Einen Viertürer mit Flammen. 
Das macht doch real auch keiner. Und dann 5-Lochfelgen. Hat der 6-Zylindermaschine, Alder, krass tuned ey. Das kann ich mir auch selber basteln und von einem andern Automodell die Felgen klauen, Airbrush und fertig. Sieht aus, wie das Werk eines Dreizehnjährigen. 
Dafür gibt's kein Geld von mir!
Der Röhrl-Ascona ist ok.
Worüber wird dieses Relais denn geschaltet? 
Im Vergleich zum Omega ist der Zustand ok. 
Is nur'n bisschen härter als der hier:
Hi Didi,
12er is ok. OHV rulez.
Welcome!!!
Dann pumpt die E-Pumpe doch auch bei Zündung ohne drehenden Motor, oder??? Egal ob Spritzer oder Vergaser. Und das kann feuergefährlich werden, wenn z.B. ein Unfall passiert, der Motor zwar steht, aber die Pumpe munter weiter pumpt. Bei Vergasermotoren kommt ja bei Stillstand nichts mehr nach, die Pumpe steht ja dan nauch still, ebenso schaltet die Spritze beim Einspritzmotor nach Stillstand die Pumpe ab.
Oder willste 'ne normale Benzinpumpe einbauen???
So ... eine neue Starrachse kommt. Wenn der Omega dieses Jahr gerupft wird (Motor!!!), dann steht hier der neue ALLTAGSWAGEN!!!
Is' nur leider ein lahmer ohc mit 100 PS. Baujahr 1986, tiefer, nette Reifen und Felgen, verkehrsorange. 
Digi-Cockpit ist nicht unbedingt mein Ding, aber es ist halt drin. 
Meinst du wegen der Notabschaltung, falls bei einem Unfall die Zündung noch an ist, der Motor aber nicht mehr dreht und dann kein Sprit mehr gepumpt werden darf?? Da achtet der Tüv drauf. Wehe bei eingeschalteter Zündung pumpt die Pumpe länger als ein paar Zehntelsekunden bei stehendem Motor.
Das schlimme ist ja, dass es die TDI mit ihren Direkteinspritzungen sind, die wirklich gefährlich sind. Das filtern unsere ungen nicht mehr ... das ist zu fein. Normale alte Diesel (z.B. MB W123 200D) verbrennen so grob, dass unsere Lunge den Ruß noch gegriffen bekommt.
Aber das ist ja gar nicht das Problem. Was sollen wir tun, damit die da oben mal wach werden. Die 07er ist ja nun auch kastriert.
luetti, auch abgestimmt???
Designklau??? Höchstens Inspiration.
Wenn du nicht klauen willst, dann dürftest du auch heutzutage keine Musik mehr hören ...
Wenn ein Design gut ist, dann muss man sich nicht mit was schlechterem zufrieden geben.
Brinkis is favorite choice!
Bitte umgehend lesen:
Was machen wir.Forenverbrüderung für unsere Belange??
@ ascona.a: "http://www.asona-a-forum.de" - watt is da wohl falsch???
Brinkis Vorschlag ist auch mein Favourit. Da hab ich ja was iniziiert.
Welche Adresse, das überlasse ich den Internetcracks.
Ruhig hier ..., datt is 'ne friedliches Forum.
Watt sucht der Herr Brinkmann denn??? 
Danke Jungs ... das macht ja ein wenig Hoffnung,
@ Mario: Danke erstmal. Werd's mir durch'n Kopf gehen lassen. Setht ja erst an, wenn der Oemga zum TÜV (06/06) muss.
i240??? oder i400? i400 hat den Dieselblock als Basis.
@ Yogi: Der soll rein!!! 20 Jahre gibts den 8V-2.4er noch nicht. Erst seit 1988 oder 89. Der fährt momentan noch in meinem Omega spazeiren und lässt die Kuh fliegen.
Das Drehmoment mit Ascona A Gewicht ..., das reizt. soltle auf 07 laufen, was ja nicht mehr gehen wird.
Deshalb: Euro 2 im Ascona A bzw. D-Rekord mit 2.4??? Wer hat das, wer weiß was???
Der 2.4er solelt schon original bleiben. Geht das denn im Ascona bzw. im Rekord. Muss da nicht ein neues Abgasgutachten her??? s wegen Übersetzung etc.
Da bohrt man einen 1.9er auf 2.4, dann isset ok. Nimmt man direkt den 2.4er, dann bekommt man Probleme. Mensch der Block datiert doch auf das Jahr 1966, aber das versteht ja kein TÜV-Mensch. 
