Beiträge von Teufelsrochen

Ich meinte dat mit dem Treffen in Löhne vollkommen wertfrei und ohne jeglichen Hintergedanken. Bin eh aus Überzeugung Junggeselle und hab im Moment andere Dinge im Kopp als Frauen. War einfach nur soweit gedacht, dass du ein wenig den Kopp frei bekommst und vielleicht ein paar kranke Leute hier aus dem Forum kennenlernst.
Mantas halten solche Strecken (geal ob Franken oder Löhne) auch locker aus. Ich bin letztes Jahr mit meinem Grünen in einer Woche ca. 2300km gefahren ohne jegliche Probleme . Du musst dich nur trauen .

Mahlzeit,

Auch von mir herzlichen Glückwunsch . Schön auch, dass du dem Manta treu geblieben bist . Kommst du eigentlich auch nächsten Monat (17.06. - 19.06.) zum Treffen in Löhne?

Dat wusste ich nicht, dass diese ekelige Hutze original Zastrow ist. Vielleicht sind die auch deswegen pleite ? Aber wenn wirklich alles original ist, hab ich nix gesagt .

Solange dein Filius nur seine Karre zu Klump fährt, isses doch halb so schlimm.

In Löhne (zwischen Osna und Bielefeld) is nächsten Monat (17.06. - 19.06.) dat internationale Manta/Ascona Treffen. Kannst ja auch vorbeikommen . Ich bin den Samstag auch da.

Mensch wie macht ihr dat alle? Immer höre ich "Ich hab da nen super Scheunenfund aufgetan". Irgendwie hab ich nie so ein Glück, aber trotzdem herzlichen Glückwunsch. Vorallem wenn er trotzdem in dem relativ guten Zustand ist. Mach auch ein paar Fotos vom Zuhause des Ascona.
Bleibt denn der A auch bei dir oder muss der dann wieder weg?

Weiß ich doch . Ich hätte nur gerne aufm Forumstreffen Fotos von der AMANTA und meinem Grünen gemacht. Naja, wenn meiner denn mal wieder laufen sollte, muss der Alois eben zu mir rauf kommen zur ner kleinen Industriefotoserie .

Mit dieser ekeligen Motorhaubenhutze haste nen H Kennzteichen bekommen? Aber herzlichen Glückwunsch auch von mir . Mist nur, dass du deinen fertig hast und ich meinen nicht

@ Brinki

Ich hab sogar noch eins direkt vorm Hauptportal. Wenn nur der Depp auf dem Bild so stören würde und ich hätte das Fenster zumachen sollen.

Die Fotos sind im Mai 2008 kurz der Sternfahrt in die Bochumer Innenstadt im Rahmen der Oldtimermeile Bochum enstanden.

Und nun genug Offtopic von mir .

Und unser Charly hat sein grünes Sportcoupe wieder ausgeführt . Nach den Bildern zu urteilen war es wohl ein hübsches, kleines Treffen. So muss das sein. Da fühlt man sich doch gleich viel wohler.

Naja, das ist ja nur das einfache Teil von der Wagenheberaufnahme nach hinten. Der neuralgische und damit anfälligere Teil ist die S Kurve vom Motorraum nach hinten. Dort sitzt noch ein Versteifungsprofil unter dem Blech und dort gammelt es gerne mal. Dieser Teil des Längsträgers ist dementsprechent ein wenig teurer. Schreib mal den Eckhardt (hoffentlich richtig geschrieben ). Er baut die Längsträger nach und die haben in meinen Augen ne gute Qualität. Er heisst im Forum auch passender Weise "der mit den Längsträgern". Wenn er auf einem Treffen ist, hat er normalerweise auch immer Anschaungsmaterial dabei. Das nächste Mal dürfte er in Löhne aufm Manta- / Ascona treffen sein .

Hier ist mal ein Bild von dem anfälligeren Teil

Von der Qualität ist der nicht schlechter oder besser als jedes andere Rep-Blech. Anpassungarbeiten sind schließlich auch bei den besten Blechen von Nöten .

Tja, die Art von Arbeit kenne ich auch nur zu Genüge. Nur meinen mussten wir nach allen Regeln der Kunst schweißen. Der war überall morsch. Aber wie Yogi schon sagte wirst du spätestens nach dem ersten Treffen wenn du schicke Autos siehst, zu Hause in die Garage gehen und erst wieder rauskommen wenn es ein Auto ist . Diese Null Bock/keine Zeit Phasen hat, glaube ich, schonmal jeder von uns durchgemacht.
Bei mir isses im Momen etwas anders. Ich hab Zeit und Lust, aber kein Geld und das schmerzt wirklich. Vorallem wenn man fast jeden Tag mitm Fahrrad unterwegs ist und dann wirklich schicke Youngtimer sieht. Irgendwie werden das hier immer mehr und ich kann meinen Manta nicht fahren und Spaß haben . Naja, wat solls. Irgendwann kommen auch wieder andere Zeiten.

