Beiträge von Juergen

  • Manta treffen Kiel 1988

    Nabend.


    Ich war damals auch dabei, 88 Kiel.

    Wir sind zu dritt in einem A-Manta in Bleimenige lackiert nach der Nachtschicht mit einer Tüte Bier gestartet.


    Der Manta hatte damals keine Rücksitze, ich hatte das Glück, im Beifahrersitz zu sitzen.

    Der Dritte hat auf Gepäck und Zeugs im Rücksitzbereich "überlebt".


    Wann war denn das Treffen am Heidbergring? 1987? Da hab ich auch noch Papierfotos.


    Gruß

    Jürgen

  • Manta A GTE 1:8

    Erfahrungsgemäß kann man sich solche Dauerbaustellen auch auf ebay zusammenschießen, wenn die Ersten entnervt aufgeben.


    Vorteil:

    Das kommt dann wesentlich günstiger.

    Nachteil:

    Es gibt dann sicher irgendwann doppelte Hefte und Teile und die Sammlerei erfordert etwas mehr Disziplin und Energie wie das Abo.

  • Nudeln kochen im GTE Tank

    Zitat von rochenjochen

    Oha der Nudeltopf ist mir auch neu. Gibt es irgendwelche Infos ob es das ab Werk gab? Oder wurde das nachträglich implantiert?

    Na freilich gabs das ab Werk, sowas macht doch niemand nachträglich.


    Die Funktion des Nudeltopfs kenne ich vom GT, da gabs das als eine Nachbesserung, weil es scheinbar Probleme gab.


    Gruß

    Jürgen

  • Nudeln kochen im GTE Tank

    Der Nudeltopf an der Decke ist ein Gefäß, daß die Volumenänderung des Sprits durch Temperaturanstieg kompensieren kann.

    Klingt komisch, ist aber so, aber eigentlich schafft der Topf nur vorübergehend etwas Leerraum, damit man nicht wirklich randvoll tanken kann.

    Ginge aber, wenn man etwas Geduld mitbringt.


    Wenn Du tankst, läuft der Sprit relativ flott in den Tank und der Topf hat nur eine kleine Bohrung (eigentlch zwei) in der der Sprit nur sehr langsam reinläuft.

    Ist nun der Tank voll, dann sickert der Sprit langsam in den Topf und somit sinkt der Flüssigkeitsspiegel im Tank.

    So schafft diese Idee etwas Platz für die Ausdehnung.


    Unten im Topf ist eine Bohrung, aus der der Sprit wieder rausläuft, aber rauswärts hat er ja Zeit.


    Gruß

    Jürgen

  • -

    Hallo,


    der Schreibstil ist für ein amtlich eingesetztes Blatt aber schon ziemlich gruselig. Gute Güte, das ist mit der Axt geschrieben.

    Ist das das Originalpapier oder hast Du das für uns zur Info schnell zusammengenagelt?


    Außerden sind schon ein paar Fallstricke drin.


    Kapitel Blech

    "Komplett-Karossen aus GFK werden nicht akzeptiert" -> was machen dann die Alpines ?


    Ausstattung

    "nicht aber das optische Aufmotzen z.B. durch Zebrafell (andere 'unauffällige' Fellbezüge sind möglich)" -> nicht falsch verstehen, ich brauch da jetzt auch kein Zebrafell, aber mehr retro als Zebrafell geht ja wohl wirklich nicht. Außerdem ist das etwas, was locker vor 20 Jahren auch gemacht werden hätte können.


    Elektrik und Beleuchtung

    "Modernes Radio wird akzeptiert" -> da habe ich andere Erfahrungen gemacht


    Gruß

    Jürgen


    nächste Woche mit Wohnmobil und H beim TÜV

  • Ventildeckel vom 6 Zylinder kürzen

    Nabend,


    mal eine Anmerkung zu diesem Öleinfülldeckel allgemein, weil das hier grad Thema ist.


    Als ich seinerzeit den Sechszylinder in den GT baute, habe ich ja den Ventildeckel des 6ers vorne so angeschrägt, wie der GT-Deckel auch ist, weil ich ziemlich Platzprobleme hatte.

    Habe dazu einen Keil auf dem Deckel geschnitten und dann wieder verschweißt.


    Aber einen Deppenfehler (aus meiner Sicht) habe ich gemacht und bin erst Jahre später draufgekommen.

    Ich habe den Öleinfülldeckel ganz nach guter Rüsselsheimer Manier oben auf dem Aludeckel thronen lassen und habe nach unten um jeden halben Zentimeter Platz gekämpft.


    Als ich mir ein paar Jahre später einen 944er kaufte, fiel es mir wie Schuppen von den Augen: Der Öleinfülldeckel muß nicht oben auf dem Ventildeckel thronen. Der 44er hat einfach seitlich in der Ölwanne ein Einfüllrohr eingeschweißt. Wenn ich das früher schon gesehen hätte, wäre mein Öleinfülldeckel oben einfach verschwunden und ich hätte zwei Zentimeter Platz gewonnen.

    Nicht mal als Opelfahrer muß man also sein Frischöl über die Kette schütten :)


    Gruß

    Jürgen

  • Ventildeckel vom 6 Zylinder kürzen

    Hallo,


    ich habe einen Deckel vom Sechszylinder schon mal umschweißen lassen.

    Habe vorne eine große Schräge angebracht, damit er so abgeschrägt ist, wie der GT-Deckel, weil ich den Sechszylinder im GT habe und da der Platz echt knapp ist.


    Diese Deckelmaterialien lassen sich sehr schlecht schweißen. Meine Empfehlung wäre da, einen geübten Schweißer damit zu belästigen.

    Ich konnte das damals noch nicht und heute wäre es mir auch zu heikel, das Gußmaterial ist nicht so toll.


    Zur Durchführung:

    Ich habe damals alle Teile (3 Stück) zuhause mit der Säge zurechtgesägt und einen alten Kopf als Aufspannvorrichtung mitgenommen. Den Kopf hat der Schweißer gar nicht benutzt, er hat den Deckel mit Spannpratzen auf dem Schweißtisch befestigt, dann hier und da ein paar Unterlegbleche unter die Dichtfläche gelegt und das Ding geschweißt. Er war nicht begeistert, aber es hat funktioniert. Habe anschließend selbst die Nähte verschliffen, es waren nur kleinste sichtbare Lunker drin, das hab ich so gelassen. Dicht wars jedenfalls und auch die Dichtfläche war brauchbar gerade. Die Unterlegerei hatte Sinn, wie er das gemacht hat, weiß ich nicht.


    Gruß

    Jürgen


    Aber zzu den