Sehr schick!!!!!! 
Falls Dir mein Foto zusagt (hast Mail), das ist das Osnabrücker Rathaus, Schauplatz des Westfälischen Friedens und damit Ende des 30-jährigen Krieges.
Und Termine, naja, es soll ja ein Forumskalender werden, also gibt es nur einen wichtigen Termin! 
Gruppenfotos gibt es schöne bei den Forumstreffen der vergangenen Jahre.
@Joachim: Jepp, heute ist Dienstag, ich bin also jetzt knapp 150 km gefahren und der Eimer ist schon wieder halb voll!! 
Gut das ich heute noch mal nachgesehen habe!
Aber ich denke, ich bekomme übernächste Woche ne Winterschlampe und dann hol ich den Brocken raus und die Keule hierhin. 
Dann werden Nägel mit Köppen gemacht!
Ich glaube, das sind zwei graue Stromkabel. 
Einmal ein Bild von oben
und eins von unten
Dreckig?? Hätt´s das mal eher gesagt, habe gerade meinen Vorbau abgestrahlt, klebte zuviel Öl dran.
Aber wart mal wieder drei Tage, dann ist der wieder für jeden Kalender fit!!! 
Wie schon gesagt, das ist die Leitung zur Modulatordose.
Verfolg mal den Schlauch und sag uns mal wo der genau endet oder noch besser zeig ein Foto.
Ich hoffe! 
Wenn Du nen Haufen Kohle über hast, dann wäre --> das hier genauuuuu das richtige!
Hätt ich Geld wär es meine.
Nimmst das hier und machst nen Poster von!
Null?? Da muß der Kolben ja fehlen. Oder beide Ventile abgerissen.
Aber das kann ja nicht sein.
Da mußt Du den Gußbrocken doch wohl mal rausholen. 
Die Leitungen zum Kühler sind zwei und auf der anderen Seite am Längsträger verlegt. Zudem soll das Getriebeöl gekühlt werden.
Was aber auf Bild 3 schön zu sehen ist, ist das Rohr welches in den Ansaugkrümmer geht. Auf dem Bild gleich unterhalb vom Krümmer. Es kann natürlich sein das das Rohr mal gegen einen Schlauch ausgetauscht wurde.
Sach ich doch, ein bißchen ausbeulen, nen anderen Flügel und schon kannst wieder fliegen! 
Wo? Ich sehe hier keinen von euch
Im Geiste sind wir alle bei Dir!! 
Das ist ja mal wirklich Kacke!!
So´n neuer Kotflügel gibt es wohl nicht umsonst, aber ne dicke Beule kann man doch bestimmt rausholen?
Du wirst das schon machen!! Du kannst gar nicht ohne!!
Außerdem bist Du ja in bester Gesellschaft! Keule und Andy gleich um die Ecke, und die anderen sind auch nicht weit.
Willkommen!!
Das Bild vom weißen hab ich schon im KadettB-Forum gesehen, allerdings mit ohne Licht. 
Aber die anderen sehen ja richtig schick aus!
Also, erst einmal: Wir haben ein bißchen am Zündzeitpunkt gedreht, steht jetzt ein bißchen auf früh.
Leerlaufdrehzahl ist nicht unter 1300 zu bekommen. 
Aber der Zenith ist auch nicht so mein Ding.
Dann die dritte Zündkerze: Stecker abziehen bei laufendem Motor = keine Wirkung
Wenn man den Stecker nahe an die Zündkerze hält, ohne Kontakt, dann funkt es und der Motor läuft auf allen vier Pötten. Wobei der erste auch wohl leichte Aussetzer hat.
Wir haben die Kerze zweimal getauscht, das Kabel auch, alles ohne Änderung. Entweder sind alle benutzten Kabel und Kerzen im Eimer oder es hat einen anderen Grund.
Ich hab das mit meinem ersten Zylinder auch gehabt, Kabel und Kerze getauscht und irgendwann lief er dann wieder, auch mit dem alten Kabel.
Aber was gravierender ist, der Joachim hat wohl das gleiche Problem wie ich: der Motor bläst aus dem Ventildeckel wie ein Wal!
Ich hab ihm schon vorgeschlagen, rüste um auf nen 19S und gut ist.
Im großen ganzen ist der Motor etwas hilfebedürftiger wie meiner, oder genauso.
Herzlich willkommen!
Hier bist Du genau richtig!
Sieht ein wenig ölig aus?
Das mit den Hydros hab ich auch gemacht: hatte erst welche drin und hab die dann ganz schnell wieder gegen mechanische getauscht. Hab natürlich keine Welle o.ä. getauscht.
Ansonsten ist bei meinem Motor vermutlich das Problem bei den Kolbenringen. Wahrscheinlich hab ich die falsch herum eingebaut. Aber das werde ich erst nächsten Monat sehen wenn ich den Motor wieder aufmache.
"elektrische Standgasdüse" heißt im ETK elektromagnetisches Abschaltventil.
Das hat nicht jeder und war bei unseren auch nicht Serie. Also einfach gucken, ist die Leerlaufdüse ne einfache Düse oder hängt da nen Kabel dran.
ZZP einstellen kann sogar ich! Wenn der Verteiler richtig sitzt und im Stand grob eingestellt ist müßte der Motor laufen, wenn auch nicht toll.
Wenn er denn läuft, Verteilerhalter leicht lösen so das man den Verteiler bewegen kann. Unterdruck ab, ZZP-Pistole am 1. Zylinder angeklemmt und auf das Schauloch unterm Krümmer gehalten. Mit ein bißchen drehen (mit viel Gefühl) wird irgendwann die Markierung auftauchen.
