Oftmals geht vom langen Stehen die Zylinderkopfdichtung kaputt, egal ob man Kühlerfrostschutz
im Wasser beigemischt hatte oder nicht.
Wer rastet, der rostet! Bei meinem Corsa hatte ich das selbe Problem, nachdem er 1 1/2 Jahre
in der Garage stand. Nach Wiederinbetriebnahme war nach 4 Wochen die Kopfdichtung platt!
Gruß
Bäffel
Ja Mann - auch von mir GUTE BESSERUNG!!!
Wenn er nicht stemmen kann, bekommt er das Bier in den Suppenteller
geschüttet und kann an der Tischkante ausschlürfen....... 
Gruß
Bäffel
Motor kalt - Kühlerdeckel abnehmen - Wasser komplett auffüllen - Motor laufen lassen - kommen dann Bläschen an der Kühleröffnung an?
Den Motor WARM laufen lassen, bis das Thermostat aufmacht, ansonsten siehst Du keine Bläschen im Kühler!
Wenn der Schaum ÖLIG ist, wird wohl die Kopfdichtung hinüber sein!
Gruß
Bäffel
Ich versteh bei diesem Thema wieder nur Bahnhof.......... ! 
Selbst in der .... Laienliteratur ......."So wird´s gemacht" gibt
es wunderbare Tipps! Vergaser zerlegen inklusive Düsenbestückung. 
Alle Welt hat mittlerweile Smartphones mit sovielen Apps um die
Schwarzseher der Milchstraße von den Getreidetretern auf der Erde
zu unterscheiden, bei denen Hopfen und Malz verloren gegangen ist.
Anstatt nun blind den Versager zu zerlegen, versenkst Du besser ein paar
Euro in der Bucht für ein BUCH um nicht selbst zum Vergaser zu werden
- oder umgekehrt. 
Ich ging immer davon aus, dass bei warmen Motor die Drosselklappe zu geht
.......... ähhh - du meinst die Starterklappe !!! ???
Gruß
Bäffel
Glaspilz lässt sich nicht dauerhaft entfernen und ist ansteckend!
Man lernt nie aus !!! Ich kannte bisher nur Glaspils!
Das interessiert mich jetzt - muß gleich mal googeln.............
Gruß
Bäffel
Wend was brausch odr suachsch oifach do'hana froaga, kriagsch immr a Antword
da freue ich mich aber, das ich nicht der einzige aus dem Schwabenländle bin
.... ja Mann! Es gibt auch Schwaben, welche über den Umweg des Badner Landes dann
Asyl in Hessen bekommen haben. 
Gruß
Bäffel
Außerdem kenne ich nicht alle Namen der Düsen, vielleicht bekommen wir hier alle zusammen
..... und ich, obwohl seit 2005 hier angemeldet, kenne nicht einmal alle Namen der Mitglieder !!!
Gruß
Bäffel
das erste mal auf dem Prüfstand hatte ich hinten mehr Bremsleistung als Vorne
..... Darauf hin hat der Prüfer unterlagen gewälzt ...
und ich musste einen 20 oder 25 Bar druckminderer einbauen...Kennzeichnung Braun.
So ist es ! Aber 20 bar ist korrekt !
Ich habe damals meinen 1200 in einen 1900 umgebaut. Der TÜV-Prüfer verlangte einen 20 bar Bremsdruckminderer.
Dies hat er auch in den Brief (den ich hier noch vor mir liegen habe) eingetragen.
Der Einfachheit halber habe ich den Minderer aber nicht unter dem Fahrzeug verbaut (hatte damals 1993 schon Probleme
mit den Bandscheiben) sondern direkt nach dem Hauptbremszylinder. Dies sprach ich mit dem Prüfer damals so ab.
Achso - ja, der Druckminderer war mir aber neu zu teuer -hätte sonst keine Kohle mehr für den kehligen Sprit gehabt -
und ein Kumpel, den ich am Tag der Tüv-Vorstellung zufällig getroffen habe, half mir mit dem Druckminderer seines
Rekord E aus, welchen er sowieso schlachten wollte. Ob der Minderer vom Rekord 20 bar hatte weiß ich nicht. Der
Tüv-Onkel hielt seinen Spiegel darunter und für ihn war es o.k.
Gruß
Bäffel
herzlich Willkommen im Zentrum des Wahnsinns
DAS ist wohl wahr! Hier sind nur bekloppte, die sich dann ab und zu
auch noch gegenseitig kloppen.
Mensch - die Pics wären doch was für den Kalender:
Auto für viel Schotter im Kieswerk.......... Sinan muß mal drüberschauen.
Ich war der Meinung vom Bodensee kommt nur die schöne Fischerin.....?
Hat wohl einen Rochen rausgefischt....der noch schöner ist! 
Gruß
Bäffel
....Tja, "Wacken" ist eigentlich die Nachfolge von "Monsters of Rock".
