Beiträge von Teufelsrochen

Genau, so würde ich auch erstmal vorgehen. Hab auch schon Sicherungen gesehen, die mit nem Haarriss durchgeschmolzen sind und nicht großflächiger. Ansonsten den Tacho mal ausbauen und die Steckverbindung dahinter prüfen.

GEnau, Begründungen warum was Sch..sse ist und vorallem Ratschläge geben wie man selber es besser gemacht hätte . Aber nicht so . Hat wohl schon zu lange an der Verdünnung oder dem Silikonentferner geschnüffelt .

Da weiß man grad nicht, ob man lachen oder weinen soll . Kann man den Verdünnungsschnüfflern nicht einfach ne Gummizelle geben? Kommt mir grad wie das OHF vor. Anstatt Ratschläge zu geben (gut, das Phantom hat ja Recht, dass es viele Wege nach Rom gibt), aber man kann doch zum Beispiel erklären wie man es anders gemacht hätte. Irgendwie fällt mir dazu grad nix mehr ein .
Kann nicht einer von uns hier als reisender Lackierer unterwegs sein sowie "Tuning auf Tour auf DMAX"? Nur in professionell und keine Zwei-Tages-Lackierung.

Frag mich mal. Ich hab meinen Bock schon zwei einhalbmal lackieren lassen. Macht auch Spaß alle zwei Jahre neuen Lack machen zu müssen . Aber der Marco hat Recht. Wenn dein Bock erstmal läuft hast du die ganzen Scherereien vergessen und hast ein ziemlich breites Grinsen im Gesicht .

Außerdem is der Frankenalex selber Schuld. Die Dicke hätte schon längst laufen können .

Ich dachte schon du hättest auf einmal wat gegen signalgrüne Autos

Wunderschön

Die hat er von mir. Hab ich in meinem Teilefundus gefunden und, freundlich wie ich bin, an ihn weitergegeben. Die machten zumindest einen richtig guten Eindruck und passen wirklich zu dem guten Zustand des Mantas.

Zitat von cih-2.4

Vinyldach und gut is.

Dazu muss der Untergrund aber auch sehr gut sein .

Dann betrachten wir das Treffen Muschelschubser halt als Vorglühen fürs Frankentreffen .

@ Marco
Alter Verwalter . Jetzt kann ich zumindest verstehen warum der Lacker meinte du solltest am besten ein neues Dach draufbrutzeln. Was hat der Typ sich nur dabei gedacht? Die Streben werden normalerweise nur mit Karosseriekit (oder ähnliches) mit der Dachhaut verbunden. Das sieht aus wie schlecht geschweisst und mitm Hammer drauf rumgekloppt .

Zitat von Sir Charles

Na , wat ´nen Glück

Charly

Wat soll dat den heißen ?

Ansonsten isses ein richtig schöner Manta geworden. Besonders mit den hinteren Stoßstangenhörnern .

Klar Marco, bring vorbei den Karren. Wir machen auch Manta Limosinen und nicht nur Coupes .

@ ray73
Man kann schonmal das Problem haben, dass der Spachtel etwas einfällt. Besonders wenn er nicht richtig ausgetrocknet ist oder Feuchtigkeit gezogen hat. Wenn man aber vernünftig arbeitet, sehe ich da auch kein Problem. Ich bin jetzt aber auch kein Lackierspezi und hab mir mein Wissen nur angelesen bzw. von Lackern gesagt bekommen. Für praktische Lackieren hab ich einfach kein Händchen.

Dann schließ dich mitm Thomy bzw. seinem Lacker doch kurz und er kann dann zwei Autos machen. Gut, du bist jetzt nicht grad in seiner Ecke, aber das Auto mitm Hänger hinbringen und dein Auto kann gut werden.
Aber im Normalfall wird der neue Lackierer wohl den alten Spachtel runterholen. Denn er weiß ja nicht um die Qualität der vorherigen Arbeiten.

