Mit dem Ehrenplatz finde ich ja ganz schön.
Da Du aber anscheinend mehr weißt und ich noch gern mein Wissen erweitern möchte, kläre mich bitte auf.
Habe mich also getäuscht, Du weißt auch nicht mehr als alle anderen. 
Beiträge von oldie
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jetzt bin ich sprachlos
@ oldie
mit der Aussage haste jetzt einen Ehrenplatz bei mir sicher
Mit dem Ehrenplatz finde ich ja ganz schön.
Da Du aber anscheinend mehr weißt und ich noch gern mein Wissen erweitern möchte, kläre mich bitte auf.
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Der Kindergarten hat wieder geöffnet.
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Überzieher drüber, dann darfst du so viele drann bauen wie du willst
auch nicht Straßen zugelassene für Rally etc. und ob die funzen oder nicht ist dann auch egal
ohne Abdeckung müssen auch nicht eingetragene funktionieren
so bist du auf der sicheren Seite
Ob abgedeckt oder nicht, was angebaut ist muß auch funktionieren.
Geht also nicht bloß den Überzieher drüber machen wenn sie nicht funktionieren. Frei nach dem Motto: Wenn mein Abblendlicht defekt ist, klebe ich den Scheinwerfer einfach zu. 
Nachträglich montierte Fernscheinwerfer oder Nebelschweinwerfer müssen auch nicht "eingetragen" werden. Dafür gibt es eine Einbauvorschrift, sonst nichts und sie müssen nicht eingetragen werden
@ Dino
Wenn kein Radio vorhanden ist, kann sich jeder eine Antenne ans Auto schrauben.
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Link Ausm OHF Jeklaut
Und was heißt das auf "Deutsch"
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wenn eine klappe eine scheibe hat ist es eine tür. das hat mit dem anschlag nix zu tun. also ist eine hecktür keine klappe. und somit gilts als tür. war schon immer so.
es gab keinen ascona b caravan. es gab aber einen manta b caravan von der firma klostermann und einen kombi vom ascona c der allerdings nicht für deutschland erhältlich war.
außerdem gab es für südamerika/brasilien den corsa als kombi seit jeher. also ab baureihe b bis zur aktuellen. es gab auch corsa a caravan in begrenzter stückzahl. das waren aber umbauten der firma artz für das autohaus "opel blitz".
Hast Du schon mal jemanden gesehen, der an einem PKW bei der 5ten Tür eingestiegen ist.
Der Ausdruck einen PKW als 5türer zu bezeichnen ist total unlogisch. -
Alles anzeigen
HERZLICH WILLKOMMEN !!!
hallo kurt
es ist eigentlich ganz einfach hier bilder einzustellen
nutze einfach picr.de
meld dich dort an und lad deine bilder dort hoch
dann nur den eigentlichen url kopieren und dann hier unter der option "bild einfügen" den url reinkopieren
und schon haste das bild hier drinne
Gruss Heiko
Das geht auch, ohne das man dort angemeldet ist.
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Leider hat mein Motor einen leichten Spanabrieb am mittleren Nockenwellenlagerring (Nockenwelle mit 3 Lagerstellen).
Der Motor wurde eigendlich komplett aufgearbeitet und bekam auch eine neue Nockenwelle incl. Lagerringe + Ölstandserhöhung.
Jetzt 1000km später kwitscht es Drehzahlabhängig
Vielleicht hab ich's mir auch selbst kaputt gemacht ... ich mußte das Steuerkettenrad bei der Montage auf die Nockenwelle hebeln.
Hätte eigendlich viel einfacher gehen müssen bei ausgebautem Kettenspanner und geplantem Block und Kopf.Zu dem selben Motorenbauer möchte ich nicht mehr gehen.
Wo schick ich den Kopf am besten hin ?Warum zu einem anderen Motorenbauer.
Der erste soll das wieder machen.
Der hat das wahrscheinlich verbockt. -
Ohne Worte...
Ich weiß garnicht was ihr habt. Diese sogenannten Schweißnähte kann man bei Ebay kaufen, die sind zum aufkleben.
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Langöcher ?
Was sagt denn der TÜV dazu...
Warum sollte der was sagen.
Das war eine gängige Methode die praktisch in jeder Werkstatt gemacht wurde.
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Was soll dieses gg.?
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Hallo, habe mich eben angemeldet, da ich mit nem Freund zusammen seinen Manta A restauriere.
Der Wagen wurde 1987 mal teilrestauriert, lackiert und auch Hohlraumversiegelt, nur scheint dem Besitzer irgendwann mal die Lust vergangen zu sein und daher ist an einigen Stellen gepfuscht worden. Da der `87er Lack auch unter den Dichtungen ist, müssen die Scheiben damals draußen gewesen sein, nur leider wurden sie komplett ohne Dichtmasse eingezogen.
Heute sind die Scheibenrahmen ringsrum auf 2cm Breite total verrostet. Habe vorher schon mal einen Oldtimer komplett restauriert (Ford Taunus '73) und weis dass man diesen Rostgrad nur noch raustrennen kann.
Durch die Feuchte sind auch die C-Säulen und das Dach von hinten bis zur Mitte hin sehr stark von innen her angerostet (auch unter den Verstärkungsblechen in dem Bereich).
Habe mir daher überlegt am besten gleich das ganze Dach zu tauschen!
Jetzt meine Frage: Hat wer sowas schon mal gemacht oder einen ähnlichen Fall gehabt?Werde später noch ein paar Bilder machen und reinstellen, dann kann man besser sehn was ich meine.
Grüße, Joe
Die Dichtungen wurden immer ohne Dichtungsmasse eingesetzt. (Original)
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Bilder einstellen ganz einfach:
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was bei dir 3 is müßte aber auch 2 heißen
das sieht nur aus wie ein regler is aber auch für den steckerDu hast recht.
Ich habe das Bild mit jetzt mal vergrössert. So einen anschluß habe ich noch nie gesehen, 
nur den von der rechten Lima. Mein Fehler. @ Frank
Die Regler waren in vielen Fahrzeugen verbaut. Ich würde mir einen "Neuen" holen.
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1: Bügel für Stecker
2: Anschluß für externen Regler (3 Kontakte)
3: Regler intern
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die linke brauch auf jeden fall den externen regler
bei der rechten kann ich datt nich richtich erkennenFalsch, die linke hat den eingebauten Regler.
Die rechte braucht den externen Regler.
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Sieht so aus als wenn die schicke ne Delco wäre und die andere ne Bosch.
Ich hatte das gegenteilige Problem, knapp unter 14V. Hab mir über Ebay so´n neumodischen elektronischen Regler geholt, seitdem ist fast Ruhe. Ab und zu zickt es noch aber im großen Ganzen geht es.
Sind beide von "Bosch"
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Habe da mal im englischen Forum folgende Bilder gefunden:
Wunderbare Schweißnähte aus der Tube.
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Der Stoff heißt " Rot "
Stimmt nicht, der Stoff heißt nicht "Rot".
Er hat die Farbe "Rot" Der Stoff heißt in diesem Fall "Stoff".
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Hallo Zusammen,
habe leider nur noch einen Schlüssel und mein Schlüsselmann um die Ecke kann mir da nchts anbieten...
Wo bekomme ich denn die passenden Rohlinge her?
Wenn der Schlüsselmann das nicht kann, soll er seinen Laden dicht machen.