Bei Wacken dieses Jahr hätte mich eigentlich nur Uli Roth - für mich
der beste Gitarrist überhaupt - interessiert.
Deep Purple war damals 1987 Headliner bei Monsters in Nürnberg
Wenn ich mich noch richtig erinner spielte auch DIO, Metallica. 
Naja, die Jungs werden halt auch älter (außer Ronnie).
Ich bin mit einem Kumpel mit meinem signalroten Ascona-A hingefahren
und trafen uns in Nürnberg mit 2 Typen, welche wir einige Wochen zuvor beim
Zelten in Frankreich getroffen hatten.
Nach dem Konzert stolperten wir noch in die verschiedensten Bars.
Ich weiß nur, daß ich in einer riesen-großen edlen Wohnung aufwachte....
............That´s Rock´n Roll !!! 
Gruß
Bäffel
Das mit dem kleinen "spritzer Wasser" meinst Du aber nicht ernst.
Doch, das meine ich ernst. Meinen Corsa habe ich so einen Monat auf die Arbeit gefahren!
Pro Tag 120 Km mit Wassereinspritzung. Da geht was - mehr Leistung!!!
Manche Leute bauen sich extra so eine Wassereinspritzung ein. Ich hatte es für umme.
Es muß halt gespart werden. 
Bei einem Verdacht einer defekten Kopfdichtung kann man über Nacht das Kühlsystem
unter Druck setzen. Am nächsten Tag schraubt man die Zündkerzen raus und legt ein Stück
Papier vor das Kerzenloch. Anlasser betätigen (wenn möglich Spritzufuhr abgeklemmt).
Oftmals sieht man dann auf dem Papier Wasserspritzer!!!
Naja - wenn der Defekt so weit fortgeschritten ist, merkt man dies natürlich auch am
Wasserverlust und an der Zündkerze....... 
... und manche Leute merken nichts, manche wollen nichts merken, manche ignorieren
alle Warnlampen .... Wie sagte damals eine Kundin, welche ihren Subaru Libero kaputt
gefahren hatte: "Aber Hubert (so hieß mein Chef) wie stellst Du Dir das vor? Ich kann doch
nicht einfach anhalten, wenn die Kontrollampe brennt. Ich muß doch die Kinder in die
Schule fahren." 
............... Die Dame bekam einen komplett neuen Motor!
Gruß
Bäffel
Folgende Idee - fernab von jeglichen Zündungsproblemen:
.....eventuell ist die Kopfdichtung durch die lange Standzeit hinüber!!!
Du hattest den Kopf ja nicht ab, wenn ich das Prozedere richtig verfolgt habe.
Wenn die Kopfdichtung hinüber ist und ein Zylinder einen kleinen Spritzer
Wasser abbekommt, läuft der Motor anfangs auch nur auf 3 Zylindern.
Beim Anlassen hast Du dann auch den Effekt, wie Du beschrieben hast.
Der Anlasser tut sich schwer. (Es sei denn, das Masseband ist marode).
Wenn man das Dingens dann ein wenig auf Drehzahl hält, arbeitet dann
oftmals der 4. Zylinder wieder mit, wenn man Glück hat.
Gruß
Bäffel
Gehe ich recht in der Annahme, daß sich die Frage dank crazy´s Hilfe erledigt hat?!!
Ihr braucht jetzt nicht alle möglichen Schmiermittel aufzuführen , ich habs bereits mit Fett probiert.
Dino, ich habe Dein Posting von gestern sehr wohl gelesen! Siliconspray ist bei Gummiteilen jedoch effektiver als Fett!
.....oder das gute alte SILICONSPRAY !
Hähähä - Beim Film "Die Auserwählten" sind die Personen auserwählt, welche ihre Fahrzeuge für
den Film opfern dürfen.
Hmmm - andererseits hätte ich eine CB 250 Bj.´74 in schön zu bieten mit ...... ausgebautem Motor.
Für eine authentische Szene ...... "Reparatur am Straßenrand"....... bestimmt zu gebrauchen.
Muß mal die Nadja anfunken.........
Gruß
Bäffel
So, es lauert immer noch im dunklen:
Hahaha - witzige Pics! Super!
Jaaa - mit den richtigen Kumpels und dem guten (hochprozentigen)
Stoff kommt man auf die besten Ideen fürs Drehbuch.......
Gruß
Bäffel
...alternativ kann man auch einen Durchschlag/Splinttreiber nehmen!
Mit Durchschlag/Splinttreiber einen Simmerring einzutreiben war/ist,
wenn man keine passende Hülse hatte/hat GÄNGIGE PRAXIS in der Werkstatt!
Gruß
Bäffel
Mein Posting bezog sich auf die WILLKÜR des Wachtmeisters
eine Verwarnung anhand seiner optischen Geschwindigkeitsschätzung
auszusprechen!
In KEINSTER Weise befürworte ich Geschwindigkeitsüberschreitungen!
Grüße
Bäffel