Übrigens nochmal was zum Verzinnen. Mein Vater hat letztes Jahr an einem BMW einen Radlauf und Schweller erneuert und die Übergänge verzinnt. Der Besitzer kam letzten Samstag zu uns hat meinem Vater schöne Grüße von seinem Lackierer ausgerichtet. Der Lacker war erfreut zu sehen, dass jemand die alten Arbeitsweisen mit dem Verzinnen noch beherrscht und ihn für die guten Vorarbeiten gelobt . Also es kann auch anders herum funktionieren.

Vorallem wie machen das die Leute, die ihre Spoiler anspachteln oder Breitbauten ala Mattig Evolution am B Manta komplett in einem Guss verspachteln? Da is teilweise auch mehr als 5mm Spachtel drauf. Du darfst so eine Lackierung nur nicht innerhalb von einer Woche durchführen. Die Materialien brauchen halt ein paar Tage, um sich setzen bzw. ausgasen und trocknen zu können.

Frau Edit sagt:
Es stimmt, dass ein minimaler Verzug beim Verzinnen entstehen kann. Jedoch sollte das ein geübter Karosseriespezi hinbekommen. Dein erster Lacker scheint aber auch grad ne Leuchte gewesen zu sein . Wir haben bei mir im Dach auch ne Versteifung eingebaut aus 5mm Stahlblech, weil es sich im mittleren Bereich unter leichtem Druck schon eingewölbt hat und da sieht man gar nix von . Auch nicht nach dem Lackieren.

Marco, ich will dir ja nix . Ich hab jetzt auch nicht genau nachgesehen, aber sind die Schweißnähte verzinnt worden? Dementsprechend müsste wieder weniger Spachtel aufgetragen werden. Das Dach weiß ich ja nicht wie es ausschaut, aber da würde ich vielleicht mal nen Karosseriemenschen fragen, ob der das nicht ausbeulen kann. Also ich bei mir auch alles neumachen müssen wie bei dir. DIe Schweißnähte haben wir ordentlich verzinnt und hinterher kam Spachtel drüber und diesbezüglich hab ich keinerlei Problem gehabt.

Jedoch weiß ich grad auch nicht, ob und inwieweit sich deiner Seitenwände eventuell verzogen und Beulen geworfen haben .

Hi Marco,
ich bin grad nochmal den Bericht durchgegangen und der will doch nicht wegen den neuen Radläufen, Endspitzen und Schwellern, dass du da ne neue Seitenwand einschweisst? Dat is doch das Standartprogramm an nem alten Opel. Is der einfach nur zu faul zum Spachteln oder was is hier los ? Und wieso die Dachhaut? Meine hatte auch ein paar kleine Beulen, die weggespachtelt wurden. Mit Verzinnen ist es ja so ne Sache auf graden Flächen .

Bist du dir sicher, dass das ein Stahldeichselrohr ist? Meine Stahlrohre sehen irgendwie anders aus und die Gewichte kenne ich nur von Alurohren .

Der war gut. Claus, soweit hab ich in Physik auch aufgepasst . Wegen zusätzlichem Gewicht wird sowas wohl kaum gebaut und warum soll man sich bei der erfolgreichen Konkurrenz nicht mal was abschauen wenn möglicherweise das andere nicht funktioniert. Is ja auch nur ein Vorschlag gewesen. Muss man ja nicht beachten!

Woher soll ich wissen welchen Erfindungsreichtum du an den Tag legst ?
Wenn es nix taugt, bauste halt auf das hier um:

Der is mehrmaliger Berg Cup Sieger mit dem Wagen geworden.
Mit dem Bild ist natürlich nur der Diffusor gemeint und der C Kadett, der da mit dran hängt . Nur damit keine Unklarheiten entstehen.

Wofür Motorradspiegel doch gut sind . Sag mal, besteht der Diffusor aus Kohlefaserplatten oder Kunststoff?

Genau den meinte ich. Das schaut sogar an einem Ascona richtig lecker aus . Auch wenn Silber jetzt nicht grad mein Geschmack ist.