Beiträge von cih-2.4

WAR ALLES FALSCH!

Danke der persönlichen Hilfe von Keule läuft er wieder. Diagnose: Verteiler ausgeschlagen. Gewechselt und erste kleine Runde heute bestanden.

Ich knie vor dem großen Meister.

Yoh, so iss datt.

Meiner hat keinen Serien-DZM.

Andere Verdacht wäre der Limaregler ...

Gibt vielleicht die Homepage nicht mehr. Schreib den Admin (Jef-Glenn-Fox) mal an.

Kondensator gewechselt, gleiches Spiel wie vorher.

Die beiden Kabel, die an 15 der Zündspule gehen. Wo kommen die her?

Ich hab den Verdacht, dass irgendwo ein Kurzer ist, denn wenn man den Anlasser betätigt zündet eine an Masse gehaltene Zündkerze nur einmal, dann orgelt der Motor weiter, aber es zündet nichts mehr. Ebenso verhält es sich, wenn man das Kabel, das aus der Zündspule zum Verteiler geht, gegen Masse hält. Einmal springt ein Funke über, dann kommt nichts mehr.

Datt mut schwatt.

Schein ja einer von den letzten zu sein. Vielleicht hamm'ses da vergessen.

Komische Kombiantion mit 4 Türen, Automatic, aber ohne L-Ausstattung.

Zitat

Original von Uwe G.
Und wieder eine Amanta weniger...

Eben.

Und die Markierungen am Boden? Von Dir?

Nice, die Studie und der Rest waren auch schon mal im OHF zu sehen. Beim Ascona muss noch schwarz hinterm Grill ...

Zitat

Original von andy osf
so mal ein von mir nur hier drauf klieken

Nicht sichtbar für Nichtmitglieder.

Ist ja bei der Endgeschwindigkeit ähnlich. Um von 160 auf 180 km/ zu kommen, muss man weit weniger Mehrleistung haben als von 220 auf 230 ..., und dann wird's ja auch irgendwann richtig teuer.

Zitat

Original von keule
aso kuck ma pb die kohlebüste inne kappe noch da is

Wo der Dorn sitzt, den man drücken kann?

Er funkt ja (Zündspule gegen Masse, Zündkerzen gegen Masse), und wenn er läuft, dann problemlos. Nur irgendwann zieht mir wer den Stecker und er geht aus.

Hi!

So, folgendes gemacht:
- Zusatzmasse an den Motorblock ->Verhalten wie vorher
- 15 der Zündspule direkt direkt an Batterie (anstelle von neuem Kabel an Zündschloß) -> Verhalten wie vorher

Frage: Was könnte es noch sein?
- Kondensator des Verteilers ->Wie macht sich ein Defekt von dem bemerkbar, kann man den einzeln wechseln?
- Verteiler selbst im Eimer
- Verteilerkappe hin

Andere Vorschläge?

In den alten Test aus den 70ern und 80ern sind ja die Werte für 400m drin, selbst für 12S und so ...

Z.B. Commodore Voyage 1981 mit 115 PS in der ams:
400m mit stehendem Start: 18,3s, 0-100: 12,6 s.

Unter 20s bei meinem Rekord allemal ...

Zitat

Original von crazy

ich glaub er meint deinen

Ahso ..., nö so schlecht wird das nicht sein. Unter 20 Sekunden wird der Rekord schon bleiben. Ich kenn ja den realen 0-100 Wert von meiner Kiste.

Zitat

Original von keule
war ganz kurzfristig
die fakten kann ich dir auch nennen
15,45 1/4meile

aber minuten

Klar hast ihn geschoben. Mit eingelegtem Gang.

So richtig wuppt das nicht. Heute morgen angelassen, dann lief er 2 Minuten im Leerlauf und ging dann aus. Verteiler war gesäubert.

Ich hatte gerade einen Motortester dran, der Drehzahl etc. anzeigen kann. Wenn ich das Zündschluss betätige, zuckt er kurz, heißt also, im ersten Moment kommt vorne was an. Dann orgeln, ein paar Zündungen und dann nur noch orgeln. Der DZM bleibt tot. Der müsste doch selbst beim Orgeln etwas zucken, oder?

Was ist das zum Teufel!!!

Wirklich das Kabel vom Zündschloss?

Da sacht man doch Bescheid. Gab's denn 'ne PS-Untergrenze? Hätte ja mit dem Rekord kommen können, mal Fakten für mich schaffen.

Zitat

Original von keule
so die ergebnisse sind raus

so wie et aussieht bin ich mit ner 14,28sec. 5ter geworden von 23startern in meiner
klasse - wie befürchtet war der escort doch ne ecke schneller und die
anderen 4 vor mir waren reine drag autos
sie haben mir prophezeit das bei besseren verhältnissen noch
ne sekunde drin gewären wäre . ne tiefe 13ner zeit fürn
puplicracer is möglich

also bin ich super zufrieden wat der gelbe holzroller so kann

Alles anzeigen

Du warst auffer 1/4 Mile?

Wichtiger wäre ein Bild vom B-Kadett.