und die Qualität nicht annähernd stimmt.
Jetzt weiß ich auch wo ich Platten kaufen werde wenn ich wieder welche brauch.
Deine Adapter vom gelben Monster sind auch von dort, oder?

Ich will die jetzt bestimmt nix madig machen oder dergleichen, aber wenn das wirklich so heftig ist bei dir würde ich eher nach zwei weiteren 9x15 Felgen Ausschau halten . Da dürftest du weniger Probleme haben. Denn die Spurplatten müssten dann schon 60mm pro Seite haben damit es halbwegs gut ausschaut.

Es gibt da zwei verschiedene Systeme für unsere Autos. Einmal mit längeren Rändelbolzen, die gegen die originalen ausgetauscht werden müssen und einmal wo in der Spurplatte Rändelbolzen eingepresst sind.Diese Platten werden zuerst an die Radnabe geschraubt und dann die Felge auf die Platte. Es kommt halt darauf an welche Stärke du nehmen willst bzw. brauchst. Bei dicken Scheiben würde ich selber lieber die Platten mit integrierten Bolzen nehmen.

Beispiel: CSR Platten

Denkt dran: Cola schmeckt besser wie aus dem Glas

und in dieser Jahreszeit ist es besonders gut zu wissen: Nachts is kälter als draussen .

So schaut es bei mir auch aus. Zumindest von der Schaltung her.

Wie??? Lea darf nicht mit nem richtig cooolen Auto beim Abiball vorfahren??? Alle anderen in ihrem Bonzenkarren und die Lea im sautiefen und schnellen Altopel .

Aber ich kann dich verstehen. Meinen Segen hast du. Ich freue mich schon auf deinen nächsten alltagstauglich Oldie. Vielleicht wird es ja diesmal ne Amanta. Die hattest du ja noch nicht oder vielleicht nen schönen GSi .
Oder fahr von dem Erlös erstmal mit deine Familie in den Urlaub. Da kannst du schonmal sehen wie das Leben immer ruhiger wird .

@ Frank

Meinst du das Kunststofflager im Drehpunkt des Hebels? Den Ring haben wir vorher abgemacht und dann warm gebogen. Wir wollten halt nicht riskieren, dass das Material eventuell reisst.

Zitat von der mit den Längsträgern

Wenn man die verschiedenen Foren so verfolgt liest man immer wieder von Fällen wo den Jungen das Talent ausgegangen ist.

Nicht nur in verschiedenen Foren. Hab mich ja auch im Oktober 2010 mit meinen Manta im Autobahnkreuz gedreht und ich bin wirklich vorsichtig gefahren (auch wenn es keiner glauben will). Da nutzten meine 8Jahre Fahrpraxis auch nix .

Zur Versicherung: Meiner is auch bei der Provinzial mit ca. 220€ inkl. Teilkasko ohne SB versichert. Ein Wertgutachten is auf jedenfall von Vorteil. Mein Versicherungsfritze hat keine Miene verzogen, weil ein anderer Motor eingetragen ist als original. Der sagte mir nur, dass er gerne einmal die Eintragungen sehen möchte und dann halt das Gutachten, mehr nicht und im Schadensfall hatten wir auch noch nie Schwierigkeiten mit denen. Wir haben aber auch mehr als nur unsere Auto bei denen versichert.

@ Orangeseven

So haben wir es schlussendlich auch gemacht. Den Schalthebel vom Getrag mit der Flamme erwärmt und dann etwas in die richtige Richtung überredet. Dann den "4 gang Hebel" drauf und es schaut recht original aus .
Originale Optik und etwas modernere Technik

Ich sag mal, dass man das heutzutage sowieso nur noch schlecht rekonstruieren kann. Nach 30 Jahren geben Federn nun einmal etwas nach.
Es sei denn unser Mantaguru Rainer hat dazu noch Infos . Ansonsten heißt es eher, ob du mit der Optik und der Fahrweise zufrieden bist. Egal, ob du nun 40er oder 80er Federn drin hast .

@ Keule
Dat stinkt und heult beim Michel schon seit 20 Jahren seit dem Umbau auf Getrag . Deshalb kennt er es nicht anders .

