Die Zeiten von "früher" als ich 400 km nach Frankfurt gefahren bin in 2 Stunden sind halt vorbei.
Mit was für einem Auto, 
ansonsten Maßlos übertrieben.
Beiträge von oldie
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Klatsch du mal lieber dein "Schraubenfest" drauf
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Und vorstellen nicht vergessen
Gruß
siggi
Wo bei "Kleinanzeigen"
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Ich sehe mit meiner "Glaskugel" nichts was Du genau meinst.
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Auch herzlich willkommen. Fahr mit deinem H 2,2 Liter nie nach Bayern, dann ist weg das H.
Gruß Hannes
Warum ist das "H" weg.
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Wenn man nicht schreiben kann, dann macht man mit Smileys auf sich aufmerksam.
So ist halt die Jugend.So langsam bekomme ich Angst vorm älter werden.
Ich würde an deiner stelle auch Angst vor dem älter werden haben.
Ich muss mir keine Vorwürfe machen. Ich habe nur den Fehler gemacht das ich Anfang der 70ziger Jahre angefangen habe meine Ausbildung bei Opel zu machen. Angefangen mit Kadett A, Kadett B, Ascona Manta usw. Das sind wenn ich richtig rechne über 40 Jahre Berufserfahrung, also kann ich ruhig schreiben das ich keine Ahnung von der Thematik habe.
Nochmal ich habe keine Ahnung aber davon sehr viel. 
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Es gibt auch welche, die können zur Dekra gehen und dann entscheidet es die Dekra. Ich weiß nicht, wie du darauf kommst, dass das der Tüv das alleine entscheidet.
Du bist schlauer als ich gedacht habe.
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Danke.
Wenn mir jetzt noch einer beibringt, wie man alte Menschen versteht und wenn sie dann noch ihre Tabletten richtig nehmen, dann wäre alles perfekt.
Ich hoffe Du meinst damit nicht dich selbst. Mit dem Tabletten richtig nehmen.
Ich habe mich nur der Schreibweise hier angepasst.
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Kann hier jemand mal Infos zu den Bauteilen für eure laienhaft getaufte "Kleeblattbremse" einstellen, damit man mal vernünftig nach Alternativen und/oder Ersatzteilen suchen kann? Viele verstehen hier nämlich nur noch Bahnhof.
Rainer
@ Rainer
Wie recht Du hast, nur immer "Bahnhof". Es wird davon ausgegangen das die sogenannte Kleeblattbremse ein Wunderding ist. Ausserdem keine Bilder. Was wichtig wäre. Rainer Du hast sicher auch Infos von dieser Bremse und Opel hat dazu geschrieben das man von dieser Bremse keine Wunder erwarten kann. Klär doch bitte mal die Jungs darüber auf. Danke.
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toller Beitrag
Es geht mir darum im Vorraus zu erfahren ob da schon mal jemand Probleme bekommen hat.
@ Rainer
Danke dir für die kompetente Antwort!
Es wäre ja auch ärgerlich, wenn ich noch ein zusätzliches Typenschild anbringen müsste. Wenn man bei WIKI
nachschaut, was auf ein Typenschild gehört, sind auch die Achslasten und Gesamtmasse gefordert.
Als ich das Auto übernommen habe, war ein zusätzliches Typenschild in das Radhaus vorne rechts genietet
worden, wo die Achslasten usw eingeschlagen waren.
DAS will ich noch weniger, deshalb meine Fragerei...
Nochmal zum besseren verstehen. Der TÜV alleine endscheidet und nicht was in irgendeinem Forum geschrieben wird. Das originale Typenschild bleibt erhalten. Und wenn der TÜV sagt das Schild mit den Achslasten bleibt, dann ist das so.
Anstatt meine Frage zu beantworten wird der Beitrag einfach "Editiert"
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Ein GT und das grün. das arme Auto
GT und dazu Grün sowas muss kein Mantafahrer verstehen.
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Und wie immer endscheidet nicht irgendein Forum ob der Wagen zugelassen wird sondern immer noch der TÜV.
Typenschild gegen ein neues "ersetzten."
Was ist das ersetzten
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Ne die haben 31 Jahre Zeit gehabt festzugammen. Selbst wenn ich die rausbekomme ist alles verrostet
Wie immer heiteres Berufe raten mit der Glaskugel. Keiner weiß Bescheid was gemeint ist.
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Der Schalthebel wird zwar nicht hochgezogenen aber der Knopf am Hebel schon, sonst kannst du lange drücken.
Stell doch bitte ein Bild ein mit dem Knopf am Hebel den man hochziehen muss.
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Und einen Tüv’er, der dir abgedrehte Radnarben und abgedrehte Spurplatten einträgt den muß du auch erst mal finden.
Und überhaupt
Das ist vollkommen richtig.
Wie soll der TÜV abgedrehte "Radnarben" eintragen, die es am Auto gar nicht gibt. Ich habe noch keine Radnarben gesehen. -
Nee - DICH
Da ist ja der kleine Dicke.
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Der Schalthebel wird zwar nicht hochgezogenen aber der Knopf am Hebel schon, sonst kannst du lange drücken.
Was für ein Knopf
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Moin also den Kugelsitzring habe ich schon neu gemacht. Aber die Kugel hat zwischen den beiden Bolzen meiner Meinung nach viel zu viel Spiel.
Wie ist das denn mit den mit dem metallpin der unten ins Öl eintaucht, muss der in dem sitzt unten drin einrasten oder liegt der einfach nur drin? Ich frage aus dem Grund weil ich das nicht so ganz verstehe mit der Rückwärtsgangarretierung weil wenn ich den Schalthebel hochziehen müsste ja dieser Kugelbolzen unten rausrutschen oder sehe ich das irgendwie falsch?
Du musst doch nicht den Schalthebel hochziehen. Das ist ein Kadett-Getriebe. Der Hebel wird nur zur Seite über einen Wiederstand gedrückt.
Wenn ich allerdings solche Sachen lese: Ich glaub, das ist ein Massefehler
, dann denke ich die wollen dich nur verarschen -
WHB bild ... ab 16s ..... FOTO bis 16n
Bild - Foto
Ich sehe kein Bild oder Foto aus dem WHB. Das was "matthias.b" eingestellt hat ist aus dem Ersatzteile und Zubehörkatalog. Und zwischen Teilekatalog und WHB, da besteht ein ganz großer Unterschied. Das alles zu erklären wird zu langwierig bzw. nicht verstanden.
@ matthias.b
Wir sehen uns wenn Pfingsten aus dem Gebüsch springt.
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na ja ... die bilder voher sin vom grossen getriebe ,,,, das foto vom kleinen ....
Wer soll das verstehen.
Was ist der Unterschied zwischen Bilder und Foto.