@ Yogi
Auch Mantas müssen Signalgrün sein

Yogi, wann machen wir deinen Ascona eigentlich grün ?

So wie ich dat versteh, isses einer der Ausrichter.

Mahlzeit,

Wegen deinem Schlüsselproblem mit dem Plastik hab ich in der letzten Ausgabe der Manta A Zeitung vom Rainer (hier unter Monzablau vertreten) nen interessanten Artikel gefunden. Leider hab ich keinen Scanner zur Verfügung, aber ich habs einfach mal abfotografiert. Is zwar ein wenig groß (einfach draufklicken), aber ihr sollt es ja lesen können .

Schick. Bekommt der Ascona nach dem Lackieren wieder ein Vinyldach und bleibt die Farbe erhalten?
Aber die kleinen Räder wirken wirklich nicht in den großen Radläufen .

Bezüglich des Anlassers würde ich den vom C24NE bis C30SE holen. Die Anlasser sind laut Teilenummer gleich. Zumindest laut meinem Teiledealer. Sag deinem Dealer einfach folgende Schlüsselnummern:
Zu2: 0039
Zu3: 839
Dann hat der gleich den Omega A 2,4i aufm Schirm und kann dir alles davon besorgen. Der Vorteil dieses Anlassers ist, dass er kleiner, kompakter und stärker ist als die alten vom 2 Liter. Einen stärkeren Anlasser für die Gussklumpen wirst du nicht finden.

Sicher hat dat nix miteinander zu tun, aber der Zeitpunkt hat grad gepasst.

Dass es der Fahrer etwas übertrieben hat, steht ja auch nicht nur im Polizeibericht. Der muss schon ordentlich schnell unterwegs gewesen sein als der den Abflug gemacht hat. Aber heftig finde ich schon, dass der Kadett sich trotz des Käfigs so um den Baum gewickelt hat.

Aber ich verstehe davon ja auch nix und bin auch kein Ralleyfahrer . Hab auch sonst nix mit Motorsport zu tun.

Das T Shirt find ich cool. Nur die Felgen sehen nicht so berauschend aus .

Zitat von keule

das mit dem d-kadett hat leider n toten gefordert

der fahrer muß es aber beim testen sehr übertrieben haben

Um den Toten tut es mir auch Leid, aber lass den zweiten Satz nicht das OHF sehen. Da wirst du gleich gesteinigt.

Ok, aber da war die Motornummer nicht extra gekennzeichnet worden und irgendeinen steuerlichen Vorteil hattest du auch nicht (zumindest heute nicht mehr). Das C deutet ja auf einen geregelten Kat hin. Nen U Kat is ja auch nur fürs schlechte Gewissen. Entweder ganz oder gar nicht.

Dat is nen CIH ?!
Den einzigen Vierzylinder CIH mit Kat gab es nur als C24NE aus dem Omega A. Das C steht hierbei für Katalysatorgereinigt und demzufolge für Euro1. Unter Opel Infos ist dieser Motor auch nicht aufgeführt. Wenn die Bezeichnungen dieses Motors richtig wären, wäre er verdammt niedrig verdichtet (8.5 - 9 : 1). Gerade richtig für aufgeladene Motoren, aber nicht für nen normalen Sauger mit ner Einzeldrossel. Da aber die Motornummer etwas komisch ist, glaube ich nicht, dass nach den normalen Nummern durchnummeriert wurde . Ich glaube da hat einfach einer ne Nummer eingeschlagen, um den Motor eingetragen zu bekommen.

Der C20NE ist übrigens ein OHC. Den gab es auch als C20NEF mit niedrigerer Leistung.
Der C20XE ist der 16V DOHC aus dem Kadett GSi, Calibra, Astra F GSi, Vectra A.
Der C20LET ist der 16V Turbo aus dem Calibra.
Diese Motorenbaureihen haben gar nix mit den alten CIH Gussklumpen zu tun. Steht die Motornummer eigentlich auch so in den Papieren?

Ansonsten haste dir nen richtig schicken Ascona an Land gezogen . Gefällt mir.

Der Seifert mit dem C Kadett Kombi wohnt übrigens in Spanien. Da war mal letztes Jahr nen Thread im Ohf zu. Hab jetzt nur keinen Bock zu suchen .