Er meint wohl eher, ob sich die Forumsmitglieder dazu aufraffen können, etwas gemeinschaftlich zusammen zu tragen was der Allgemeinheit dient.
Find ich gut, und vielleicht findet man den einen oder anderen Punkt den selbst die anerkannten Experten noch nicht kennen. 
Wenn schon, denn schon!
Nicht direkt, aber wirst wohl erkennen können, sind rote Kabel dran.
Unter der Gummidichtung der Lüftung, zwischen BKV und Motor.
Kennst Du das Buch "So wird er schneller" von Gert Hack?
Da sind schöne Diagramme drin.
Gibt oder gab es mal als Re-Print, ISBN 3613871483
Tja, ich war nur der Fahrer/Mitläufer. Konnte mich schon damals keiner Gruppierung anschließen. 
Aber war trotzdem geil!!
Tja, damals gab es noch Qualität!!! 
Bei den runden:mir hat mal einer gesagt, klopp den Spiegel raus und besorg dir vom Glaser nen neuen der 1mm kleiner ist wie der Gehäusedurchmesser, das ganze dann mit Spiegelkleber wieder einsetzen.
Ich denke mal, das funktioniert, hab es aber noch nicht ausprobiert.
Dann schafft Euch mal nen ordentlichen Wählhebel an, der ist dann nur noch Deko!!!! 
Rund oder eckig?
Bei den runden: keine Chance
Bei den eckigen: ich meine, man kann die schwarze Gummilippe rausnehmen
Ist eigentlich auch nicht so wild, aber sicher ist sicher. 
Ich hab mal den Namen und die Nummer rausgenommen, vielleicht will der nicht so öffentlich bekannt werden.
Und wenn, dann reicht seine Seite dafür.
Also ein bisFgNr. !
Dann darf das Gehäuse auch nicht fluchten. Besorgst Dir die richtige Kopfdichtung und dann wird das schon! 
Mmmmmh, ich hab mein Steuergehäuse auch ohne Kopf montiert. 
Es wäre gut zu wissen, ob es ein abFgNr oder ein bisFgNr ist!! 
Das bisFgNr-Gehäuse muß ein bißchen tiefer sitzen, deswegen gibt es für den 16S-bis auch ne andere Kopfdichtung.
Der bis hat keine Schrauben zum Kopf.
Die Bildgröße ist doch prima!!
Ich könnt mir immernoch in die Ohren beißen, aus den 80ern hab ich keine Bilder. 
Damals war ich viel mit den Osnabrückern Rockebillies unterwegs, z. B. StrayCats-Konzert in Hamburg.
Zwei Liter S gab es schon viel eher, im Rekord D!
Ich hab mir auch Kupferkabel beim Zubehörhändler (Wessels+Müller) besorgt, war allerdings nicht einfach. Und die Kappen die auf die Enden kommen war noch schwieriger. 
Am besten mal auf nem Teilemarkt gucken, da gibt es meistens nen Händler für sowas.
Genial!! 
Willkommen auch hier!
Du wirst merken, hier ist ein kleines bißchen anders wie im Kadett-B-Forum.
Der 2,4er kam erst mit dem Omega A in Serie! Alles andere sind Homologationsmotoren die nicht relevant sind.
Mit nem 2,0 hast Du auch (eigentlich) keine Probleme, selbst mit dem Einspritzer nicht.
Zumal beim 2,4 die Bremsanlage doch ziemlich stark verändert werden muß, im Gegensatz zum 2,0