@ Mantaoli
Geschweisst hatten wir das vorher auch, aber der Stock is ewig abgebrochen. So haben wir den Hebel vom Getrag etwas nach hinten gebogen und so konnte ich den Schalthebel vom Viergang einfach draufstecken.

@ Michel
So schaut das aus wenns eingebaut ist .

Is zwar nur ein GT, aber die Motoren sind ja gleich.

Hi Michel,

Hab den originalen Gummisack, der von den Öldämpfen schon gut angefressen war, einfach mit ner Schere etwas angepasst damit der an der Schaltung vorbeigeht. Darüber is halt der originale Faltenbalg und ich hab keine extremen Geräusche vom Getriebe oder irgendwelche störenden Öldämpfe vom Selbigen. Zumindest nicht so wie im Kombi von meinem Vater wo mir vor Jahren mal ein paar Tropfen Hinterachsöl auf den Kofferraumteppich getropf sind. An warmen Tagen riecht das immer noch richtig gut im Fahrzeug .

Bei Gelegenheit werde ich mal nen Foto davon machen wie der Innenraum vollständig ausschaut. Der Faltenbalg vom Schalthebel geht zwar nicht mehr ganz so hoch wie original, aber es kommt dem doch schon recht nahe. Das Gesicht vom ersten Tüver werde ich auch nicht vergessen wo er sagte, dass ich ja kein 5Gang Getriebe drin haben könnte, weil ja ein 4Gang Hebel drauf ist. Nachdem ich mal durchgeschaltet hatte, hat der den Mund nicht zubekommen . Der konnte oder wollte nicht glauben, dass man das alles so adaptieren bzw. umbauen kann.

Grüß mir dat Sannchen

Man das die Schaltung so umbauen, dass es halbwegs original ausschaut. So haben wir es jedenfalls bei meinem umgebaut. Ich hab nur leider kein Foto wo ales komplett zusammengebaut ist.

Ich hab zumindest keinen mehr und hab noch nie einen gehabt , aber auch kein Geld für sowas.

Jepp, es gab einen Unterfahrschutz für den Manta. Der Zustand bestimmt, wie eigentlich immer, den Preis .

Hast du mal den Kühlmittelschlauch vom 2.0er Omega A versucht? Nen Kollege hatte den mal für seinen C Kadett angepasst und hat einwandfrei funktioniert. Da die Motor/Kühler Positionen im Manta und Kadett ähnlich sind, wäre das vielleicht ne Alternative .

Zitat von cih-2.4

Nee, kein Relikt. Die Front ist was aktuelles, kein 80er-Teil. Viel zu weich fließend. Die Hutze im Adlerschnabeldesign, die Front ähnlich im Design, hinten schön hochgelegt ...

Ist ja wieder Karneval!

Für mich sieht die Haube eher wie ein stilisierter Rochen aus ! Aber auch solche Autos wird es immer wieder in der Tuning Szene geben. Viele Leute sind da recht schmerzfrei was die Umbauten angeht. Die wollen sich halt verwirklichen. Hier in Deutschland geht das mit den Old- und Youngtimern immer in die Richtung von außen original und unter der Haube nen dicken Motor. Da sind solche Umbauten oder wirklich 80er Umbauten natürlich mehr als verpöhnt.
Aber damit wir uns nicht falsch verstehen. Ich finde das Auto auch abgrundtief hässlich, aber jedem das Seine .Wie schön das Geschmack immer im Auge des Erbauers und Betrachters gleichermaßen liegen .

@ Keule
Wie heisst der Lacker? Gerne via PN . Würd mich einfach nur interessieren. Hab ja jetzt nen Lacker.

Kleiner Zusatz noch von mir:
Die Lackierer lassen auch gerne mal den kleinen Azubi ran an dein Auto, damit sie spachteln üben können und die spachteln dir mal eben ein paar originale Sicken vom Auto weg . Is mir bei der letzten Lackierung vom Manta passiert.

Das beste ist einfach wenn du den Lacker persönlich bzw. dessen Arbeiten kennst, aber ein vernünftiger Lacker is mir selber noch nie untergekommen: Die haben alle zulange am Lack- und/oder Verdünnungsdöschen geschnüffelt. Leider .