Beiträge von Flock

  • Eure Meinung

    Tja, eigentlich sagt die Vernunft das selbe was sich in Eurer Meinung spiegelt. So was
    verkauft man nicht ! Zudem es von den 1200er eh nicht mehr viele gibt. Vielen Dank
    schon mal für die zahlreichen Statements :up: Ich werd sicher noch einige Nächte
    drüber schlafen, aber ich glaub das war die Bestätigung für mich
    das Auto zu behalten.

    P.S. Falls jemand von Euch was mitbekommt das ein Ascona A / Manta A (Breitbau)
    zum Verkauf ansteht, bin ich trotzem für Infos dankbar.

    Harald

  • Eure Meinung

    Irgendwie hat mich der Rappel gepackt. Ich würde mir evtl. einen verbreiterten Ascona-A oder Manta-A zulegen wollen
    mit dem ich hin und wieder an einer Veranstaltung, wie z.B. letztes Wochenende die Historic Ice Trophy, teilnehmen kann.
    Da ich mir die nächsten Jahre aus Zeitgründen bestimmt kein solches Fahrzeug aufbauen kann, bleibt aktuell nur die Variante,
    ein fertiges bzw. fast fertiges Fahrzeug zu kaufen. Allerdings müsste ich dazu meinen schönen Manta 1,2S mit original 41.814km
    verkaufen. Was angesichts des Zustandes ein Blödsinn wäre :kopf: . Hier ein paar Bilder.

    So einen Manta bekomme ich sicher nicht wieder aber irgenwie würd ich gerne ein Spaßauto haben :ka: :ka:
    Was meint Ihr dazu ??

    Harald

  • Einbau HEIGO Käfig

    Servus Andi,

    danke für den Link :up: Der Manta soll ja nicht zu Rallye fahren eingesetzt werden sondern
    als Alltagsauto. Mir geht's einfach um etwas mehr Sicherheit. Das das einschweißen von
    Verstäkungsblechen zur Aufnahme des Käfig's die stabilere Lösung ist ist mir klar.

    Viele Grüße
    Harald

  • Einbau HEIGO Käfig

    Was spricht dagegen, die Befestigspunkte durch das Bodenblech zu Bohren und von unten
    eine Gegenplatte mit der Halterung zu verschrauben?


    Die Flacheisen für die Befestigung am Unterboden sind schräg. Da mein Manta ab Fgstnr. ist
    hab ich keinen verstärkten Innenschweller. Der Innenschweller verläuft nahezu senkrecht nach unten
    kann ich die Flacheisen einfach anpassen, ohne das der Käfig die Zulassung verliert?

  • Einbau HEIGO Käfig

    Möchte in meinen Mant einen HEIGO Käfig einbauen. Hat jemand Bilder von einem Eingebauten Käfig im
    Manta. In erster Linie interessieret mich die Befestigungen an der Karosse (Schweller) und die an der Hutablage.
    Ist eine Abstützung von der Hutablage zum hinteren Radhaus sinnvoll? Wenn ja wie? Ich möchte möglichst nicht
    schweißen.

    Gruß
    Harald

  • Neues Teil im Motorraum

    Hier noch ein paar Erfahrungen zur HA Übersetzung in Verbindung mit dem 240er Getrag. Ich bin mit der 3,44
    Übersetzung jetzt ca. 20.000km gefahren. Davon ca. 10.000 auf der Autobahn. Ich muss sagen, das es ein
    sehr angenehmes Fahren ist. Bei Tempo 160 dreht der Motor knapp über 4000U/min allerdings merkt man bei
    der Beschleunigung doch eine gewisse Trägheit. Ich werde Im Frühjahr eine 3,67er Achse mit einer 40er Sperre
    einbauen. Laut Tachorechner nimmt die Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl (4000U/min.) um 10km/h ab. Das
    sollte am Fahrkomfort nicht so viel ändern aber sich bei der Beschleunigung doch spührbar bemerkbar machen.
    Das hoffe ich zumindest. :nd:
    Wenn jemand dazu schon Erfahrung hat, dann her damit :up:

    Harald

  • Neues Teil im Motorraum

    joiner: Freitag ist putzen angesagt....willst helfen kommen
    :D :D


    Tja was soll ich sagen, ich interessiere mich schon seit geraumer Zeit für eine
    Einzeldrosselanlage. Ich hab vieles darüber gelesen, im OHF sind einige sehr
    interessante Beiträge drin. Aber wie es oft so ist, je mehr man liest umso unsicherer
    wird man. Zudem ich in dm Bereich kein Fachmann bin. Es gibt sehr viele
    verschiedene Möglichkeiten von denen jede Vor- und Nachteile hat. Bis ich
    mich dann für die jetzige verging über 1 Jahr.

    Die Kriterien für mich waren.

    - Alltagstauglichkeit
    - Zuverlässigkeit
    - Preis Leistung muss passen
    - Leistungssteigerung
    - Evtl. weniger Benzinverbrauch (Ich fahr ca. 15.000km/Jahr)
    - Die Anlage muss mit einem geregelten KAT funktionieren

    Auf dieser Basis hab ich mich dann für die Anlage entschieden. Den Einbau
    machte ein Motorenbauer aus dem Allgäu.

    Folgendes ist verbaut:

    - Freiprogrammierbare Steuerung und alle nötigen Sensoren vom MBE
    - Drosselklappenteile von DBilas
    - Motor ist seriennah mit einer 296er Nocke

    Das Ergebniss:

    Das Laufverhalten ist sehr gut im Kalten Zustand gibt's im Übergangsbereich ein
    leichtes Loch, was aber nicht weiter stört. Mittlerweile bin ich ca. 2000km
    gefahren und ich muss sagen für mich hat sich der Umbau gelohnt.

    Harald