Hi! Bei 4-Gang-Getriebe empfehle ich die 3:18er Achse vom Manta A GTE. Da kommste nicht direkt an den roten Bereich ran. 
Beschleunigung ist noch ausreichend, der 3 Gang geht bis ca. 140-150.
Oder willst du was für die Ampel, dann 4:11er aus'm 12er, die hatte ich am Anfang (da es ein Ex-Slalom Fahrzeug was)auch drin. Dann ist aber bei 150 km/h Schluss und ein Ölkühler sehr, sehr zu empfehlen.
... 
... müßte noch irgenwo 'ne Briefkopie vom 2.0E haben ...
Wehe, da bietet einer 
. Ich bin hier der Slotter!!! 
Werd ich mich mal drum bemühen. Schönes Modell, so auf den ersten Blick.
Da lacht das Herz. Sieht super aus.
Aktuell von Felsberg. Die Felgen kennen bestimmt einige vom Ascona-Forumstreffen. 
Und der Beweis!!! ASCONA A in Paris Ende der 90er!. 4 Personen und 68 PS. 
Hin und zurück nur Landstraße. Ich zahl doch keine Gebühren.
Was ist denn mit dem seltenen 5-Gang aus'm C-Coupe???
Un inkonsequent. Commo A ja, den Rekord C nicht 
, dann Rekord D und Commo B zusammen, Senator/Monza auch, aber kein Rekord E . 
.. und kein Commo C.
Wie müßten mal Artikel über unsere Schätze schreiben!
Yogi: Gibt es in NL auch Marktkauf??? Ich meine wegen Erick ...
Isch war bei real!
So, dann stoße ich auch ins Brinkmann-Horn. Ich bin auch etwas enttäuscht von den Autoren (Springer Verlag, BILD läßt grüßen). Das Taxi ist mir auch sofort aufgefallen, dann S.137 steht Ascona B Cabrio unter dem Bild, in den Angaben zum Ascona A fehlt der 16er mit 60 PS, im Artikel zum Manta A steht was "vor 30 Jahren" im Zusammenhang mit der Entwickung. 30 Jahre, das wäre 1975 ... rechnen ist doch nicht so schwer. Dann wird behauptet, den Commodore gäbs nur in zwei Serien, also A und B, dann aber steht im Senator/Monza-Artikel doch noch ein Hinweis auf den Commo C drin. 
Das nur ein Auszug aus den "Fehlern". Und dann auf S.131 wird behauptet, dass Röhrl Weltmeister auf Ascona A war - war er auf B-Ascona i400, aber nie mit dem A, das war Europameister ... nee, nee ... , wenn die Bilder nicht wären, würd ich die Zeitung zurückgeben. Außerdem scheinen in vielen Artikel die gleichen Blöcke Text verwendet worden zu sein, das nervt.
Lohnt aber trotzdem!!!
Wichtiger ist der rote SEC ... S-Klasse in Rot ist der Hit.
Und die Felgen auf dem Manta find ich auch , sehen aus wie 4-Loch Commo-B-Sportfelgen. Waren die nicht auch auf'm Manta B drauf eigentlich?
Ich hab's auch noch nicht. Werd ich morgen mal bunkern. 
Danke für die Info.
Hier mal ein Link zu den Bildern aus Felsberg. Aus dem Commo-Forum hat da jemand was zusammengestellt. Einige werden sich wohl wiedererkennen. Meiner ist auf Seite 4 oben rechts, blau ...
Leider recht wenig Autos im Vergleich zu den letzten Jahren 
Perfekt. Chrom könnte, muss aber nicht. Solange Du keine Golf 1 Radläufe reinschweißt, ist alles ok. Glückwunsch zu dem Manta!!
Huhu .. nun ich mal ;): Bei 16N ist die Hinterachse mit kleineren Trommeln als beim 19er ausgerüstet.Bremstrommeln beim 16 N meist 200mm Durchmesser (nur Voyage 230), 16S und 19S 230mm. Alles nach Dieter Korps Bibel "Jetzt helfe ...". Eintragung, je nach Wissenstand des Prüfers, möglich oder auch nicht.
Hatte selber im letzten Ascona 16 N später einen 20N mit 16N Vergaser drin. Dreht bis Anschlag, läuft aber nur ca. echte 160 oder so, da die 16N-Achse 3.70 bzw. 3:67 übersetzt ist, die des 19er aber 3:44
Amon_Amarth: Manta oder Ascona A: Ich hatte im ersten Ascona am Ende vorne mattig 022 und hinten die GT/E Manta Federn. Keilfahrwerk! Und keine Angst vor Beruhigungsbalken. Gell Kollegen! 
Serienmotor? Ich denk mal, das war der 1.9er mit 90 PS.
Welche Verbreiterungen meinste denn? Ich hoffe nicht solche mit Ferrari Testarossa-Lüftungskiemen???
Hier mal 'nen Vorschlag.
1.2er Luxus!!!! Bravo!!! Mal endlich wer mit einem ohv! 
Nun, die Bezeichnungen wirken wie eine Mischung aus Teenie-VW Polo Club und Spießer MB Strichachter-Stammtisch. Wo ist denn jetzt der Ascona- und Mantabezug. Noch nicht mal Opel ist drin. Man könnte meinen, man wäre in einem Star Trek oder Star Wars-Forum. Irgenwie hatte ich mir mehr erhofft.
Nettes Auto, aber diese Hutzen da vorne ... sieht aus, als sei der für Unterwasser gemacht und atmet dafür durch Kiemen. Fehlt nur das Persiskop. Willkommen auf der Nautilus.
Nee, alles Spass! 
Die Farbe!!! Spitze , denn die hat mein Rekord D auch drauf. Steht dem Ascona gut. Die Felgen, absolut wie für den Wagen gemacht. Da verbeug ich mich mal vor der Farb- und Felgenwahl!
Grüss ditsch!
Jetzt fehlen noch Bilder in der Galerie!
Authenrieth .. hab ich auch schon mal gehört. Die haben doch auch C-Rekord zum Cabrio gemacht?
