Beiträge von Joker (AC)

  • 70er 1,6 Resto

    Weil das ein Bj 70' 1.6S/80PS Schalter ist und die Achse (ca 80t - 90t Km) noch gut war.

    Sollte dann eigentlich 3.67 sein.

    Ist so auch vorher so kalkuliert worden.

    195/50/15 + 3,67 Achse + 0,87 Zf landet man bei rund 220 km/h / 6500 U/min

  • 70er 1,6 Resto


    2,4er Mantzel ist inzwischen eingezogen (neu gehont nach 35.000km) 2,0 Kopf (max) mit 2,4 Unterbau.

    KW neu gelagert und NW geläppt....so das Übliche. Komplettmotor noch von Mantzel selber.

    NW ist M16/H4 oder war es H3....?...egal, 16 Reihen Ölkühler usw eingebaut.

    Zieht sauber durch (1,6er Achse+0.87 ZF auf 15") im 5. über 6,500 U/min ~220 Km/h.


    PS: Ist der silberne A in der Mitte (bevor einer fragt) ;)

  • 2 technische Fragen

    Ersten Teil versteh ich nicht ganz......
    Aber richtig ist, große Trommel hinten gab es ab 1.6s.....werden die Bremszylinder gleich sein.
    Regler (extern) brauchst du nur für tuning Bremszylinder.
    Vordruck Ventil ist was feines.....ist aber kein muss.

  • Wer macht was???

    Zitat von gtemarvin

    :no1:


    Wo der gute Mann recht hat, hat er recht =D


    Jetzt weiß ich wenigstens wohin meine Renten-Beiträge hin verschwinden, die ich teuer erarbeite. X(


    Achja, über 30 Jahre Tischler, Knie, Bandscheibe, Schulter verschlissen (Messebau)- Firma macht nach 25 Jahren jetzt zu.
    Ich überleg mir jetzt mal, was ich die nächsten 20 Jahre noch so mache......

  • 70er 1,6 Resto

    Gestern war Gutachter-Termin. (Vollgutachten von nem Vereidigten)
    Hat ne Weile gedauert......bis mal alles durchgesprochen war. Angefangen mit den 15" (hab ich den als Historisch verkaufen können :no1: ) über durchgezählte 12 Lackschichten Unterboden, der Notwendigkeit eines
    BKV`s Omega 3000 für teuer Geld, und die Idee eines "Sport-Asconas" , wenn man 1975 die Kohle gehabt hätte. Bilder des "schmalen" von Steinmetz und H&G und unsere Interpretation davon, waren extrem hilfreich.
    Die Gesamt-Note, Wiederbeschaffung und Marktwert poste ich dann noch.


    Hab mir das mal erklären lassen........
    wenn man einen zB 1,6 S rausrupft, dafür einen 2.0 E einbaut, ist die Wertsteigerung (Marktwert!!!!) Preis 2.0 E minus Preis 1,6 S. Die Wiederbeschaffung rechnet da ja ganz anders.
    Der 2.0 E Block ist nicht sehr viel "wertvoller" als der 1,6er Block (Daher auch die gelesenen Endtäuschungen hier im Forum :D ) Die Summe machts dann. Es gibt aber tatsächlich sowas wie Raritäten-Zuschlag. ZF zB oder die ATS.
    Auch Front/Heckspoiler werden höher bewertet, als die Forumspreise - mal nebenher......


    mfg


    PS: Wenn man den Wagen standesgemäß bewegt, merkt man mal die Defizite vs Manta B .....oder geschweige neueres. Entweder war am Röhrl Ascona nix mehr original(Achsen)....oder der konnte es noch besser, als angenommen :o:
    Überland, 180/190 die Fuhre zusammengebremst in langer Kurve...mit Korrektur, tja, das mag der mal gar nicht :bn:
    Dafür zieht der ganz gut^^ (Gruß an Hallen Nachbar mit Cayenne....dumm gelaufen :applaus: )

  • 70er 1,6 Resto

    So, mal Pic`s......
    Messfahrt: (Leistungsmessung)



    TüV Termin



    Alles eingetragen:Und gaaaaaanz wichtig, alles mit H
    ZF 0.87, 2.0E mit IKA 555 Nockenwelle (+ Leistungssteigerung), Bremsanlage Komplett (27,1er), Fahrwerk, Felgen :D :fu: :streich:
    Über den Fächer wurde "hinweg gesehen" - dh neuer Guss ist ja beim FOH nicht zu bekommen, da musste ich einen schweissen ;)


    Mangel:
    Tatsächlich die Sonnenblenden nicht montiert :laugh:


    TüV Würselen, Kreis Aachen- da sitzt einer mit Ahnung. (Opel)


    mfg

  • 70er 1,6 Resto

    @Yogi- THX


    So, wieder Bilder.....



    Passen grade dern Himmel ein (neu).....warten auf Kleinigkeiten wie Heizungsventil (ist verschütt), und kleinen Kabelbaum für die Zündung.....
    mfg

  • 70er 1,6 Resto

    So, Motor an ZF gut verschraubt und mit Stapler eingeführt :applaus:
    Am Selbstbau Fächer noch geschnitzt, passt prima zu Leidinger VA (Hosenrohr jedenfalls)
    Hab da in sofern noch rum-gedoktort, das jetzt mit Hosenrohr montiert......und Pressluft in die einzelnen Rohre geblasen, sauber Unterdruck in den anderen Rohren entsteht.
    Ist beim Grauguss so nicht der Fall, als auch nicht so richtig bei einem Lexmaul, den ich hier hatte.
    der Innenrohr Durchmesser ist ca den cm² der Auslasskanäle angelehnt.

    mfg

  • 70er 1,6 Resto

    Watren auf diverse Teile.....(Pilot-lager,Kupplung und Automat, Dichtungen etc.....)
    Mal das Saugrohr parat gemacht


    Hatte mal vor längeren Zeiten im OHF interessante Diskussion über Sinn und Unsinn von Lexmau,Mantzel und Co Fächern gelesen.....
    Hier mal meine Interpretation von Grauguss-Kopie.
    Verputz ich noch..... :streich:


    Das war das "Original" - fand ich prima :up:

    mfg

  • 70er 1,6 Resto

    Danke für die Blumen :)
    Hab mir echt den Arsch ablackiert^^ (und 4 bis 5 mal komplett geschliffen 600 und 1000er)
    Jetzt freu ich mich schon auf die buxiererei mit Motor und Getriebe. Soll zusammen rein- hoffe das klappt.
    Weil die Getriebe/Motor-Schrauben tu ich mir nicht nochmal an.
    Nötigenfalls lass ich die VA nochmal ab.
    mfg

  • 70er 1,6 Resto





    Putzfrau hat frei......müsste mal Staub wischen;-)
    Innenraum auch Silber- soll ja keiner meckern.
    @Brinki- THX


    Edit: Bevor einer fragt: BKV/HBZ Omega3000.....und ja, passt nicht so easy.

  • Anhängerkupplung bitte um Hilfe

    OK....
    Hallo Rainer
    THx für die Infos.


    Edit: Weil die mir als "passend für Manta/Ascona A" verkauft wurde.


    .....aber so richtig Genaues weiß hier niemand was?


    Nein, Befestigung ist Richtung Achse am hintersten Querträger....mit Konterblech.
    Das halte ich für ein Gerücht, das das nicht hält (ist auch egal)