Da kann ich drüber! 
Ich fahr schon seit 20 Jahren ohne!
Mittlerweile hab ich ne Dose Reifenpilot und nen kleinen Kompressor dabei, ich sollte mal gucken ob die Dose noch voll ist. 
Jedenfalls hatte ich schon seit 20 Jahren keinen Platten geschweige denn nen Platzer.
ADAC-Mitglied bin ich allerdings seit dem ersten Führerscheintag!! 
Ich weiß nicht, ich glaub wir hatten so ein Thema schon mal.
Aber egal, mein erster war ein 16N Ascona A (Sondermodell Plus) mit ner Verkaufslackierung in dunkelblau mit weißen Rallyestreifen, weißen SSF, zweiteiligen Kamei-Heckspoiler, Kamei-Frontspoiler (der immernoch in meinem Keller liegt), Zusatzscheinwerfern und riesen Radioausschnitt, anno 1985 für 800 DM. 
Ein unmöglicher Motor der völlig ohne Leistung aber mit urgewaltigem Durst (20 Liter und mehr) war. 
Immerhin hat er 85000 km, innerhalb von knapp 9 Monaten, ohne Ölwechsel überstanden!! Bei 85001 km kapitaler Schaden.
Ich bin heute noch froh das es nicht der VW1600 geworden ist!! Sonst würde ich heute vielleicht Golf .... 
Danach hab ich die fast komplette Limousinenpalette von Opel durch: Ascona A (6 x), Kadett B (4 x), Rekord D (5 x), Commodore B (2 x), können auch ein paar mehr gewesen sein, ich hab den Überblick verloren. 
Aber noch nie ein Coupe! 
Hab grad die Manta-News vom Rainer angesehen und da war ein Bild dabei was sehr Interessant aussieht:
Ich weiß nicht, aber irgendwie hat das was! 
Sorry bin grad bissl angepisst
Scheint wohl so, aber das wird schon wieder. 
Aber Dein Käfig, naja, sieht irgendwie anders aus. Aber wenn Dir das so gefällt ist doch alles in bester Ordnung!!
Ist immer wieder erstaunlich was bei uns im Landkreis alles rumsteht oder fährt!
Wie gesagt, ich hatte auch kurz welche drin und nicht richtig eingestellt, der Motor lief wie nen Sack Nüsse!!
Ist das noch der Originalmotor? Sollte der Hydros haben oder hat die jemand "nachgerüstet"?
Ne Anleitung zur Grundeinstellung haben wir glaub ich hier im Forum, mußt mal über "Suche" gucken.
Wenn die Kugel des Schwungrades auf dem Zeiger steht und die Markierung des Nockenwellenzahnrades auf 12 Uhr steht, sollte doch der Verteilerfinger auf dem 1.Zylinder liegen oder ?
Wenn das so ist prüf auf jeden Fall noch ob die Ventile des 1. Zylinders wirklich geschlossen sind.
Hast Du Hydros oder starre Stößel?
Ich hatte ein ähnliches Problem weil ich einfach mal so Hydros eingebaut und wohl nicht richtig eingestellt habe.
Also auf jeden Fall Ventileinstellung prüfen bzw. nachstellen.
Das nennt man Kompression!!!
Wenn der Motor gleichmäßig leicht oder schwer drehen würde ginge kein Ventil auf oder zu.
Mit den Kontaktlosen kenn ich mich natürlich auch nicht aus, wart am besten auf Dr.Keule oder jemand anderes der davon richtig Ahnung hat.
Bevor Du am Vergaser beigehst!! 
Denn: Erst Zündzeitpunkt und Schließwinkel richtig einstellen bevor der Vergaser angefaßt wird!! Und Ventile nicht vergessen!!
Sovieil hab ich schon gelernt. 
Umstecken reicht eigentlich. Ich hatte das letztens, da hat der gute Keule mir den Verteiler eingebaut und ich Dussel hab das Antriebsritzel der Kurbelwelle runterflutschen lassen. Hab es aber wieder hinbekommen indem ich um 90° umgesteckt habe.
Es kommte glaub ich auch darauf an welchen Verteiler Du drin hast!
Aber das wichtigste ist doch:
Als die Ampel grün wurde,gab ich alles,was der Lieferwagen hergab und
sah geradenoch,wie die vier Musketiere links über die Brücke,in Richtung Heckerdamm abbogen und ja,ich meine noch erkannt zu haben,wo sie herkamen
Der graue ist eigentlch sierrabeige und meiner.
mit Getriebe, Hinterachse, ...
--> Tachorechner
Stimmt genau mit meinen gefahrenen Werten überein!
Das neue Buch: wie ist es eigentlich damit?? Schon draußen??
Herzlich willkommen!
Es werden ja doch ein paar Berliner wach!
Jetzt verstehen wir uns, vorher unverständlich!!
Wenn die Einsicht auch spät kommt, hauptsache sie kommt!
Das würde es echt vereinfachen!
Vielleicht wäre es einfacher die Liste hier reinzusetzen, nicht jeder wird sie per Email abrufen wollen.
